北京汽车股份有限公司业务

北京自主品牌乘用车和高端越野车生产基地，以及南方经济型轿车和交叉型乘用车为主体。全面发展自主品牌汽车，包括A0、A-、A+、B等轿车产品，越野车和交叉型乘用车。b .自主品牌越野车业务

以北京汽车厂为主体，建设北京自主品牌低端SUV和军用轻型越野车生产基地。

C.合资品牌乘用车业务

以北京现代为主体，全面引进韩国现代的各类乘用车，充分利用现有产能，提升品牌地位，成为中国最好的乘用车企业。

D.新能源汽车业务

以北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作，掌握了“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌的R&D优势和平台资源，开发了以纯电动为主、混合动力为辅的系列乘用车产品。

e、产品开发业务

北汽将成立新的R&D中心，成为北汽自主R&D和自主创新体系的核心机构；完成顺义R&D基地建设，形成较为完整的乘用车开发、试制和试验验证能力。

F.动力总成业务

北京汽车动力总成公司根据北京汽车自主品牌发展需要，在与博世开展战略合作的同时，完成了对萨博涡轮增压发动机等相关核心技术资产的收购，积极掌握先进的产品研发和制造核心技术，开发出适合北京汽车自主品牌发展的发动机和变速器产品。

打造运营平台，发挥集群效应。

集团化、规模化发展是汽车企业做大做强、实现长远发展的根本保证。经过三年多的“集团化”改革，北汽集团已从战略控股公司发展成为集战略、产权、运营、财务、人力资源、产品、品牌管理于一体的产业运营集团，并成功打造了整车制造、零部件开发、自主研发、服务贸易、改革调整五大平台。北汽集团董事长徐和谊表示，BAIC的成立，作为实施集团化发展战略的最新成果，体现了BAIC体系内部资源的充分整合。依托北汽集团的平台，北汽集团不仅可以在技术开发、成本管理、品牌建设等方面尽快确立自己的优势地位，还可以在吸引人才、完善产业链、收购重组等方面表现出更高效的运营效率。例如，以BAIC为平台，BAIC将吸引更多的高端人才。未来两三年，自主品牌乘用车R&D团队将在规模的基础上扩大到1000人以上，“海归”人数将从1000人以上扩大到300人以上。

而且十二五期间，通过并购实现汽车企业规模化将是重要趋势，更清晰的资产业务结构也将更有利于集团的收购重组。北汽集团董事长徐和谊表示，尽快提升BAIC在国内外产业中的地位是当前的首要任务。在未来的并购重组中，BAIC也将扮演重要的平台角色。业内分析人士认为，汽车行业具有规模化的特点。BAIC有限公司的成立，将自主品牌乘用车与北京现代、北京奔驰等成功企业合作，在吸收制造经验、控制采购成本、开拓营销渠道等方面将有明显效果。

瞄准资本市场，拓宽融资渠道众所周知，持续良好的融资能力是企业发展的有力保障。成立BAIC的重要目标是登陆资本市场，拓宽融资渠道，建立多元化、持续的资本补充机制，不断扩大BAIC的资本规模和整体实力。

国家明确鼓励大型汽车集团做大做强，而在这个过程中，借力资本市场是主要方式之一。股份公司成立和资产注入完成后，上市融资成为BAIC下一步的战略选择。业内人士称，BAIC的成立有多重意义。一是为自主品牌乘用车发展搭建业务平台，二是推动BAIC整体上市。两个目标相辅相成，推动其自主乘用车业务走向良性发展轨道。

从现实需要来看，BAIC的成立为自主品牌乘用车的发展创造了一个全新的融资平台，拓宽了融资渠道。据报道，BAIC的上市预计需要两年左右的时间。在正式上市之前，BAIC将主要通过定向增发和获得私募股权基金来筹集资本资金。同时，由于北汽集团近两年经营状况良好，在各银行获得高额贷款授信，还可以通过债权融资为自主品牌乘用车提供资金保障。

产品全线布局，谋求跨越式发展。

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力。为此，BAIC在技术上提出了建设“强大BAIC”的目标，并从2007年开始集结各方面人力资源组建研发团队，成立乘用车事业部，成立动力总成和新能源公司。最重要的是成功获得了与萨博相关的知识产权，这为BAIC的自主品牌奠定了坚实的基础。

徐和谊表示，BAIC收购萨博的知识产权是国内企业首次收购核心技术资产“专有技术”。BAIC从一开始就掌握了设计研发流程、核心技术数据和供应商体系，使得BAIC自主品牌乘用车的设计研发和产业化提前了3到5年。基于萨博技术的BAIC四大平台的研发也已全面启动。根据规划，未来五年，BAIC自主品牌乘用车将在9个平台推出20多款新车，涵盖从A0到C级车、轻重越野车、跨界车等所有产品线。并且，到2015年，年产能力争实现70万辆，BAIC将成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车企业之一。

自此，BAIC的成立充分展示了BAIC在多重保障下发展自主品牌乘用车的实力、决心、意志和战略。BAIC已经开花结果，它自己的品牌必将起航。