——ofo共享单车是如何一步步走下来的？
最近几个月，最引人注目的是ofo共享单车。从各大媒体的报道来看，用户已经通过各种渠道和方式退还了押金。超过654.38+0万人申请退押金需要很长时间。虽然其CEO戴威发表声明表示会负责到底，把每一分钱还给用户。但事实证明，企业名存实亡，最后的结果可能只有破产的结局。
我们先来看看“分享”这个词的含义。共享是指分享，与其他所有人分享使用或了解某项物品或信息的权利，有时包括财产权。出自《东周纪年》。
事实上，当它在自行车共享中推出时，这辆自行车并不是真正的共享。这只是一份租约。某公司将其物业出租给他人使用，出租人要交押金和租赁费。个人和企业相当于签订了一个隐形的租赁合同，用完后归还，交了租金再归还押金。
从这个租赁过程来看，ofo从一开始就已经做了违法的事情，导致了今天这个局面。但也有媒体发表了一些文章，说输者应该多一些宽容和善良，却没想到这一切都是企业先损害了用户的权益，破坏了他们之间的租赁关系。据说免费的时候就约定好了。现在如果长期退押金会被举报，但这些都是企业提供给消费者的，消费者也是通过正规渠道使用。
而ofo公司为什么在用户提出的情况下迟迟不还押金？因为他们一大早就没有设立押金专用账户，而是用用户押金里的钱去做其他事情。前期为了满足用户的单车需求，增加供应商的订单量，这里需要钱。为了推广宣传，让更多人知道ofo，卖出更多广告，传播到更多城市，这里也需要钱。投资人给的钱不够怎么办？那你只能用用户的押金，先把钱拿出来，等你能赚钱了，用户再申请退押金。当越来越多的用户发现问题时，俗话说，一传十，十传百，企业就难以承受了。当积累到1000万用户时，每人199元的押金将达到100亿元，这让ofo陷入了困境。如果当初设立了专门的存款账户，资金没有动用，就不会出现这种情况。
从一开始，为了控制造车成本，ofo只用了简单的密码锁，让一些不法分子轻易破坏车锁，将单车据为己有，让企业损失很大。为了降低成本，车身结构差，长期使用容易生锈损坏。进而导致后期维护成本增加，增加企业运营成本。然后在上升发展期，和摩拜单车打价格战，进行免费骑行活动，这样会降低企业本身的收入。一方面是运营费用增加，另一方面是没有更多的收入来源。正所谓入不敷出，这让ofo一步步走下去。
其实从年中就可以看出，ofo一直无法退还押金，因为在年中摩拜单车宣布全国范围内免押金骑行后，竞争对手ofo实际上并没有及时跟进，继续在骑行前缴纳押金。并且年初还降低了支付宝里芝麻分的免押金。此举说明ofo玩不起这个游戏。因为他们很清楚，自己的账户里没有钱可以返还，不可能一下子拿出这么多钱返还给用户。
虽然企业的成败因素很多，但是做一个有良心的企业是很难的。不是用户不为企业试错，而是企业拿着老百姓的血汗钱试错。所以小鸣单车被起诉退押金之后，接下来应该就是ofo了。
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