集成压铸是最近a股市场最热的赛道之一，这提振了对新型铝合金材料的需求。
整体压铸，即车身零件的一体化，将原设计中多个单独分散的小零件重新设计后用大型压铸机一次成型，省略焊接工序直接获得完整的大零件。
整体压铸技术源于汽车轻量化的趋势。对于新能源汽车来说，一体化压铸技术不仅可以减轻车身重量，降低生产成本，还可以间接提高续航里程。天风证券预测，到2025年，国内集成压铸市场规模将达到300亿以上，2022-2025年复合年增长率有望达到238%。
整体压铸对新型铝合金材料的需求
通常采用整体铝合金结构整体压铸。国海证券表示，在各类轻量化材料中，铝合金在性能、密度、价格等方面具有明显的综合优势，是性价比最高的轻量化材料。天风证券表示，随着一体化压铸技术的发展，铝合金压铸在车身和底盘结构以及电池外壳上的应用有望逐步完善，从而提升铝合金压铸的自行车价值。
目前已有多家上市公司布局致力于整体压铸的铝合金材料。
“新能源汽车上的大而薄的一体化压铸产品在热处理过程中，容易产生变形和气泡。高韧性非热处理压铸铝合金材料是整体压铸的基本条件之一铝合金轮毂生产企业金飞凯达在接受某机构调查时表示，公司新型高韧性、非热处理整体压铸铝合金材料的开发进展正常，将应用于新能源汽车整体压铸零部件和大型整体压铸零部件。
铝合金制造商利众集团在过去一个月里接受了200多家机构的研究。公司表示，2022年是一体化压铸行业深度合作和量产的一年，也是公司无热合金发展的元年。公司的不耐热合金材料具有良好且均衡的力学性能，能更好地应用于高强、高韧、超大型一体化压铸件的生产。
“未来，随着整体压铸行业从新型动力品牌向传统乘用车品牌拓展，从新能源汽车向燃油汽车拓展，免热处理合金需求有望大幅增长，2023年将进入快速发展阶段，2024年至2026年进入市场爆发期。”利众集团表示。
永茅台自7月下旬以来已举办了四次机构调研活动，涉及46家机构。永茅台表示，公司正在自主研发或与高校及下游汽车零部件客户合作开发无热高延伸率铝合金材料、高强度一体化压铸铝合金材料等产品。部分材料正处于向汽车零部件客户送样、试制阶段，最终应用包括新能源汽车、传统燃油汽车、5G通信等。
永茅台曾在7月15公告称，拟由全资子公司安徽铝业投资约5.7亿元(最终以主管部门备案金额为准)，建设“高性能铝合金材料项目”，建设年产65438万吨新型再生铝材项目和年产6万吨汽车用液态铝合金项目。项目建设期为2年。对于这一新项目的前景，雍茅台表示，一体化压铸的趋势将带动无热铝合金材料需求的快速增长。公司的这个新项目将提高供应能力，满足现有客户的增长需求和新开发客户的需求。
新型镁合金材料可能迎来大发展。
上市公司除了采用整体铝合金材料进行整体压铸外，还把重点放在了更薄的镁合金材料上。
汽车零部件制造商丰丸奥维表示，镁合金铸造性能好，压铸速度比铝快，压铸零件比铝合金薄。镁合金具有密度低、比强度高、减振降噪效果更好等优良特性，是一种非常有价值的轻质结构金属材料。
“镁合金材料技术在汽车零部件整体压铸过程中，与铝合金相比具有延展性、塑性等基本性能优势，是铝合金材料应用于整体压铸后的重要材料发展方向。”丰丸·奥威尔说过。
镁龙头企业海云金属在8月3日的机构调查中表示，公司、高校、汽车厂商* * *从设计端开始介入，专注于整体压铸全产业链开发，专注于镁、铝材料同步开发。从整体压铸用镁、铝材料到整体压铸汽车零部件生产。公司将与客户合作研发、试制和量产。
一些公司的集成压铸产品将批量生产
主营汽车制造装备业务的胡睿模具，近期两次被机构调研，参与机构超过70家。2021年末，胡睿模具宣布成立芜湖胡睿汽车轻量化科技有限公司，旨在新培育轻量化零部件业务，涉及一体化压铸技术。
在调研活动中，胡睿模具表示，轻量化零部件业务目前正处于工程建设和生产准备阶段，部分产品已获得客户订单，并已完成产品样品开发和试产，预计下半年将投产部分产品；目前整体压铸产品以车身结构件为主，产品已有客户订购。未来规划包括电池盒。据介绍，首批集成压铸设备的单吨位以3500吨和4500吨为主，总吨位近2万吨。同时，根据业务发展规划和客户产品规划，公司预留了6600-8000吨的压铸机空间。
胡睿模具表示，上述轻量化零部件年产能为50万套，包括动力总成、三电系统和车身结构件。预计2022年底前实现部分批量生产供应，2023年全部投产，产能攀升。公司对未来产能进行了规划，并根据市场发展和第一产能利用情况，适时启动第二产能建设。
明利达7月27日在互动平台回答投资者提问时表示，公司早在2017就开始了新能源汽车整体压铸技术的研发，是国内最早开发整体压铸结构件的厂家之一。最早用于北汽极狐前后纵梁一体式铝合金结构件，目前已经量产，产量也在不断提升。
“此外，公司正在研发的一体化电池托盘结构应用于终端客户戴姆勒-奔驰，目前正在小批量交付过程中，预计2023年开始量产。”明利达说。
徐升股份在8月15的机构调查中表示，公司认识到一体化压铸的前景，已做好材料、模具、设备配套设施的储备。目前整体压铸还处于早期，产品验收标准的确认、产品产量的稳定性、主厂自制或交付给供应商的模式等商业条款都需要确认。在全部商业条款落地后，该公司将在适当的时候进行快速删减。
浙商证券认为，目前整体压铸工艺的普遍应用范围是白车身下的车身，自行车价值8000元以上。随着应用范围的扩大，更多车企和车型的应用，市场空间会迅速扩大。中期，行业渗透率达到20%左右时，市场空间将超过6543.8+0000亿元。
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