滴滴发布数据，30%的订单占总订单的2.7%。司机心里有杆秤。

滴滴也是中国最具争议的互联网公司之一。首先，滴滴引领了“网约车”的潮流，改变了人们打车的方式。但是滴滴的口碑远不尽如人意！

尽管创始人程维一再强调滴滴是一家“一站式出行平台”公司，但滴滴的本质仍然是一家互联网广告公司。滴滴一端连接用户，另一端连接车主。赚钱的主要方式就是画和接广告！

说起滴滴，一直是网友讨论的焦点。大部分车主反映，滴滴目前的抽成率在20%-30%之间。其实从司机的角度来说，滴滴抽多少都无所谓。我相信司机都很在乎一个月能拿多少钱！

今天我们来谈谈滴滴对司机的高度成功，以及应该如何看待现在的滴滴公司？

关于滴滴高，其实司机清楚，用户清楚，滴滴清楚。

近日，滴滴发布了关于“抽”的说明。滴滴表示，确实有一些司机收入相对较低的订单，比如顺风车订单；其中百分比高于30%的订单占总订单的2.7%。虽然类似极端情况下的订单占比不高，但确实给司机造成了困扰。公司正在陆续调查极端订单的原因，尽最大努力避免极端情况的发生。

或许看到这里，有网友朋友会问，滴滴不是经常补贴吗，最后补贴的钱不都在司机口袋里吗？

我只能说我想多了。滴滴现在是在线租车领域的绝对霸主。现在虽然有补贴，但已经不是一元钱可以打车的时代了。

其次，滴滴的补贴套路很多。大部分都必须是优惠订单才能拿到奖励和补贴。我们修改了法律，让司机接受“优惠”订单。谁享受了“优惠”？那自然是滴滴的新用户，或者半年才打车一次的用户。老用户根本抢不到，因为滴滴手里握着大数据，心如明镜。

最后说是进了司机口袋，这钱真的不好赚钱。如果滴滴司机想获得滴滴的奖励，我问了做职业滴滴司机的朋友，他们需要从早上7点跑到晚上11点。大多数人只是做这种工作。

乘客补贴10.9%，是平台补贴。为什么要扣司机？如果你的平台愿意补，就拿平台补。为什么要扣司机的钱？

3.1%的利润看似很低，但相对于乘客的应付款项而言。如果按成本的6.9%计算，利润率将达到45%。还不够赚钱吗？

我记得滴滴创始人程维两年前说过，滴滴在过去六年里亏损高达390亿元。我相信这个损失，因为当时国内网约车是混战，滴滴也是靠着强大的补贴才获得今天的市场份额。

但现在情况不同了，滴滴成为了国内网约车领域最大的赢家。就算滴滴要去掉公司运营费用，那么滴滴还是赚钱的。因为现在滴滴的补贴少了，抽成越来越高，滴滴的用户多了。现在说滴滴不赚钱，我觉得没人能相信。

我给你举个例子。一个司机跑了三天，不付任何利息。只要他一直跑，大概1.5万元的流水会一直被滴滴免费使用，1.5亿元会被1万司机免费使用，更何况中国滴滴司机远不止1万。这就是互联网公司的魔力。反正我会搭建一个平台，过着坐地收租、拔鹅的营生。这生意不赚钱吗？

那么问题来了。既然我们认为滴滴现在赚钱了，那滴滴的钱去哪了？很简单，学学美团，玩玩资料片。

滴滴从出租车起家，衍生出专车、快车、顺风车。其实这些都不错，毕竟在互联网旅游领域做生意。

然而这两年，滴滴的变化很大。滴滴金融起步了，也搞了同城跑腿，滴滴代驾，滴滴外卖，还有最近很火的社区团购。

我们完全可以理解为，滴滴从网约车中赚取的利润，被滴滴投入到了新的业务中。反正滴滴现在没有上市，滴滴发布的这个数据的真实性无法用财务数据来验证，这也是滴滴的高明之处！

滴滴的出现改变了用户打车的方式。用户确实是受益者，但最惨的还是传统出租车司机。为什么这么说？大家往下看！

城市坐标在深圳。没有滴滴打车的时候，有一辆两班倒司机的车，租金一个月22000。

他们一天能跑2500左右。以前出租车行业整个产业链真的是暴利。司机自己当了二当家，叫老乡过来开车，第二次承包给下家。我们公司买车9w，周期五年。当时出租车车牌从2002年的10w涨到15的70w。车牌就是车，交给政府。车牌也有金融属性，可以去银行抵押贷款。

但现在不同了。滴滴一出来，出租车和出租车的车牌根本就不怎么值钱。

结论:在衣食住行的服务场景中，滴滴属于“线”类，拿下的每一单都可以和成年人定期定量向国家纳税的模式相提并论。

平台占领市场，抢夺流量，进一步巩固出行的主导地位，无可厚非。大多数司机也乐见其成。但是，如何平衡司机、乘客和平台的利益，找到一个平衡点，才是滴滴目前应该考虑的重大问题，而不是想着为了自己的业务扩张而剥削滴滴司机甚至用户。不知道大家怎么看？