到达铁路线游戏攻略？
大成铁路6月开工1992，2月全线通车1997。2004年10月27日，165438+正式启动扩能改造，2009年7月7日，正式结束扩能改造，开行“和谐号”动车组列车。大成铁路是中国西南地区第一条(准)高速铁路。承担着四川至华中、华东、华南、华北、东北、华南、东南近一半的运输任务。大成铁路沿线风景秀丽，墨绿色，映衬出四川盆地美丽繁华的景象。
沿线主要城市有达州、南充、遂宁、成都。
这条铁路是由中央和地方政府共同投资修建的。土西站至成都火车站由大成铁路有限公司管理，与国铁营业线办理联运。这是中国第一条“公司化运营的铁路”。
2008年7月10日18，中铁委托运营大成铁路，铁路运输管理权移交成都铁路局，大成铁路公司负责资产管理。
2010年9月20日，CRH动车组在铁路上开通，结束了西南首条高速铁路没有动车组的时代，圆了铁路的“和谐梦”。
大成铁路扩能改造工程于2004年6月27日+065438+开工，2009年7月复线投入运营。
从成都到重庆、达州坐火车只要2个小时。15小时，上海(成都-重庆)和成都(北京-上海)之间早晚破晓。
2009年7月7日，铁路扩能改造工程开通运营。扩能后，大成线列车由目前的80 km/h提升至最高200 km/h，形成了成都至重庆的快速铁路通道。
大成铁路于1997建成通车。因为铁路是根据地形修建的，沿途弯道多，设计时速只有80公里。大成铁路扩能改造工程于2005年6月正式启动，是中国“八纵八横”铁路网规划中上海至韩荣大通道的重要组成部分，总投资116亿元。扩能改造包括大成线电气化改造和与既有线并行的复线建设。
大成复线铁路东起襄渝铁路达州站，与襄渝铁路三汇镇站相接，西经渠县、英山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等区(县)，在龙潭寺站与成渝铁路相接，沿成渝铁路至成都火车站、成都东站。达州至成都的运营长度为368公里。与既有线相比，全线弯道少，桥隧多，设计最高时速200公里，比既有线老大铁路速度提高一倍以上。9月2010再次提速，三汇镇站至遂宁站段200 km/h，大成铁路是西南地区设计时速最高的铁路。
成渝铁路是中国西南第一条高速铁路，承担着东进天府的重要运输任务。到达铁路与湘渝铁路紧密相连，成为交通大动脉，摆脱了入川翻越秦岭的困难。随着大成铁路的修建，进入四川的列车直接在安康掉头南下，进入成都。缓解了宝成铁路运输压力。
同时，南充和遂宁是铁路建设促进沿线城市发展的最大受益者。
大成铁路是中国上海至韩荣快速铁路的重要组成部分，已成为西部成都至东部上海的交通干线。
上海-成都实现了早晨至日，十五个小时到达。
大成复线铁路也是中国第一条横贯东西的高速铁路大动脉——上海至韩荣高速铁路的一段。上海至韩荣高铁东起上海，西至首都，途经宁、合、武、渝等城市，全长2078公里。预计2012建成通车。
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