蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥。

蔚来汽车到底有多缺钱？

蔚来汽车2019财报显示，第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损约24.7亿人民币。与此同时，账户中只剩下2.743亿美元。作为一家初创的汽车公司，蔚来汽车很缺钱。

作为国内造车新势力的一员，蔚来要想在日益残酷的汽车市场竞争中占据自己的高地，就必须不要资金链断裂。因此，2065438+2009年5月，蔚来汽车提出“蔚来中国”新实体模式，寻求与地方政府的深度合作。简而言之，可以看做是“把大本营移到能给土地政策钱的地方”。

当时有消息称，北京亦庄国际投资发展有限公司将以现金方式向蔚来中国出资6543.8+00亿元，帮助蔚来中国建设或引入第三方，建设蔚来中国先进制造基地，生产公司第二代平台车型。近两个月，蔚来汽车科技有限公司于2019年7月24日在北京亦庄注册成立，这似乎预示着蔚来中国将正式落户北京亦庄。然而，这一步棋似乎到此为止了。蔚来汽车和北京亦庄国投一直没有后续消息，业内人士纷纷预测这笔交易会“黄”。

到2019，10，有消息称蔚来汽车正在与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向。作为筹码，蔚来汽车将在吴兴区建设年产20万辆汽车的工厂，以促进当地就业和财政收入，但这一计划最终被吴兴区政府否定。后来又有消息称“广汽将向蔚来投资654.38+0亿美元”、“吉利将向蔚来投资3亿美元”。甚至在吉利入股蔚来的消息发布后，就有传言称“未来蔚来汽车将是吉利代工”、“蔚来与江淮的合作模式可能会改变”。

从蔚来汽车的这些融资传闻来看，蔚来汽车为了获得良好的融资结构，是愿意付出一定代价的，而且自去年第三年蔚来汽车毛利增加后，整个公司的运营模式和成本控制得到了很多资本家的认可，具备了一定的议价资本。但最重要的信息是，蔚来汽车必须尽快获得新资本，否则2020年的产品规划和公司发展都会受到很大影响。

谁救了谁？

正是在这样的背景下，2020年合肥重大工业项目签约仪式在江淮蔚来工厂举行，蔚来中国总部项目也确定落户合肥。据合肥市人民政府官方介绍，蔚来汽车中国总部项目包括:“在合肥设立蔚来汽车中国总部，建立R&D、销售、生产基地，构建以合肥为中心的中国总部运营体系。而“蔚来中国”落户合肥，将在五年内打造千亿产值龙头企业，加快合肥新能源汽车集群发展，引领安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”因此，蔚来汽车也可以获得超过6543.8+0000亿元的融资额。

除了蔚来将中国总部迁至合肥，这次还宣布了蔚来EC？6将在蔚来江淮工厂正式开始量产。现在蔚来所有产品(ES8、ES6、EC6)都在江淮合作工厂生产，蔚来规划的第二代平台车型也将在合肥生产。有可能在蔚来中国项目的新工厂生产，有可能在蔚来江淮工厂继续生产，甚至有可能是两家工厂合作。

值得一提的是，合肥政府要投资蔚来汽车的消息一出，很多人都说这是蔚来的“救命钱”，是蔚来度过2020年的最大筹码。其实在这笔交易的背后，是不是只有合肥市政府在“拯救”蔚来？

首先看消息出来后的市场表现。股票涨停的是江淮。事实上，合肥政府在江淮的背后，江淮这几年电气化改造过程中的进展并没有预测的那么顺利。在全球车企电动化转型的背景下，与其闭门造车，不如与他人联手，快速有效地推动江淮新能源产品的进步。

蔚来汽车证明了自主品牌能卖40万辆，两年能卖3万辆。虽然不像特斯拉那样颠覆某个细分市场，但相对于国内其他新生力量，它仍然是一个极具投资价值的新能源品牌。在有很多投资人可以选择的时候，蔚来汽车最终选择了江淮和合肥。从长远来看，如果蔚来中国项目真的达到千亿规模，促进合肥新能源集群发展，与江淮的合作工厂也能起到反哺江淮电气化的重要作用，那么谁救了谁就不言而喻了。

写在最后

从目前来看，蔚来汽车仍然是国内造车新势力中最有可能成功的一家。回到这次合作，李斌曾说:“当蔚来汽车只有几页PPT的时候，江淮选择相信，拿出真金白银。”其实回过头来看蔚来汽车的融资距离，如果各路资本给出的条件都差不多，为什么不重新选择江淮呢？

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