2020年创业失败名单

如果说2019年开公司难,那2020年开公司就更难了。

年初,就在2019幸存下来的很多初创企业准备大展拳脚的时候,一场突如其来的疫情打乱了整个计划。然后,在2月和3月,一些现金短缺的创业公司倒闭了,包括许多老牌创业公司和一些新经济创业公司。

2月6日,在新三板挂牌,13创业的连哥IT教育,受疫情影响,现金流断裂,导致倒闭。2月29日,挂牌新三板、创业近20年的百行旅游紧随其后,也因为现金流断裂而破产清算;3月13日,近年来逐渐兴起的长租公寓代表之一的我的音乐公寓被雷了,现金流断了。实际控制人疑似失联,办公室空无一人。

虽然,随着第二季度疫情得到控制,全面恢复生产和工作,受灾最严重的第二、第三产业也逐渐恢复,全国上下一片繁荣昌盛。但这个时候,资本越来越谨慎。没有了资本的加持,烧钱多的行业开始陆续爆发,尤其是新能源汽车和长租公寓。

据时间数据创业公司数据库统计,截至2月27日65438,今年共有932家创业公司倒闭。其中,4月份倒闭的公司数量最多,达到214家,占比22.96%;其次是1和3月,分别收于195和171。此外,今年上半年共有881家创业公司倒闭,占全年的94.53%。

下面这份932家失败公司的名单,就像是932家公司的墓志铭,背后埋藏着900多位企业家的造富梦想。

值得注意的是,今年新创业公司只有3126家,不到去年的一半,失败创业公司比例达到了29.81%。相比之下,去年共有710家创业公司倒闭,仅占去年新增公司的10.6%。

北京有最多失败的公司。

从公司所在区域来看,北上广这三个创业公司聚集的区域也是创业公司倒闭数量最多的。其中,北京关闭创业公司数量最多,达到316家,占比33.9438+0%;其次是广东,194家创业公司倒闭,占比20.82%;上海关闭100家,排名第三。

金融公司跌幅最大。

从公司所属行业来看,倒闭最多的是财务公司,166;其次是企业服务公司,118关闭;第三是电子商务公司,108;教育培训公司排名第四,关闭76家。去年金融、电商、本地生活、企业服务四大创业公司关门。相比之下,今年教育培训公司倒闭数量明显增加。

近年来,随着互联网金融的兴起,金融初创企业如雨后春笋般涌现。然而,随着监管机构整顿金融行业的力度不断加大,大量不合规的金融公司被迫倒闭。截至目前,所有P2P平台已经消失,除了强制关闭和良性退出,其余的都转型为合规的小贷公司。

投资理财公司是今年倒闭最多的金融公司,达到53家,包括股票配资平台、期货配资平台等各类投资平台。这也说明监管机构加强了对这类金融公司的整顿。

退出形式主要是注销营业执照。

从创业公司退出表看,843家公司已完成营业执照注销。其次,40家公司被吊销营业执照。另有22家公司宣布停止运营,尽管它们没有注销营业执照。此外,今年2月,时代数据惊讶地发现,曾经的共享单车大佬ofo共享单车变身“返利网”,用户要想取出自己的押金需要先购物;同时,ofo共享单车的运营主体东峡大通作为案件的被执行人,没有可供法院强制执行的资产。

行业竞争和烧钱是创业公司倒闭的主要原因。

从今年公司创业失败的原因来看,行业竞争、烧钱、融资能力不足、政策监管和法律法规风险是创业失败的五大原因。此外,在主要失败原因中,只有9家公司与疫情有关。这也意味着疫情的影响并不是今年创业公司倒闭的最大原因。

74%的创业公司不被投资人看好。

资金问题一直是困扰创业公司的首要问题。尤其是对于还没有“造血”能力的初创企业,没有优质的融资渠道,企业就不会有良好的现金流,也就无法在正常的行业竞争中胜出。时间数据创业公司数据库显示,今年倒闭的创业公司中,未被投资的创业公司有693家,占所有倒闭公司的74.36%。这一数字远高于去年的55%。

另外,很多公司只进入天使轮融资阶段,达到11,占比只有11.8%。自此,43家创业公司进入A轮融资阶段;22家创业公司获得种子轮融资。但是进入A轮及以上的公司很少。其中有8家公司因发展前景良好而被收购,但仍无法在严峻的行业竞争中生存下来。

这也说明这些创业项目本身并没有清晰的商业模式,很难继续获得资本的青睐。另一方面也证明了现在的市场环境并不是很好,很多原本被投资界看好的明星公司今年因为行业竞争越来越激烈,融资能力不足而倒闭。

从融资金额来看,今年关闭的创业公司中,金融行业的安邦保险融资最多,融资金额达到608.04亿元;其次是ofo共享单车和拜腾汽车,分别融资约654.38+06.8亿元和84亿元。此外,长江汽车、萨林林赛汽车、博骏汽车、众泰新能源汽车分别以5654.38亿元、40亿元、28亿元、7.8亿元的融资额位列15强。造车新势力承包了烧钱前15的三分之一。

其中估值最高的是万达旗下的电商平台上海新飞凡。虽然只经历了A轮融资,但与万达、百度、腾讯等实力股东的估值一度达到200亿元。此后,ofo共享单车参与E++轮,估值一度达到654.38+09.5亿元。然后,拜腾汽车、萨林林赛汽车、博骏汽车三只造车新势力分别以654.38+05亿元、654.38+065.438+065.438+065.438+065.438+065.438亿元、654.38+000亿元的估值排名第三至第五。

如今,这些估值已不复存在。资本盛宴过后,最终还是一地鸡毛。