2020北京车展群访:上汽集团荣威品牌
主持人:今天主席台上有一位新朋友，就是崔卫国，崔总经理。我介绍一下崔总经理以前在通用工作，现在是荣威iMAX8的项目总监。荣威iMAX8基本上是崔老师打造的。之前他跟我说，他对荣威iMAX8倾注了很多心血，就像对自己的孩子一样。今天荣威iMAX8预售，所以崔先生也是专访的嘉宾之一。荣威iMAX8你可以问崔先生。另外两位是俞总经理和邵总经理，都是大家的老朋友了。直接提问。
记者:今天早上看到荣威iMAX8预售，很期待。相比轿车，MPV市场相对较小。为什么荣威会在这个时间节点推出荣威iMAX8？
于景民:MPV市场是一个快速发展的市场，因为人们在追求更好的生活。比如邵帅，他对荣威iMAX8倾注了很多心血，因为他也是MPV的用户，他有两个宝贝女儿。对于有两个孩子的家庭来说，MPV是个不错的选择。就像他刚才演讲的时候说的，我看的时候很冲动。同时，邵帅在工作中也需要MPV，因为他是汽车界和设计界名副其实的网络名人，他的工作室里有很多设计师，所以他也需要一辆MPV。随着人们对美好生活的追求，MPV市场越来越大，我们也看到了市场的发展。这是第一点。
第二，我们很自信。刚刚被王者隆重推出的崔先生，被封为MPV教父。他建立了从SGM到今天的MPV市场，并主导了市场。GL8从第一款到每一次更换，都出自大翠之手。所以市场有需求，我们有实力去开发，给用户提供更好的选择。
第三，我们团队奉行MAX精神，Make？态度？Xtreme的意思是“卓越的品质，天生的极致”，因为我们发现企业的价值在于不断创新产品，迎合和满足社会的新需求，引领新潮流。现在市场上有一些MPV，但人们强烈希望有更好的MPV。我们雄心勃勃，不忘“以用户为中心”的初心，推出了这款荣威iMAX8。MAX是追求极致，8是我们的旗舰产品。这款车是比较好的MPV，是有科技感的豪华商务舱。我们有勇气称之为科技豪华头等舱。现在坐头等舱是个不错的选择。我们的MPV也拿出了在细分市场非常有竞争力的价格，实现了我们在这个市场的初心和领先野心。谢谢你的提问。
崔卫国:做这个MPV，我们的切入点在哪里，怎么把这个蛋糕切进去？我们认为18万到25万的市场还有很大空间。现在二胎家庭和商务人士都对MPV有需求，想买宜家，但是缺少产品。很多产品培育市场。比如以前人们认为SUV开在市区，市场小。但现在是SUV时代，所以不仅仅是驱动力的问题。后来产品把市场做大了。这说明有市场，有客户需求。关键是品牌要有自信，产品能培育和引领市场。谢谢你。
记者:各位领导好，我有一个问题想问崔老师。22-25万之间的价位基本是主流合资品牌价位。我们有什么优势？
崔卫国:荣威iMAX8车是我们全心全意打造的，没有任何差距。可以说我们的底盘是全悬浮悬挂，后面是多连杆。我们用的是最新的架构，非常好的架构，机箱非常坚固。MPV注重安全。荣威iMAX8的前窗玻璃是双层的，隔音效果很好。时速120公里以上行驶，依然很安静，NVH品质很好。我们使用最新的400TGI发动机和爱信8AT变速箱，动力控制非常好。光有发动机和架构是不够的，这车的内饰也很豪华。我们邵经理一直用蓝黑，适合宜家。经历了这一切，我们还是不那么担心了，于是提出了“魔屏”和“魔棒”，让车变得很有科技感。第一排座位后面有一个大屏幕，是一个“魔屏”。可以和前排一起操控斑马金星系统，非常豪华高贵。当用户在车上说“你好，我想喝咖啡”时，魔棒会自动移过去，给顾客更多的选择。
底盘结构，发动机，静音效果，科技效果，豪华感，这些方面我们都很用心的打造，生怕有什么东西被人说是短板。所以我们做的很认真。这车比较长，早5米，我们第三排可以调节，很舒服。每个细节都怕短板，所以产品各方面都很超前，价格区间也很亲民。我对这款车还是很有信心的。
主持人:两周前我们去宁德试驾了荣威iMAX8，测试了目标车型GL8和GM8。最后，崔先生说，我们所有的车型都采用双玻璃。崔总是负责采购，所以我们的车愿意花很多钱只是为了给用户带来好的体验。
崔卫国:我们希望给客户一个非常好的形象和感觉，尽量不要有缺点。如果有短板，一定要补上。我们做过调研，基本上说不出我们荣威iMAX8有什么缺点。
记者:我有一个问题想问邵先生。传统MPV客户对产品造型的需求是端庄、稳重、大气、均衡。全新荣威iMAX8产品造型在保留大气的基本元素之外，更加年轻化、时尚化、个性化。目前MPV客户的潜在需求是否发生了变化，SAIC是如何抓住机遇迎接设计语言的变化的？
邵京峰:这是一个很好的问题，涉及到于先生提到的消费群体的变化。以前大部分人不会把MPV放在自己的购物栏里，因为觉得开MPV就像专职司机。现在不一样了，包括我自己和身边的同事，还有很多家人。比如二胎家庭会优先选择MPV，使得MPV市场需求迅速扩大。此外，市场需求也发生了变化。很多人现在都体验过轿车和MPV，换车的时候真的会想:我到底在追求什么？这个时候，很多人会把MPV放回他的思维里。我们的设计定位涵盖了很多人，比如个人工作室的工作人员，网络名人，小企业主等。他们出行的最佳配置是MPV。与此同时，消费者对MPV车型的商业需求和个人需求也在迅速扩大，这使得这一细分市场具有潜在的爆发力。之前狂推跑车，这段时间思想也在不断变化。我觉得MPV会迎来一个春天。现在消费者买MPV的心态已经和以前买MPV不一样了。他们之前不买MPV，但是他们不想看起来像司机。现在他们像司机一样把家人赶出来也无所谓了。现在MPV在中国市场有一种新品类的感觉，让消费者在开这款车的时候表现出不同的身份。现在开MPV给人一种神秘的形象。
荣威iMAX8不仅在外形上有亮点，而且配合大崔的深厚功力，让这款车的第二排和第三排的作用发挥到了极致。每个人都可以亲身体验，舒适度和科技感极佳。通过语音控制“魔棒”在车内穿梭，是大崔的辛苦。我们一度想放弃，现在却成了大家谈论的亮点。风景是这款车区别于其他车的亮点。这款车的空间也达到了顶级MPV的标准，还配备了科技、互联网、信息流等。，可以满足很多人的购车需求，让原本想买7座SUV的车主可以改买MPV。我觉得这个记者身高接近2米。可以邀请大家给我们做一期测评，感受一下座椅电动调节功能是否舒适，头部空间有多大。相信测评结果会很好。你满意了，大家都会感受到。舒适性是这款MPV的重点。现在年轻人转而选择MPV，代表了一种趋势，也是我们MPV团队想表达的一个信号。我希望我们的团队可以将信息传递给消费者，让消费者在七款车中有更多的选择，选择我们的SAIC MPV。
于景民:有一个问题刚才邵老师没有直接回答，因为他很自信。这车到底漂亮不漂亮？就在那里，墙上有这辆车的图纸。刚才邵老师又画了一遍，坐在这里画。这辆车是从用户的角度设计的，他可以随意画，因为这辆车的外观已经深深地印在了他的心里。
记者:我想问一些关于市场营销的问题。在网上看到荣威与故宫和非遗专家的合作。之前红旗也在做这方面的活动，给我的感觉是荣威的活动和红旗的活动是南方营销和北方营销，而我们在荣威更深入。我想听听你从营销的角度如何解释这样的合作。双方持续合作有哪些考虑？为什么我们会这样认为呢？
于景民:我们和故宫博物院的合作不是单纯的营销，我们不想通过这个吸引太多的流量。这根本不是我们的初衷。我们对荣威品牌做了深入的解读。我们的狮子品牌已经有十几年的历史了，也很受用户欢迎。但是随着市场的变化，年轻用户成为消费主力，其中最突出的是90后或者泛90后群体，这一点从我们用户的平均年龄就可以看出来。比如荣威RX5？PLUS的主人年龄比我们之前的主人小3-5岁。我们在本月6月16日“抖在北京”国际时装周期间做过统计。荣威RX5？PLUS车主年龄占比最大，1990-1999年达到35.8%，从中可以看出市场的主要消费群体正在发生变化。我们在主要消费群体中看到了中国文化自信的强烈标签，所以一直在和大家探讨，用脑子梳理出“越开放自信，就越有信心参与竞争，拿出更好的产品引领潮流，满足用户需求”，而这背后的逻辑就是“谁有好的东西，能带给人们更好的生活，谁就让社会、国家、人民更自信”。90后从小接触和深入接触，对中国本土文化更加自信。我给你举个例子。9月23日，我在上海，我们和新华社联合举办了“3.0T绿色澎湃动力”。中国品牌力”，邀请复旦大学中国研究院院长张维为。他分享了一个故事。他说他有一个好朋友现在在英国，但是他朋友的孩子是1960年以后出生的。他们在英国呆了几个星期。他朋友的孩子说:“爸爸，你1960年以后能适应这个地方，我1990年以后就适应不了了。这里科技感不够。想要生活得更好，怎么能不被科技赋能呢？“因此，我们必须拿出技术。我说的科技不仅仅是数字化、智能化的科技，更是生活方方面面的科技赋能。
邵老师刚才提到，我们的纹身不仅仅是一个艺术创作，更是一个计算美学，是他哈佛毕业的徒弟做的。研究了很久，就是为了更好的把艺术和AI技术结合起来，美学背后也有科学的内容。大家都担心MPV市场不够大。我反过来问，你为什么觉得市场不大？其实现在用户的需求越来越大，只能说明没有能够吸引用户眼球，引领市场发展的优质产品。我们打造MPV也是为了更好的满足用户的需求。这辆车最大的特点是“吴梅”。很多品牌还在做四座MPV，但我们不做了，因为这款车的第二排可以向后移变成四座，带来更好的出行解决方案。
前两天有消息说，韩红爱心慈善基金会第十期活动启动了。我们刚签了合同，100个人帮云南，就是云南。我们交付了65，438+00辆荣威rx8，并邀请韩先生到上海荣威广场观看荣威iMAX8。韩老师说小雨弟弟，这个加两辆怎么样？我有一个明星朋友，个子挺高的，上海人，跨栏运动员，奥运冠军刘翔。我请他坐在第二排。他的腿很长。我说现在已经开始预售了。我们的核心4S体验店，许多经销商，服务提供商和投资者都在等待这款车。因为迫不及待要把这款车介绍到朋友圈，所以这个月很紧张。只有300多辆，但是两辆没问题。我会给你的。
你不必担心5米长的身体的空间。以前你打开后面的后备箱，可能放不下多少行李，但是我们不仅可以把第二排移动360mm，第三排也可以移动200mm，所以行李厢空间变化还是蛮大的。这项技术是以人为本的。我们在不断升级迭代进化，不然怎么能想出“魔棒”呢？一直在问用户，跟朋友打个招呼，这个东西应该叫什么？他们说原来叫中央扶手箱，但是中央扶手箱不会动，只有收纳功能。所以要有想象力，满足需求，引领潮流。“魔吧”很炫，功能很到位，语音可以在一、二、三排呼叫和移动。搞了“魔吧”之后，大崔老师一发不可收拾，搞了“魔屏”，保证第二排和第三排更好的车内互动。第二排的座椅可以调节到63度，这是美国国家航空航天局测试的太空座椅的最佳角度。而且它有10层复合结构，打孔小牛皮和透气层，外形也很漂亮，包括还有我们的动力总成，新一代400TGI带8AT，还有隔音玻璃，底盘也是经过专业调校的。让这款车适合宜家商场是我们的追求。一开始我分不清这款车是家庭主方向还是商务主方向。后来才知道，宜家适合商业是很有必要的。现在社会节奏很快。如果有人帮你开车，你想在车里做什么，只是休息一会儿，睡一会儿，还是舒舒服服地坐着，舒舒服服地躺着，安安静静。要引领市场，就要出高水平，所以我跟邵帅说要做“头部网络名人”。他问标准是什么，我说超过Erffa就一定要超过Erffa，因为现在MPV用户都很年轻，还有很多初创公司需要这款车。原来的MPV选择少了一点，惊喜不够，只好带来新的选择。谢谢关心。
记者:我有一个问题想问崔老师。我们已经看过这辆车了，它真的很吸引人。未来会推出混动版吗，什么时候？谢谢你。
崔卫国:这个车俞总也讲了很多。这个我以后再说。我们真的很努力地建造它。本来我们想多几个屏幕，但是MPV第二排更重要，所以我们设置了一个“魔屏”，在里面可以看到导航信息，可以用定制的方式说欢迎您的夫人或领导，还可以有电子横幅。第二排的乘客也可以点自己喜欢的音乐。魔屏有很大的想象空间，而且是根据场景设定的，不是说做个屏幕就很酷。然后回答你的问题，混合动力汽车，还有电动汽车。其实我们都在考虑续航里程多少比较好，混动还是纯电。其实所有选项都有。现在在做市场调研，看未来趋势决定做哪个，或者可以做两个方案，相信不久的将来会有。
于敬民:目前动力总成很受欢迎，400TGI，接受度会很高。我想给大崔一个建议，订单用户会发一份问卷。会推荐给亲朋好友吗，除了燃油版还想要新的选择吗？
记者:俞老师您好，我有一个问题。现在大家都在强调一个词，以用户为中心。请问荣威是如何打造服务和用户理念的，区别在哪里？
于景民:任何做商业或者营销服务的人，不管在什么层面，都应该说这句话，“以用户为中心”，但这要看行动。我给你举个例子。当我去商店时，无论是商圈商店还是4S商店，我最喜欢与用户牵手。我甚至有一些“调侃”自己团队的话。我说我相信你还是相信用户。不好意思，现在你们都很有经验，也很努力，但是我选择信任用户，希望有更直接的反馈。很多人觉得你是拉拉队，说明他没做过，没经历过。我深有体会，用户的每一次反馈都让我受益匪浅。当我和用户牵手的时候，我会发现很多细节。比如用户经常做维护的时候，不是一个人来，都是带朋友来。而且我们只是装模作样，不说好，说挑战和不开心，我觉得很有帮助。我们整个生命周期的服务还是比较到位的，比如穿心箭的邵景峰。因为用户越来越年轻，品味在上升，更新迭代很快，这个趋势在不断变化。这种趋势特别强化了对邵景峰的前瞻性要求，他的团队很大一部分是前瞻性的。我记得很清楚，2014年广州车展，我们推出了金色荣威Vision-R概念车。其实量产落地的是2016带出的全新车型荣威RX5。我们还原概念车，不仅仅是为了改变车型，还要和用户保持联系，触摸潮流，引领潮流，这也是工程上同样的挑战。
崔先生在这方面很有经验。我们的工程师文化是一种良好的文化，非常可靠。在北京，媒体老师可以对纯电动汽车用户做一个调查。谁的续航里程最靠谱？答案一定是SAIC。我们言出必行，没有任何意义。不仅要突破，400公里不够，还要500公里，600公里，这样产品的续航时间才会越来越长。我们做过市场调研，发现又有一种声音出来了。用户每天可以开30-40公里，一周400公里，但是这个数字并没有进入用户的购买环节。用户的购买链接和使用链接在有些事情上并不是完全对等的。用户在购买的时候，不是想每天开三四十公里，而是想用这种电动车像汽油车一样方便，需求不一样。我和崔老师、剑锋老师、邵老师要重视这种客户需求，站在用户的角度思考，把这种需求告诉最靠谱的工程师。所以从外观到功能，再到各方面的品质，都需要有真正以用户为中心，以起点MAX精神，这是对用户最大的尊重，也是对我们自己团队和企业生存发展最大的投入。这就是我们的想法和做法。谢谢你的提问。
记者:各位领导好。我是经济观察报的。我有两个问题。第一，MPV市场一直在讲两极分化，包括规模不是很大。1到今年8月的销量下滑幅度也高于其他细分市场。荣威也有中高端产品，改变了市场的结构升级。荣威如何看待MPV市场？在竞争格局的下一次变化中，MPV的市场份额是多少？
俞京民:我们需要从市场调查中捕捉潜在的需求。我们刚才介绍了用户代表有多重身份，比如二胎家庭市场，网络名人市场。也许今天的数据可能没有完全表达出来，但我们对中国MPV市场的发展前景充满信心。第二，在荣威iMAX8所在的这个细分领域，用户之前能做的选择并不多。优秀的、创新的、领先的、能充分满足用户需求的产品很少。就像我在SAIC海外运营筹备组工作的时候，通用在泰国不成功，泰国90%的市场都是日系品牌，似乎形成了日系品牌的寡头。日系品牌从政策到供应链都被深度控制，当时已经成为右舵车的根据地，街上跑的车90%都是日系车。2011，SAIC还是决定去泰国。通过1989年的努力，它攫取了很大的市场份额，我们在某些细分市场是王者。这是什么意思？市场是有机会的，但需要给消费者更好的选择。秉承这样的思路，我们拿出最具竞争力的科技豪华MPV荣威iMAX8，能够在竞争中胜出，在高端MPV市场做大蛋糕。谢谢你的提问。
记者:这款车的销售目标是什么？就尚易宜家而言，其在高端市场的预期份额是多少？
于景民:我现在告诉你，我很自信。
记者:各位领导好，因为刚才于先生说荣威RX5？加上用户普遍比以前年轻了三四岁，我也很服气。不得不问，这款MPV真的是给年轻人用的吗？我们的微信官方账号都是八卦，我们会关注一些不同的方面。我们看到2019年中国新出生人口数是1645000。前段时间网上有一个关于上海出生人口的数据，是1990 65438+10月1，当天上海新生儿2000多。2010，6月1只有100人，相差18倍。虽然现在二胎政策开放了，但是很多人都不愿意生孩子。我们必须进行分析。可能90后群体是新中国成立后第一批中产家庭的孩子，对生孩子还是有些抵触的。
于景民:我们要讲用户构成的两个维度。第一，年龄。一二线城市有一些富裕家庭。他们的前辈都是50后，60后，尤其是60后，当时就有计划生育。他们也可能是80后，泛90后，现在我没有很详细的数据。年轻人对结婚很谨慎，男生结婚比较晚。结婚后，50后60后富裕家庭的父母会对孩子说:“我当时生了你，现在有这么好的政策，我要为父母多生几个孩子。”这样的家庭其实不少。第二，职业。现在三四线城市对MPV的需求明显增加，因为有很多创新型企业或者更经济的企业在蓬勃发展。这些创业者，无论是企业家还是企业经营者，都会喜欢科技的智能化体验。对有面子的车显然有很强的需求。这个市场机会很大，年轻化也是很明显的趋势。谢谢你的提问。(编译/汽车之家？张)