工商变更江淮大众更名大众汽车(安徽)有限公司
日前，江淮汽车发布公告称，大众汽车中国对姜奇控股、大众汽车中国、江淮汽车对江淮大众的增资已完成工商登记变更，其中江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”
图片来源:江淮汽车公告
工商变更后，安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“姜奇控股”)公司类型变更为有限责任公司(外商投资，非独资)，法定代表人为安进，注册资本35.83亿元。其经营范围包括投资和管理，以及企业管理咨询服务。
大众汽车(安徽)有限公司为有限责任公司(中外合资)，法定代表人为Stephan博士？w？伦斯坦，注册资本73.56亿元。其经营范围包括纯电动汽车的研发和制造；R&D及电动汽车电池等新能源汽车相关核心零部件制造；销售整车及其零部件和附件；进口和购买其在中国的业务活动所需的货物和服务。
图片来源:江淮汽车公告
截至公告披露日，上述两笔交易交割所涉及的前置条件已全部完成，双方已按2020年2月2日的协议出资，其中大众汽车中国向姜奇控股出资23.83亿元，大众汽车中国向大众汽车(安徽)有限公司出资65.438+0.61亿元，江淮汽车向大众汽车(安徽)投资。
至此，大众中国投资已成为公司控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股份，安徽SASAC持有姜奇控股50%的股份，仍控制着姜奇控股。大众中国投资持有大众汽车(安徽)有限公司75%的股权，江淮汽车持有大众汽车(安徽)有限公司25%的股权。
此外，在公众的祝福下，JAC的表现正在提高。销量方面，江淮汽车10期间销量4.3万辆，同比增长31.45%，10-00期间累计销量37.56万辆，同比增长6.24%。利润方面，今年三季度，江淮汽车营收151.19亿元，同比增长4841%，归属于上市公司股东的净利润1.90亿元，同比增长5561.60%。(来源:盖世汽车？傅奎)
2.奥迪未来五年将总计投资350亿欧元？6543.8+07亿欧元将投资于未来技术。
据外媒报道，根据奥迪未来五年的投资计划，该公司将推动向网络化和可持续发展的高端出行服务提供商转型。尽管商业环境艰难，但投资水平仍将保持在较高水平，尤其是未来的汽车项目。奥迪将提供近350亿欧元的总投资，其中约6543.8+07亿欧元仅用于未来技术，约占总投资的一半。
(来源:奥迪)
与奥迪股份公司(audi ag)一样，奥迪也在加大对电动汽车的投资。奥迪为未来的电动汽车和混合动力汽车拨款约6543.8+05亿欧元，以强调其发展电动汽车路线图的重要性。奥迪公司在电动平台战略和软件开发方面的协同作用创造了必要的财务空间。固定成本的提高、更加精简的产品组合以及非车辆投资的减少，使得奥迪品牌的财务表现更加稳健。
奥迪监事会主席赫伯特迪斯(赫伯特？Diess)表示:“借助目前正在实施的投资计划，我们将使奥迪变得更加强大，以应对即将到来的核心业务转型。监事会和管理委员会的目标是使奥迪在电动和全网联驾驶方面领先。为了实现这一目标，我们将为奥迪提供必要的资源。”
纯电动和混合电动汽车
在2021和2025年之间，奥迪计划在R&D和固定资产投资上花费约350亿欧元。仅在汽车项目和创新汽车技术方面，奥迪将投资近6543.8+07亿欧元来振兴其“Vorsprung？德奇。Technik)“品牌承诺。
总开发成本考虑了集团内部的整体协同效应。例如，电动平台的开发和部署是一项跨品牌的任务。对此，奥迪和保时捷共同开发高端电动平台(PPE)；同时，奥迪还将采用大众集团的模块化电动平台(MEB)。在投资规划的基础上，2021到2025年的前期支出主要集中在其路线图？e项目，大规模开发纯电动和部分电动车产品。仅在电气化方面，奥迪预计投资6543.8+05亿欧元，占总支出的40%以上。其中，约6543.8+00亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将电动汽车的数量增加到30款，其中20款为纯电动汽车。
数字化和汽车。软件部门
在数字化方面，奥迪也将受益于集团内部的合作，现在该公司将更高效地利用这一竞争优势。在软件开发方面，奥迪CEO马库斯？杜斯曼现在将接任汽车董事长。软件部门，结合并扩展各种品牌的专业知识。
通过这种方式，大众汽车集团的软件部门正在建立一个统一的操作系统，为集团内的所有车辆提供基本功能。汽车的任务。软件还包括进一步开发自动驾驶功能。
奥迪转型计划和奥迪。Zukunft
得益于产品结构的优化，提高了效率，降低了内部流程的复杂度，提高了固定成本。奥迪品牌的财务状况非常稳定。奥迪转型计划(ATP)和奥迪。Zukunft基本协议将带来巨大的效率提升。自三年前启动该计划以来，仅ATP一项就释放了超过65亿欧元。虽然今年的疫情造成了严峻的市场环境，但奥迪已经明确了自己的目标，即在2022年前通过该项目实现总额约6543.8+05亿欧元。另外，奥迪。Zukunft协议也为奥迪打下了良好的基础，使奥迪获得了领先的市场地位，保留了工作岗位，实现了盈利。通过计划支出，该品牌的德国工厂也将保持良好的竞争力，为未来做好准备。
奥迪负责财务和法律事务的管理委员会成员阿诺？安特利茨说:“通过奥迪的转型计划和奥迪。Zukunft，我们正在让公司适应未来。这两项计划确保了我们在未来技术领域持续投资的财务基础，从而为塑造汽车行业的变革做出决定性的贡献。”(来源:盖世汽车？星云)
3.吉利和沃尔沃汽车可能在明年第一季度重启合并谈判。
据外媒报道，65438+2月3日，沃尔沃汽车首席执行官哈坎？萨缪尔森表示，沃尔沃汽车和吉利之间的合并或联盟谈判可能将在明年第一季度恢复。
XC90(来源:沃尔沃汽车)
萨缪尔森在英国《金融时报》未来汽车峰会上表示，吉利正寻求在上海和科技创新板上市，其资本结构无法改变，因此谈判推迟至2021。
萨缪尔森透露:“两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。我们已经声明，我们正在寻求合并，可以通过很多方式实现，比如平台* * *等等。”？他认为吉利在中国有很多优秀的供应商，可以和他们有更多的合作。“哪种发展方式最好，我们拭目以待”。
可以肯定的是，无论如何合并，两家公司都会保留各自的身份。“沃尔沃汽车当然非常自信，吉利也为自己的品牌感到骄傲，所以后者当然不想成为一家更欧洲化的公司。这是建立某种联盟的机会。”浙江吉利控股集团2010从福特收购沃尔沃汽车。
到2030年，沃尔沃将成为纯电动品牌。
沃尔沃汽车计划继续利用市场融资投资低排放汽车。萨缪尔森预见沃尔沃汽车将在10年成为纯电动品牌。他说，“如果2030年我们不仅仅推电动汽车，我会很惊讶。”
“未来会有明确的停售内燃机车型的时间。一旦你意识到汽油和柴油发动机真的不是未来的一部分，你踏入新世界就会容易得多。”？沃尔沃已经意识到了这一点，所以对英国等国禁售燃油车的态度比较宽松。在国家相关法律法规出台之前，沃尔沃会非常谨慎的只推出电动车。
沃尔沃此前曾表示，计划到2025年使其全球销量的一半来自纯电动汽车，但该公司没有设定停止生产内燃机的最后期限。塞缪尔森说:“停止销售内燃机车型的最后期限将比提供现金奖励更有助于人们向纯电动汽车转型。”(来源:盖世汽车？顾娇娇)
4.大众集团是否被零部件供应商起诉？被指控反竞争
据彭博新闻，65438+2月1，波斯尼亚零件供应商预防？集团向底特律联邦法院提起诉讼，指控大众集团采取反竞争措施将其赶出市场，并在媒体上对其进行诋毁。
(来源:彭博)
大众与Prevent的纠纷始于2016。当时两家公司在零部件供应价格上有分歧，然后两家子公司Prevent，Car？Trim和ES？Automobilguss停止向大众供应座套和变速箱铸铁件，这迫使大众在6家工厂停产，影响了约2.8万名员工的工作。
Prevent在针对大众的诉讼中声称，从那以后，该公司就被大众“盯上”了。包括大众品牌负责人拉尔夫？包括Brandstaetter在内的大众高管发起了一项代号为“Project？1”项目旨在将其赶出市场。
此前有报道称，大众汽车被命名为Project？1的特别项目组被监控了整整一年，50小时的会议录音被泄露。据悉，大众成立专门的项目小组是为了终止与Prevent的合作。该小组的任务是评估大众和Prevent终止合作的可能性，并尝试将该公司的汽车座椅合同转让给其他供应商。
Prevent高管表示，大众对该公司的“报复”行动包括干预其收购，雇佣私家侦探秘密监控Prevent高管，制造关于他们的负面新闻，以及试图说服Adient和Lear等零部件供应商拒绝使用Prevent产品。
Prevent表示，其诉讼的初衷是警告其他零部件供应商，并揭示如果他们违反大众汽车的反竞争条款和价格将会带来的后果。
反对？对于Prevent提起的诉讼，大众集团回应称“诉讼毫无根据。我们认为，这起诉讼只是Prevent在多年的纠纷中采取的最新尝试。在德国，Prevent已经多次在法庭上败诉。”
在汽车行业中，汽车制造商和零部件供应商之间因价格谈判和订单而发生公开争吵的情况极为罕见，他们应该顺利合作，保证生产的有序进行。被商人Nijaz阻止？在Hastor家族的带领下，Hastor花了几十年的时间来拓展公司在汽车行业的业务。哈斯特的儿子接管公司后，采取了更激进的经营风格，包括对德国座椅制造商Grammer的敌意收购，但交易以失败告终。(来源:盖世汽车？詹雅娥)
5.投资2400万美元？保时捷将开发合成燃料来替代汽油。
据外媒报道，保时捷正在投资2400万美元开发合成燃料(e-fuels)，该公司称这是一种气候中性燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。
保时捷将与西门子的可再生能源部门和其他国际公司(如能源公司AME和智利石油公司ENAP)合作，在智利开发和建设一家工厂，该工厂有望成为全球首家生产气候中性燃料(也称为合成燃料)的综合性工业化工厂。
该工厂预计最早将于2022年试生产合成燃料，保时捷有望成为这种燃料的主要客户，首先将其应用于赛车和驾驶体验中心的车辆。此外，工厂的生产过程将由可再生风能提供动力，这也是工厂位于智利(气候条件优越)的原因。
合成燃料的生产过程很复杂，需要使用水、氢气和二氧化碳。从空气中过滤出二氧化碳，并与水中的氢气结合，产生合成的可再生甲醇，然后利用埃克森美孚(一家美国炼油公司)许可和支持的甲醇制汽油(MTG)技术将其转化为汽油。
使用合成燃料的汽车的唯一排放将是最初从空气中提取的碳。此外，这些汽车仍然需要使用机油来润滑发动机。
保时捷911(信息来源:保时捷)
合成燃料的生产将使保时捷能够继续生产其标志性的911跑车，也使其他汽车制造商能够继续生产配备传统发动机的汽车。虽然电动汽车也可以提供优异的性能，但电动汽车的行驶动力不同于传统的内燃机。
保时捷R&D总监迈克尔？施泰纳在media online的一次活动中表示，“我们可能更喜欢像911跑车这样的汽车，它有高速内燃机或涡轮增压发动机。未来我们仍然可以驾驶这样的汽车，但没有二氧化碳排放的负担。”
保时捷表示，合成燃料可以发挥汽油的作用，使现有汽车和一些经典车型的车主能够以更环保的方式驾驶。此外，合成燃料可以使用与现有燃料相同的基础设施，而无需像电动汽车那样投资数十亿美元建设新的基础设施。
保时捷计划在2025年前实现一半新车的电气化，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。该公司宣布的开发合成燃料的计划不会影响其电气化目标。(来源:盖世汽车？詹雅娥)
6.日本计划在2035年禁止销售燃油汽车。
据外媒报道，随着日本加入减少全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年前使所有销售的新车都环保。
日本经济产业省(The？部委？的？经济，？贸易？然后呢。工业界正在考虑从2035年开始停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏伟目标的一部分。政府计划通过强制使用电动汽车来减少二氧化碳排放，使该国朝着这一理想迈出关键一步。
据悉，日本政府将在本月内召集专家和汽车行业高管召开会议，然后公布这一政策，并制定向混合动力和电动汽车过渡的具体措施。
东京的交通状况(来源:日经)
2018年，汽车尾气排放占日本二氧化碳排放总量的16%，而飞机、轮船、火车的二氧化碳排放总量仅占3%或更少。目前，日本要求汽车制造商在2030财年结束前将燃油效率提高30%。然而，日本政府现在认为，如果该国想要实现零排放的目标，就必须采取更严格的措施。
目前已有多个国家和地区表示，计划从2030年开始禁止销售新的汽油动力汽车，转而推广电动汽车。比如，英国将在2030年禁止销售汽油和柴油燃料汽车，2035年禁止销售混合动力汽车；加州将在2035年禁止销售新的汽油车；法国也宣布将在2040年采取类似措施；中国正在考虑在2035年使所有销售的新车都环保，其中纯电动汽车将占新车销量的一半，混合动力汽车将占另一半。
在日本，混合动力汽车也被认为是环保汽车，政府不会禁止。丰田和其他汽车制造商已经将先进的混合动力系统作为其新能源战略的支柱，这与英国2035年禁止混合动力汽车完全不同。
为了促进汽油车向电动和混合动力汽车的转变，降低锂离子电池的价格非常重要。为此，日本政府正在考虑对投资电池生产设施的企业给予税收优惠，以帮助实现零排放目标。
日本汽车制造商正在加速向替代能源汽车转型。丰田计划到2025年推出所有车辆的电动版本，包括混合动力、插电式混合动力和燃料电池版本，目标是到2025年在全球销售550万辆电动汽车。今年，丰田开始销售超过10辆电动汽车，占去年日本所有丰田和雷克萨斯汽车销量的40%。
日产计划到2023年将混合动力汽车和电动汽车占其国内总销量的比例从30%提高到60%。公司本月刚推出的Note紧凑型车只有混动版。与此同时，本田计划将销售的三分之二的新车电气化。今年，本田开始销售其首款量产电动汽车Honda？e .(来源:盖世汽车？詹雅娥)
7.特斯拉柏林工厂遭到德国最大工会质疑。
据外媒报道，特斯拉可能与德国最大工会IG？金属开始了一场竞赛。
模特？y(来源:特斯拉)
本周早些时候，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon？Musk)前往柏林领取阿克塞尔·施普林格奖(Axel springer Prize)，受到德国官方的广泛赞誉。自从特斯拉宣布在德国建厂以来，马斯克似乎已经“征服”了德国人，但有一个群体没有被打动，那就是IG？金属.IG？Metall union拥有200多万名员工，在德国每一家汽车制造商都发挥着重要作用。
多年前，特斯拉收购德国一家大型工程公司时，就遇到了员工想工会化，却给员工开出了加薪和股票期权的情况，从而避免了IG？Metall涉足了德国业务。
上个月，特斯拉雇佣了前奔驰工厂负责人，惹怒了IG？Metall工会，这可能会让特斯拉在德国再次遭遇工会化。IG？柏林-勃兰登堡-萨克森Metall区域经理Birgit？Dietze表示:“我们正在与特斯拉其他工厂所在的工会组织联系，因此我们完全理解针对特斯拉的个人投诉、法律谴责和投诉。我们可以将此视为特斯拉在格伦登贝格表现的缩影。”
现在，特斯拉正在增加柏林工厂的招聘。据悉，IG？Metall已经联系了特斯拉，讨论有关员工工资和工作条件的集体规定，但尚未收到特斯拉的回复。
特斯拉认为，没有工会，员工会过得更好，因为公司相信自己有一个帮助员工成功的组织，每个员工都享有股票期权。
65438+二月二，按土地？Brandenburg报道说，特斯拉已经获得了国家环境部门的批准，可以在柏林工厂安装油漆车间设备。特斯拉计划在德国柏林工厂雇佣超过65，438+00，000名工人。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
8.大众品牌是否终止了赛车业务？宝马退出方程式？e事件
据外媒报道，大众品牌将终止赛车业务，将员工转移到不断增长的电动汽车产品线。
IDR(资料来源:大众汽车)
65438年2月2日，大众品牌表示，其赛车部门拥有169名员工，这些员工将在未来几周内并入母公司。目前，该部门正在开发一款名为IDR的电动赛车原型，未来将帮助大众开发越来越多的电动汽车模型。大约两年前，大众发布了IDR。该车曾在美国派克峰山路、德国著名的纽伯格森林赛道和中国天门山创下速度纪录。
“赛车团队员工深厚的技术专业知识和从IDR项目中获得的经验将继续留在公司，并帮助我们将ID家族更高效的车型投入使用。”大众发展部主管弗兰克？韦尔施说。
此外，宝马也宣布将步奥迪后尘，在明年年底退出Formula。e电动赛车赛事。65438年2月2日，宝马发表声明称，该公司的配方？e征程即将结束，集团的战略重心也在发生变化。宝马说他们会配方？e被认为是大规模生产的技术实验室。开发电动汽车传动系统的工程师，同时也负责宝马赛车的动力系统。
165438+10月30日，奥迪也宣布退出Formula？e，而不是专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，包括最终回到勒芒(Le？Mans)体育场。
65438+明年10月，公式？e第七季将在智利拉开帷幕，参与本次活动的其他主要汽车制造商包括梅赛德斯、保时捷、日产、捷豹和PSA的DS品牌。(来源:盖世汽车？星云)
9.宝马将推出JCW高性能电动MINI。
据外媒报道，MINI正试图将其高性能品牌约翰？库珀。Works是电气化的，该公司可能很快就会推出第一款纯电动JCW车型。
迷你？约翰？库珀。作品？电力(资料来源:INSIDEEVs)
新款MINI？约翰？库珀。作品？电动将采用全新的车辆架构，并承诺为消费者提供“约翰？库珀。作品品牌的极致表现。”目前公司专注于MINI？约翰？库珀。Works电动车的研发表明了电动出行对于品牌未来发展方向的重要性。MINI的目标是将可持续发展、性能和激情独特地结合起来。
MINI在新闻稿中没有透露更多细节，但从目前的情况来看，该公司将逐步对多种车型进行电动化，外媒猜测纯电动汽车将是MINI品牌未来的发展重点。
约翰？库珀。作品？电动是注重性能的电动车，所以外界很好奇，而MINI呢？库珀。SE，它的力量会有多强大。迷你？库珀。SE的加速时间为6.9秒，配备了135 kW电机(前置)和容量为32.6 kWh的电池。
MINI品牌负责人Bernd？k？Rber说:“通过MINI？电动，我们已经证明了MINI品牌典型的驾驶乐趣可以与电动出行完美结合。现在，是时候把约翰？库珀。Works品牌对性能的追求与电气化相结合。所以，我们正在努力开发约翰？库珀。工程电动车的概念。约翰使用传统内燃机？库珀。作品模型将继续发挥重要作用，以确保我们能够满足世界各地表演爱好者的愿望和需求。随着对电气性能的新关注，我们也创造了机会，使约翰？库珀。Works品牌的独特形象变得比以往任何时候都更加生动。”(来源:盖世汽车？星云)
10，宝马与西门子、SAP、博世建立德国汽车数据联盟。
据外媒报道，宝马将联合SAP、西门子、博世、ZF等德国工业和技术企业，建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国目前正在寻求夺回在与美国和中国的竞争中失去的领地。
(来源:宝马)
工业巨头西门子和技术公司SAP将与宝马合作，建立一个不依赖于美国或中国技术的云数据交换平台。电信巨头德国电信(Deutsche？Telekom)和零部件供应商博世和ZF也将参与该项目。该平台将使德国汽车制造商及其供应商能够及时发现生产瓶颈或零部件短缺，并帮助他们避免今年早些时候新冠肺炎疫情造成的生产中断。
该联盟的数据共享平台将使用欧洲的Gaia-X云服务，而不是亚马逊或阿里巴巴等美国或中国的数据主机。由于地缘政治紧张和贸易摩擦，许多欧洲政治家担心国内企业将失去对客户或生产等敏感信息的控制。
此前有消息称，欧盟委员会正计划建立统一的欧洲数据市场。这个数据市场将包括制造业和工业信息流，并将挑战美国科技公司的主导地位。
欧盟工业负责人蒂埃里？在65438+10月的发布会上，布勒东说:“工业数据的战争现在已经打响，欧洲将是主战场。欧洲有最大的工业基础，但今天的赢家不一定是明天的赢家。”Breton表示，该计划基于建立一个20亿欧元的欧盟云平台联盟。德国经济部长彼得？阿尔特迈尔表示，汽车联盟将“确保欧洲增值制造业和就业得到保障”。(来源:盖世汽车？星云)
11，马瑞利将在前福特工厂为保时捷和奥迪生产电机。
据外媒报道，汽车零部件供应商马瑞利(Marelli)将于明年开始在一家前德国福特工厂生产电力驱动系统。
马瑞利新工厂(来源:马瑞利)
科隆纸媒Koelner？Stadt-Anzeige表示，马瑞利正在搬进位于科隆北部的前福特Niehl工厂，福特曾计划在这里基于大众集团的MEB平台生产一系列面向大众市场的电动汽车。
马瑞利的潜在客户包括保时捷(供应Taycan电动车)和奥迪(供应e-tron电动车)。该公司没有对潜在客户和地点发表评论，但证实该工厂曾是福特工厂。马瑞利新工厂预计2021上半年投产，前期将雇佣约160名员工，2021年将额外雇佣60名员工。工厂占地面积1.8万平方米，未来将进一步扩建。
马瑞利电力驱动系统事业部首席执行官约阿希姆？“通过新的生产设施，我们正在为不断增长的电动汽车市场扩大生产规模和产能，”费泽在一份声明中说。他解释说，选择科隆作为选址是因为它位于欧洲的中心，有成熟的汽车工人，这个地区正在发展成为电动出行中心。电力驱动系统是马瑞利发展战略的核心要素。
马瑞利是一个公式？混合动力技术的早期供应商之一(KERS)在一次赛车比赛中，它也是一个公式？电子赛事电动汽车电源系统供应商。2019年5月，日本Calsonic？Kansei)以58亿欧元(约合65亿美元)从FCA手中收购了马尼埃蒂马瑞利公司，合并后公司更名为马瑞利。
马瑞利的汽车业务销售额在2019年是1494亿美元，这是在汽车？新闻在全球零部件供应商100强榜单中排名14。(来源:盖世汽车？顾娇娇)
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