启源A07曝光，售价20W+？非长安焦虑是真正转型的标志。
在工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告(第370批)》中的新车产品公示名单(申报)中，有产品型号为sc 7007 aabbev/sc 7007 aabev/sc 7157 aa 6 HEV的车型信息，分别对应纯电动汽车和插电式增程式混合动力汽车。随即有消息称，这是长安汽车一款名为启源A07的新车，内部代号C236，或将在上海车展后亮相。
看到这里，大家的疑问可能就来了。长安汽车是怎么推新车的？奇缘是什么？启源A07怎么样？接下来，这篇文章将帮助你看一看。
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为什么会有奇缘？
今年年初，在全球合作伙伴大会上，长安汽车在谈到如何整合现有燃油车品牌推进电动化转型时，提出了新的主流电动序列——OX序列。当时，长安汽车从战略层面给了它三个标签，分别是“布局主流EV”、“提升主品牌价值”、“全面抢占新赛道”。
据悉，当时的黄牛序列就是今天的启源序列，启源A07就是这个序列下的第一款车型。与深蓝汽车、奥威达不同，启源是长安主品牌旗下的全新电动系列品牌，面向主流市场(有重点)，与长安乘用车、UNI、欧尚组成的经典系列并列，主打高级优雅、舒适品质、科技智能。根据之前的公开信息，启源将在2025年前推出5款车型，目标销量超过80万辆。除了启源A07等轿车产品，未来还将在启源序列下推出SUV等品类。
问题是，长安汽车为什么要在这个时候推出新序列启源？
理由一:在全球汽车圈，发展新能源是大势所趋，尤其是国内汽车圈，所有汽车企业拥抱电动化势在必行。
原因二:国内新能源汽车发展迅速，新能源汽车最新月度渗透率34.2%。传统车企需要在传统燃油车和新能源车之间做出选择，是时候真正行动起来，“把大象转过来”了。
理由三:对于传统车企来说，卖传统燃油车挣钱和卖新能源车抢赛道有点像“柴米油盐”和“诗和远方”的关系。传统车企要“两条腿走路”。但是，并不是说不能在传统燃油车的旧体制基础上做新能源车，而是新势力在玩一套花里胡哨的先入之见。传统车企在同一系统下同时运营传统燃油车和新能源车，就会陷入两难境地，这就像往喉咙里吹沙子一样阻碍了传统车企的运营。新事物要配新玩法，推新序列做新能源车在汽车圈也不是个例，比如大众推出ID。系列。相比成立新公司来运营，这可能是传统车企发展新能源汽车投入产出比最高效的方式。
而且长安汽车在新能源汽车领域试水了两个自主品牌(aoui ta & amp；深蓝)，而且有推新序列(UNI序列)创新的经验。现在，再次推动源序列将在业务级别上实现完美。另据悉，启元序列与此前网传的《长安三体》项目并无关联。
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启源A07怎么样？
据悉，启源A07定位为中大型全电驱动车，售价20万。这样就可以贴合上面提到的原序列的三个标签。
产品公告声明函显示，启源A07的长宽高参数分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900 mm..其中，它的车高和轴距参数与深蓝SL03一致，因此有人认为它可能是深蓝SL03的换壳产品。其实不然，因为当你继续看另外一组重要的底盘参数，也就是前后轮距的时候，你会发现启源A07前后轮距是1640/1650mm，而深蓝SL03前后轮距是1620/1630mm，基本可以看出它们不是同一个平台的产品。
但启源A07的动力选择与深蓝SL03有关，同样搭载纯电动/插电式增程混合动力单元。不仅如此，产品公告信息显示，启源A07纯电动两个版本的动力单元提供商均为重庆长安新能源汽车科技有限公司，是深蓝汽车科技有限公司的前身，近期才完成工商变更。
结合相同的动力参数(纯电动:电机功率160/190kW，插电增程:JL473QJ增程器1.5L/70kW)和动力电池匹配方案(纯电动:当代Amperex科技有限三元锂电池，插电增程:当代Amperex科技有限磷酸铁电池)，基本可以确定电池可以启动。这并不奇怪。去年年底，长安汽车发布了原力科技品牌，首款车型为深蓝SL03。现在这个技术已经提升到母品牌的水平了。所以从平台开发的角度来说，启源A07搭载Force技术无可厚非，而这项技术也通过深蓝SL03得到了市场的检验。
此外，参考深蓝SL03的动力组合方案，启源A07的纯电动车型也将提供两个版本，一个是偏向续航性能的长续航版本，一个是偏向加速性能的性能版本。至于两个动力电池的容量，目前不得而知。
这里我们来猜测一下。如果我们假设两个版本的整备质量差异就是对应的动力电池质量差异(不考虑配置、电池能量密度、加速性能要求等方面的差异，)，再拿深蓝SL03来类比，那么启源A07纯电动两个版本的动力电池容量差可能也在22kWh左右。按照动力电池成本1200元/千瓦时计算，启源A07纯电动两个版本基本成本差在26400元左右。
一般来说，如果产品盈利的话，汽车原材料的成本大概是指导价的60%-70%，所以粗略推测，启源A07纯电动两个版本的指导差价XOR在3.8万-4.4万元之间。当然，也不排除长安汽车对启源A07的销售KPI大于利润KPI，所以上述差价可以更小。
产品公告申请信息还显示，启源A07将提供225/55 R18和245/45 R19两种轮胎尺寸选择。不过新车最终量产的时候，这两种轮胎可能都不会搭载。因为，其实深蓝SL03的产品公告也显示有225/55 R18和245/45 R19两种轮胎尺寸选择，而在售产品只提供245/45 R19的轮胎尺寸。
启源A07的产品公告信息中显示的两种轮圈设计方案都比较有质感，尤其是花瓣造型的，设计感很强，兼顾运动与运动。相比起启源的豪华典雅风格，这种轮圈设计风格还是挺合适的。
其实启源A07的外观设计也符合这种风格。它的整体姿态堪称优雅大气，前后比例的设计让它看起来甚至像一辆高端商务车，表面的变化多为柔和的过渡处理。下推式前引擎盖，简洁的前脸设计，符合新能源汽车的设计趋势和科技范式。侧面一看线条简洁，采用了时下流行的隐藏式门把手设计。通过轮廓的变化来体现力量感，似乎摒弃了传统明显的双腰线设计。
启源A07的尾部设计可能是长安汽车以往车型中最完美的设计。第一，它与前脸的呼应，与整车的贴合都非常自然和谐。第二，在细节上对轮廓和线条的处理看起来既有层次感又简洁，加上更宽的肩部设计，尾部看起来饱满又高级。
毫无疑问，启源A07的外观设计是全新的设计，可以打高分。近年来，以造型设计见长的长安汽车，其设计能力实至名归。新车的力与美的平衡使其看起来很绅士，符合产品定位，这意味着它可以面对轻商务和家用的主流市场。
03
启源A07与谁竞争？20万左右的网传定价可信吗？
从车身参数、动力参数、品牌影响力、网络定价来看，长安乘用车主力品牌启源A07可能具备与比亚迪韩、比亚迪海豹、哪吒S、小鹏P7i竞争的实力，当然也可能与Model 3竞争。
问题是，启源A07价格在20万左右可信吗？先给出答案:可信。在这里，我从以下三个维度进行猜测:
一、深蓝SL03外挂增程&；纯电动汽车指导价格区间为17.19-226.5438+09万元。总的来说，比它大一点，定位更高的启源A07，也是面向主流市场但来自长安乘用车主品牌，定价应该不会比它低。有人说现在深蓝SL03的终端价格低了很多。如果以此为参考，启源A07的价格还能更低吗？答案是不一定，至少启源A07的指导价不会参照深蓝SL03的终端价格来确定，否则就考验长安汽车目前的整体定价体系是否合理。
其次，如果启源A07纯电动车不同版本价格差异合理，高配车型新车价格超过20万甚至逼近25万将是大概率事件。否则在价格梯度不够大的情况下，启源A07&的新车配置组合；定价策略会很难做。基于此，在此进一步推测，短期内启源A07可能是启源序列下的旗舰车。
三、用启源A07车身&；动力参数都差不多，比如比亚迪韩，比亚迪海豹，甚至深蓝SL03销量都不错，可见这个级别是有市场需求的。既然市场有需求，启源A07在定价上自我贬低的理由就不充分。除非，它又想“掀桌子”了。
写在最后:以上关于产品层面的猜测，仅作为本文观点。请留言讨论。但相比于产品层面的讨论，启源A07的上市作为传统车企的标志性事件更值得关注。因为这说明在传统燃油车和新能源车面前，传统车企做出了很好的选择，真正做出了转型动作。
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