智能低碳共创共享未来汽车生态大会成功举办
汽车产业是经济增长的重要引擎，电动化、智能化、网联化已经成为全球汽车产业发展的必然趋势。建设汽车强国，迫切需要提高技术创新能力，完善配套政策体系，营造良好的产业发展环境，充分发挥企业在市场中的主体作用，加快构建政产学研用协同创新的未来汽车新生态。
本次大会汇聚行业专家和企业家，通过政策解读、热点分析、战略研讨等方式，为汽车产业生态建设建言献策，全力推动中国汽车产业高质量发展。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、中国电子信息产业发展研究院副院长小燕子在大会上致辞。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表主题演讲。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，美团副总裁、首席科学家夏华夏，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东，北京华商三友新能源科技有限公司总工程师杜延平，欧洲汽车制造商协会高级总监张硕，中企创智科技有限公司基础软件首席技术官秦敏，古郝伟， 智行联合创始人兼CEO、北京四维图新科技有限公司副总裁张建平、奥东新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨野、福田奥铃新能源及专用汽车营销总经理康发表主题演讲。 中国软件评测中心总工程师陈宇萍发布了该结果。
郭首钢在讲话中强调，要创新支持方式，加大推广应用力度。开展新能源汽车下乡、换电模式试点应用和燃料电池汽车示范应用等活动，启动公共区域车辆全面电动化试点，提高公交、出租、物流等公共区域车辆电动化水平。加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
小燕子在致辞中表示，当前，汽车产业进入新的发展阶段，新能源汽车和智能网联汽车成为推动全球汽车产业转型升级和世界经济持续增长的重要引擎。汽车产业生态正在向网络化发展，信息通信技术正在加速与汽车产业融合，汽车产业成为实施“双碳目标”的先锋。近年来，我院加大了在新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的研究力度，取得了一系列研究成果。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表了题为“双碳战略下的中国新能源汽车发展”的主题报告。他表示，未来智能网联新能源汽车将集成智能电驱动动力单元、轮毂电驱动、变结构智能线控底盘、全天候可更换智能座舱等子系统，整车的智能驾驶和安全控制将由多域智能控制器通过车载高速网络实现。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖分享了“绿色低碳——走在艰难但正确的路上”主题演讲。他认为，实现双碳目标、推动行业绿色转型的关键在于“电”——改变火力发电的传统生产模式。所以，在能源制造领域，寻找绿色发电方式。在能源使用领域，减少不可再生资源的使用和透支。在能量回收领域，探索新的储能方案。在能源消费领域，要完善可再生能源和电能的定价机制，同时划定能源消费红线，教育公众树立能源消费观念。
美团副总裁、首席科学家夏华夏以“美团自动配送车商业化探索”为题分享了自己的观点。他说，自动送货对物流业和整个国民经济的发展意义重大。自动送货有足够复杂的场景，不断打磨自动驾驶技术。自动送货的安全涉及系统、车辆、操作流程等。在这些方面，美团都做了相当的探索和积累。自动发行的政策和标准需要行业努力创新和突破。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在“智慧低碳共创共享”主题演讲中阐述了自己的观点。他认为，零跑科技通过5年的自研，实现了智能上的全栈自研，核心技术上的全面自研和自主可控。Know how的技术团队可以更完美的智能匹配能源管理单元和控制单元，提高能源利用效率；另一方面，这也更有利于我们将能效更高的技术快速融入自己的产品开发周期，加速低碳技术的应用。
百度智能驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东发表了《百度自动驾驶产业化实践》主题演讲。他表示，自动驾驶已经成为汽车产业转型升级的新引擎。目前，百度已经实现了自动驾驶技术的全栈自主研发，并开放了九个版本的自动驾驶能力，适应场景泛化的持续迭代技术能力，打造开放开放的自动驾驶技术平台，与业界共建全球自动驾驶产业高地。
北京华商三友新能源科技有限公司总工程师杜燕平分享了《新动力体系下的车网互动解决方案》主题演讲。他认为，电动汽车既是能源消耗终端，又是储能装置。充电桩可以成为用户、电动汽车和电网之间的纽带。通过充电桩双向充放电技术(V2G)和有序充电技术的应用，实现充电功率的调控，支持电网反向运行，让用户深度参与电网调控，满足清洁能源消费、削峰填谷、电力交易等电网调控需求。
中国软件评测中心总工程师陈宇萍发布《车载人工智能计算芯片白皮书(2021)》。她认为，智能网联汽车产业规模正在快速增长，自动驾驶已经成为热点。车载人工智能芯片是实现自动驾驶的硬件核心之一。为了更好地推动产业发展，首先应该布局车载人工智能芯片的产业链，系统推进技术创新。其次，要促进企业间的交流合作，促进合作发展。最后，要完善产业链的配套保障，提升国产车载人工智能芯片的竞争力。
欧洲汽车制造商协会高级总监张硕在“欧美日汽车工业碳减排政策分析”主题演讲中阐述了自己的观点。他表示，汽车产业为实现双碳目标做出了巨大贡献，这需要上下游产业协同推进，新能源汽车的发展需要长期的投入和支持。目前新能源汽车产业的发展已经有了足够的准备期，可预期的政策体系正在加速这一产业的快速发展。欧盟、美国、日本都发布了面向2035年左右的国家层面战略，中国需要根据自身特点和国际经验制定相应的发展规划。
中汽创智科技有限公司基础软件首席技术官秦敏分享了《中汽创智汽车操作系统方案》主题演讲。他表示，车用基础软件的市场主要是基于基础操作系统、由其衍生的定制操作系统和rom操作系统，中车创智的车用操作系统将基于AUTOSAR组织标准进行开发，实现汽车系统的软硬件解耦。打造从OS到云的全栈SOA软件架构，构建车辆物理/硬件平台、操作系统、智能应用/算法、云平台的跨域集成系统框架。
Mimo智行联合创始人兼CEO顾发表了题为“自动驾驶——产品为王，规模制胜”的主题演讲。他认为，Mimo更多的是在数据智能领域落地，数据和产品首先要形成闭环。Mimo形成了数据智能的思想封印，包括数据闭环的思想，以及数据智能最重要的两个方面——代价和速度，都需要严格的要求。在所有系统构建的过程中，都需要考虑数据闭环，包括数据采集、数据整理、AI训练、系统测试等的成本和迭代速度。
北京四维图新科技有限公司副总裁张建平在“智能低碳共创共享”主题演讲中阐述了自己的观点。他表示，高精地图将为自动驾驶技术赋能，可以有效解决自动驾驶的功能痛点，配合超视距传感器，将实现自动驾驶的全方位风险控制。目前支持自动驾驶全场景的高精地图产品组合，将实现辅助定位、安全驾驶、车道偏离预警、限速、自适应大灯调节等功能，为用户提供全方位的出行保障。
奥东新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨叶，以“换电，让用户提升充电体验，让电池共享最大价值”为题，分享了她的看法。她表示，解决用户的公共充电需求，可以进一步帮助电动汽车的大规模普及。换电模式不仅实现了充电、换电、升级，还有效解决了C端供能需求。同时让电池在整个生命周期中分享最大价值，换电模式下电池会更安全更健康。
福田奥铃新能源及专用汽车营销总经理康发表了题为“践行碳中和，引领新能源”的主题演讲。他表示，在“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的大背景下，商用车绿色低碳势在必行。作为城市物流的领导者，兰芝轻卡新能源专注于三大场景:城市配送、冷链运输和环卫。智能制造方面，兰芝掌握了新能源核心的自主研发能力；拥有国内领先的新能源智能制造基地；连接全球三大电力行业的顶级供应链。未来，兰芝轻卡新能源将引领服务升级，提供最佳服务渠道和最佳服务解决方案。
为认真实施制造强国和汽车强国战略，牢牢把握汽车产业改革趋势，实现“3060”目标，努力拓展新增长点形成发展新动能，结合《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》和《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》的发展要求，见证汽车产业的网络化、智能化、电动化。