李俊正式告别神龙。新接班人能否拯救神龙汽车？
根据陈彬的简历，自1998加入东风公司以来，陈彬在东风公司工作了22年，其中11年R&D，4年大型制造，5年党群管理，2年企业管理经验。
事实上，早在今年3月，东风汽车公司领导班子就进行了一轮调整。张祖同，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，兼任东风汽车公司董事长、PSA集团秘书长、中国区业务负责人(格雷瓜尔？Olivier)担任副主席。
李俊这次离开东风神龙似乎并不奇怪。
翻翻李俊过去的简历，不难看出，李俊已经在东风公司工作了近30年。1992起，先后担任东风公司经营计划部综合计划员、副科长，后辗转东风旗下东风沈峰、东风日产、东风神龙等各大公司。
事实上，李俊是在最困难的时候加入神龙的。2018年2月4日，18，李俊调任神龙公司常务副总经理。不过神龙当时的处境很尴尬。在过去的几年里，尽管被现实刺痛，神龙汽车始终没有放下紧绷的心弦，试图通过一轮又一轮的改革，在狭小的门缝中寻找一丝曙光。但是，我们不得不承认，神龙内部的管理问题一直在阻碍着公司的发展。
甚至东风公司董事长朱延峰上任以来，已经对神龙管理层进行了三次调动。作为神龙汽车常务副总经理和“元”计划制定和推进的主要领导，坦言，自去年9月提出并实施以来，“我们走得很辛苦，做得很努力，结果也不尽如人意”。很明显，李俊没有把龙转过来。
数据显示，神龙汽车2020年前7个月累计销量为2.7万辆，同比下滑64%，不到销售目标的十分之一。显然，在国内乘用车市场明显回暖的时候，神龙汽车并没有跟上市场的步伐。
然而，李俊并没有为神龙努力。2065438+2009年9月，神龙汽车提出了“元计划”。目标是通过“养元”、“固元”、“扩元”三个阶段的努力，实现40万辆的整体销量，实现神龙的复兴。其中，“固原”阶段(2020-2021)，销量提升至25万辆，盈亏平衡点进一步下调至654.38+0.5万辆，恢复系统产能，实现稳定盈利。
神龙汽车常务副总经理李俊曾表示:“希望通过‘元计划’，神龙能在2020年实现盈利。”但上半年神龙实际亏损6543.8+0.3亿。目前来看，神龙汽车能否在2020年实现盈利并不乐观。
其实神龙汽车的没落早有征兆。早在2016年，神龙汽车就开始出现疲态，销量同比下降14.77%。从此走上了下坡路。到2019年，神龙汽车年销量仅为113600，下降了55%。
神龙汽车董事长张祖同在分析神龙管理不善的原因时也直言:“东风的管理者没有充分了解PSA，PSA的管理者也没有充分了解中国市场和中国客户的需求，使得神龙公司在日常内部管理上存在分歧，导致管理效率低下。”
的确，管理者是公司成败的关键。早在邱先东主政时期，当时的神龙汽车销量就一路飙升，2065，438+05年70.48万辆的好成绩。邱先东于次年升任东风公司副总裁，后调任一汽任党委常委、副总经理。
但苏伟斌接手后，神龙汽车的销量开始下滑。2017年，神龙汽车销量仅为37.8万辆，在国内的市场份额从2016年的2.6%下降到1.8%。随后在2017年，神龙提出了“重返赛道计划”，具体实施“三步走”战略，包括“2017年站稳脚跟，2018年至2020年重返赛道，2021年至2023年追求卓越”。？
然而，直到2018李俊接手神龙，他才未能如愿“重返赛道”。？
事实上，神龙汽车近年来的逐渐没落与其动荡的人事变动不无关系。除了总经理从邱先东到苏伟斌再到李俊的频繁变动，神龙公司旗下两大品牌内部的高管也在动荡之中。2017年8月，东风雪铁龙副总经理车艳华、东风雪铁龙总经理饶介相继离职。时隔一年，东风标致法国公司副总经理吴绍戈也辞职。可以说，旷日持久的人事动荡持续降低着东风雪铁龙乃至神龙汽车的竞争力。
另外，让公司颤抖的是神龙对员工的态度。2018年初，董彪和冬雪限时撤离京沪，搬回武汉总部。公司在没有征询员工意见和说明搬迁方案的情况下，以解除劳动合同为由强制员工搬迁，导致神龙内部员工集体愤怒。
而且神龙汽车内部的员工也很痛苦。公司奉行不裁员的规定，员工“只出不进”，导致大量人才流失。可以说，从对荣耀的渴望到对生死的渴望，神龙这几年的崩溃已经严重渗透到工厂员工身上。
高层管理人才频繁流失，产品浇注缓慢，经销商流失严重，再加上标致、雪铁龙品牌强势外迁武汉，导致内部矛盾日益激烈。即使神龙内部已经出台了“回归轨道计划”、“元计划”等改革方案，但改革成果收效甚微。之后神龙在内部结构不稳定、产品策略频频失败等一系列情况下逐渐迷失方向，自然加速了东风标致和东风雪铁龙在中国市场的衰落。？
即便如此，合资公司双方并没有因此而放弃东风汽车。2065438+2009年底，东风公司与PSA集团签署了新的战略联盟合作协议，包括将合资期限延长至2037年，保持50%对50%的持股比例不变，开放平台资源，引入新品牌、新技术和新产品等。，两个股东的支持无疑都会给予。
作为国内最早的合资品牌之一，如今的神龙汽车正处于生死存亡的绝境。内忧外患之下，李俊告别后，新的接班人能否拯救神龙汽车？滴滴专车将持续关注。
文/封甜
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