法院裁定向鹏航空公司破产并进行重组。谁来接手？
中新经纬客户端2月20日电(张)近日，云南航空有限公司(以下简称航空)发布公告称，公司收到海南省高级人民法院(2021)和(2021)民事裁定书。海南省高级人民法院认为，向鹏航空公司资金严重不足，财产变现困难，无法清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，符合重整受理条件，指定海航集团清算组作为管理人开展各项重整工作。
有消息称，可能会引入新的投资者，云南当地政府可能会重建“云南航空”。另据报道，云南省航空公司的“老大”中国东方航空公司有意收购向鹏航空公司，以继续巩固其在云南的统治地位。
上述关于投资人的消息是否属实？向鹏航空公司破产重组目前进展如何？中新经纬向向鹏航空发出采访函。截至记者发稿时，对方尚未回复。
向鹏航空和海航有着密切的关联交易。
国家企业信用信息公示系统显示，向鹏航空成立于2004年6月，注册资本34.96亿元。是经中国民用航空总局批准经营国内(含港澳台)和国际航空客货运输业务的公共航空运输企业。其前身是由海南航空有限公司、山西航空有限公司、云南石林航空旅游服务有限公司共同出资组建的云南石林航空有限公司。
2006年2月26日，向鹏航空公司正式起航。如今，公司的运营基地分布在四川昆明、丽江、西双版纳、成都、绵阳和河南郑州。
事实上，向鹏航空与海航集团及其子公司有着密切的关联交易。数据显示，截至2019年末，向鹏航空的账面货币资金为存放在海航集团财务有限公司的3.88亿元，其中应收关联方款项7.22亿元，预付关联方款项6010万元，应付关联方款项8510万元。向鹏航空为关联方提供担保76.83亿元，其中质押担保24.52亿元，抵押担保52.31亿元。
针对法院关于破产重整的裁定，向鹏航空在2月18的公告中回应称，公司将积极进行破产重整，依法履行债务人的法定义务。如果公司成功实施重组，完成重组方案，将有助于解决流动性问题，优化资产负债结构，化解债务风险，增强公司的持续经营能力和盈利能力。
不过，向鹏航空也表示，由于重组过程需要持续一段时间，公司能否重组成功存在不确定性，存在因重组失败被法院宣布破产的风险。
民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示，包括向鹏航空在内的海航破产重组是目前各方达成的最佳方案，值得期待。
李晓津认为，如果重组成功，债权人的利益可以得到最大程度的保护，HNA公司可以继续经营并有望发展，消费者可以继续有更多的选择，地方政府可以利用航空促进区域经济和社会发展。如果重组失败，法院将通过司法拍卖偿还债务。“向鹏航空的品牌仍然具有很高的市场价值。如果重组失败，该品牌有望保留。”
“从目前来看，海航整体债权债务对向鹏航空应该没有直接影响。海航主要从运营方面给予向鹏协调支持，争取各方利益的最大化和最优化。”李晓津说。
谁来接手？
显然，作为两家航空公司，向鹏航空公司和中国东方航空公司是竞争关系。据资料显示，向鹏航空机队的规模和市场份额仅次于东航云南公司。向鹏航空官网披露，截至2020年6月，向鹏航空拥有机队55架，在飞航线98条(其中国内航线96条，国际航线2条)，通航城市73个(其中国内城市71，国际城市2个)，涉及30个省、自治区、直辖市和2个国家(含中国)及地区，居云南省首位。
从股权关系来看，云南地方政府是向鹏航空的股东。天眼查APP数据显示，目前向鹏航空有三家股东，海航控股有限公司(以下简称HNA控股)为其控股股东，持股70.19%；云南彭霞元昊投资合伙企业持股16.49%；云南交通投资建设集团有限公司(以下简称云南角头)持股13.32%。需要指出的是，上述云南交易是云南地方政府控制的投资平台。
值得一提的是，向鹏航空公司的盈利能力近年来一直在下降。财务数据显示，2017年至2020年9月，向鹏航空实现归属于公司的净利润2.42亿元、158万元、-127万元和-1228万元，同比分别下降4.717%和35438+0228万元。最新财务数据显示，截至2020年三季度末，向鹏航空总营业收入为28.57亿元，同比下降52.85%；净利润亏损654.38+0.228亿元。报告期末，向鹏航空资产总额为6，543.8+053.25亿元，负债总额为80，654.38+02亿元。
东航2020年年报预告显示，2020年，公司实现总收入642.37亿元，同比下降46.85%；净利润亏损654.38+00.754亿元。东航2020年三季报显示，报告期末，东航资产总额2835.58亿元，负债总额2237.4438亿元，同比增长6.73%。
资深民航专家齐琦向中新经纬客户端指出，近年来，关于向鹏航空出资方的传闻不断。然而，东航收购向鹏航空的可能性不大。第一，东航在云南的市场占有率很高。第二，在当前疫情的背景下，东航自身的运营状况和实际运营能力都不怎么样。“如果我花钱盲目扩充机队，我感觉在商业逻辑上可能行不通。”
在齐琦看来，云南当地政府可能更愿意接管向鹏航空公司。“由于航空公司拥有客运牌照等稀缺资源，能够为地方经济做出贡献，因此会更容易吸引地方政府投资布局航空资产。另外，从公司资质、航线、运力来看，向鹏航空比去年破产的龙江航空要好。”
齐琦认为，向鹏航空能否在今年完成重组仍需拭目以待。“两年前，在HNA工作小组进驻后，向鹏航空公司与清算小组进行了接触。为什么到今年才破产重整？主要是没有和债权人达成协议。今年是否有合适的雇主接手，是一件难得的事情。”
李晓津还表示，对于云南当地政府来说，向鹏航空可以促进当地旅游业和商业的发展。(中新经纬APP)