王传福终于愿意“放手”了，比亚迪的开放进程刻不容缓。

5月20日，资料显示，18年5月，比亚迪汽车有限公司进行了多项工商变更。王传福辞去公司法定代表人及董事长职务，由何接任。同时，公司高级管理人员的备案也发生了变化。吕向阳等人已辞去公司董事职务，增加了连玉波等人。此外，公司的经营范围中还增加了餐饮服务。

公开资料显示，比亚迪汽车有限公司成立于21，65438，997年3月。公司位于陕西省Xi市，主营业务为汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造和销售。

这次出现在公众面前的是48岁的何祁智。1998从中国科学院长春应用化学研究所毕业后，加入比亚迪股份有限公司，在比亚迪服务20余年。如今历任质量部经理、四事业部总经理、采购部总经理、公司乘用车事业群首席运营官。

此外，王传福仍是比亚迪股份有限公司等49家企业的法定代表人，关于公司主帅变更，此前的回复是:除法人变更外，公司经营和股权结构未发生变化。

可以看出，从2019开始，王传福开始频繁“退出”子公司的管理。公开资料显示，王传福已卸任多达15家比亚迪子公司的法人代表和董事长，包括上海比亚迪股份有限公司、Xi安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等

一位接近比亚迪的人士表示，“这是去中心化的表现，鼓励职业经理人独立发展。高层的想法是，发布时各子公司可以独立。做得好就给股权，甚至独立上市。”

可以看出，今年以来，比亚迪的对外开放进程一直在加快。3月，比亚迪完成了主要零部件业务的拆分，成立了5家独立运营的“福迪系”公司。4月，比亚迪半导体有限公司重组，不仅裁掉管理层和母公司，还开始实施股权激励计划，引入外部投资。

近年来，为了应对来自当代安培科技有限公司等对手的竞争压力和市场变化的影响，比亚迪从2017开始了打破原有垂直一体化生产运营模式的进程。此后，王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号，包括开放电池业务合作，分拆旗下优质业务。

但客观来说，这些声音都是雷声大雨点小，开放战略一直处于缓慢推进中。以电池业务为例。目前比亚迪的客户名单里只有长城、长安、北汽新能源、李等几个客户。

或许是来自财务业绩的成绩单，暴露出来的问题太过赤裸裸，让比亚迪真的下定决心加快打开剧本。最新财报数据显示，2019年，比亚迪实现净利润1614亿元，同比下降41.93%；扣非净利润下降率甚至达到60.64%，达到231亿元。这也是当期政府补助654.38+0.484亿元，占净利润70%的结果。

业务板块方面，比亚迪现有汽车业务、手机零部件及组装业务、充电电池和光伏业务占比分别为49.53%、465，438+0.79%和65，438+07.38%。可见汽车业务占比最多。然而，去年比亚迪汽车板块的销量、营收和净利润均出现下滑。

2019年，比亚迪销售461400辆，同比下降11.39%，完成计划65万辆的70.98%。与此同时，全国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。可见比亚迪并没有跑赢大盘。此外，由于补贴下降，比亚迪新能源汽车业务实现营业收入401.45亿元，同比下降23.42%，占总收入的比重由去年同期的4031%下降至31.43%，扣非净利润下降60%。

所有的财务报告都在告诉王传福，比亚迪的开放进程已经到了一个紧迫的时刻。

值得庆幸的是，比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙公开表示，“几乎所有你能想到的汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。”话里大概能看出，也许比亚迪真的决定改变了。

王传福启动各子公司的管理就是一个重要信号，代表了比亚迪在管理机制和资本运作上更加开放的态度，也为其各个业务板块带来了更多的可能性和想象空间。

毕竟，来自变革和市场竞争的压力比预期的更强烈。根据WAYS测试的数据，今年一季度比亚迪纯电销量冠军已经被特斯拉夺走。

文/郑文

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