失去蔚来之星后，北京亦庄国投的精彩投资逻辑令人惊讶。

如果这两家车企让你选择一项投资，我相信大部分人会毫不犹豫的选择蔚来。

然而，去年放弃投资蔚来汽车大好机会的北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)却反其道而行之。

"北极星已经与亦庄国投签署了战略合作协议."据财联社报道，有知情人士透露，未来，北极星中国总部和北极星汽车全国旗舰展厅都将设在亦庄，也就是说，沿用“蔚来模式”。

放弃身家一年暴涨约20倍的“网络名人新势力”蔚来，而投资销量低且鲜为人知的北极星。这不是捡了芝麻丢了西瓜吗？

这波神操作真是让人大跌眼镜。

亦庄SDIC被曝投资北极星汽车。

早在今年8月，就有媒体传出北极星汽车可能引入社会资本的消息。据说首都或来自北京的资金将用于规划新工厂。这里透露的消息是，投资人可能来自北京。

三天前，外媒报道称，北极星汽车正在与投资者进行最终谈判，拟融资8-9亿美元，意向投资者包括亦庄SDIC。这是第一次指名道姓，透露投资人可能是亦庄国投。

今日，财联社援引北极星内部人士消息称，北极星已与亦庄国投签署战略合作协议。另据知情人透露，北极星未来的中国总部和北极星汽车全国旗舰展厅将设在亦庄，就在特斯拉亦庄展厅附近。

“附近一栋空置的写字楼，某高端超豪华汽车品牌的授权中心，未来可能成为北极星旗舰展厅和中国区总部所在地。”上述知情人士还透露，此次合作将参考此前亦庄国投与蔚来汽车几乎达成的协议，或将同样采用蔚来模式，即在北京亦庄经济技术开发区设立新实体“北极星中国”，并向该实体注入特定业务和资产。

从系列信息来看，此事可信度较高，有待双方在后续合作细节中公布。

亦庄国投是什么来历？

资料显示，属于北京经济技术开发区财政审计局。是服务于北京亦庄产业转型升级和科技创新的国有投融资公司。也是北京市5家市级股权投资基金的委托投资管理机构之一，适当的“国”字号。

对于亦庄SDIC而言，北极星汽车的入选并非偶然事件，这与北极星的母公司沃尔沃汽车密切相关。

早在十年前，在吉利收购沃尔沃的关键阶段，亦庄国投就为吉利预留了土地，并承诺通过发行债券的方式为吉利提供30亿元收购资金。吉利还为收购沃尔沃成立了北京吉利万源国际投资公司，注册地址位于北京亦庄经济技术开发区。但由于种种原因，双方并没有开展进一步的合作。

这一次亦庄SDIC向沃尔沃汽车旗下的高端电动车品牌北极星抛绣球，并不突兀。

对于北极星汽车来说，借助亦庄国际投资有限公司，绝对是多方面的:除了获得资金支持，还可以通过亦庄国际投资有限公司(亦庄国际投资有限公司是BAIC新能源的股东)与BAIC新能源建立合作，实现吉利一直强调的“整合连横”战略。

从合作的性质来看，双方确实各取所需，所以能一拍即合。

未知的北极星的价值在哪里？？

在汽车圈，Polestar这个名字并不陌生，但在消费者中，却很少有人听说过。

对于消费者来说，这是一个鲜为人知的汽车品牌，有人甚至将其等同于零跑、新特、游侠等造车新势力。这样一个鲜为人知的新兴品牌有什么投资价值？我们用事实说话。

作为沃尔沃汽车旗下的高端电动车品牌，北极星成立仅三年，旗下* * *有两款量产车型，分别是Polestar？1和？Polestar？2.分别于去年年底和今年7月交付市场，中国的车辆总数只有几百辆，在路上看到极地之星汽车的概率低于看到法拉利的概率。

Polestar，首款量产车？1这款电驱混动GT轿跑，不仅售价高达1.45万元(国内)，而且每年限量500台面向全球销售，对外界质疑北极星不做任何解释，姿态不是一般的高。

可以看出，这款车并不是为了销量而卖，而是北极星为了打造“高端个人设计”而推出的特别车型。

第二辆量产车是为了量来的。2019年4月上市，今年7月交付。这款纯电动中型车已经不像Polestar了？和1一样傲娇，29.8-41.8万元的“亲民”价格，就这么对标国产特斯拉车型？3，但是两者销量相差很大。当前模型？3月销量一万多台，而Polestar？自7月份交付以来，累计销量只有几百台。

讽刺的是，北极星汽车并不是因为市场公关而打开知名度，而是因为召回而为人所知。

165438+10月13日，国家市场监督管理总局公告显示，北极星汽车宣布自2020年6月165438+10月23日起，召回551辆国产北极星2号首轮纯电动汽车。召回的原因是前部和后轮轴逆变器的大容量电容器上的螺丝被连接。

在此之前，6月65438+10月65438+6月65438，北极星汽车刚刚宣布召回110国产北极星2第一版纯电动汽车。原因是动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题，电子控制单元可能会间歇性复位，导致车辆行驶时失去动力。

交付后仅四个月，Polestar？在国内两次被召回，让人对北极星的品控产生质疑。

事实上，不仅在国内，在国外，北极星也进行了两次全面召回:第一次，由于软件故障，在欧洲市场召回所有已交付的2200辆新北极星车型？2.第二次，北极星2轿车因逆变器故障和高压冷却液加热器故障在全球召回(其中，从中国市场召回551)。

虽然极地之星官方表示，这些故障都没有任何安全事故，但交付仅4个月就因为软硬件问题在国内外被连续召回，甚至出现了行驶中“蹲着”的重大问题。在消费者信心建立之前，品牌形象受到极大损害，发展前景堪忧。

放弃蔚来这个西瓜去捡芝麻？

就是这样一个既没消费又没人气的电动车品牌。亦庄国投看中它，实在令人费解。

需要注意的是，亦庄国投去年因为蔚来汽车频频出现在头条，双方也只是以很小的距离确定结婚。

2019年5月，当时资金十分困难，急需融资的蔚来汽车主动申报获得亦庄国投100亿元投资。双方将成立新实体“蔚来中国”，亦庄国投将协助建设或引入第三方* * *建设蔚来中国先进制造基地，生产蔚来二代平台车型。

但后来双方的合作告吹，导致合富SASAC的投资告吹。

现在，不知亦庄国投悔不当初。

今年下半年，新能源汽车相关概念股大涨。在合富SASAC的帮助下，蔚来汽车也度过了最艰难的2019年，2020年净值飙升。

截至65438+2月1收盘，蔚来股价今年以来累计上涨超过11倍，总市值达到61665万美元(折合人民币4044.85亿元)，成为中国市值第二高的车企(比亚迪以463102万元市值排名)

如果当初成功投资蔚来汽车，亦庄国投早就赚得盆满钵满了。可惜亦庄国投视而不见，没有抓住机会。

看产品矩阵和销售规模，蔚来有ES8、ES6、EC6三款车型，都很实惠。今年已交付367，265，438+0-165，438+0辆。另一方面，其两款车型北极星截至6月上旬仅售出551辆，不及蔚来的零头。

同样是电动车品牌，孰高孰低，谁更值得投资，一目了然。放弃蔚来，投资北极星，无异于放弃西瓜捡芝麻。

特别是亦庄SDIC也可能采用“蔚来模式”投资北极星，进一步加深蔚来和北极星的对比。

2020年的汽车行业，亦庄国投的这笔交易着实让人大跌眼镜。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。