新能源汽车驱动电机基础知识

通过有效的控制策略，将动力蓄电池提供的直流电转化为交流电，实现电机的正转和反转控制。在减速/制动过程中，电机产生的交流电转化为直流电，可循环利用为蓄电池供电，或提供给超级电容等储能设备进行二次制动。

2.驱动电机？

将电能转化为机械能，为车辆行驶提供驱动力的电气装置。该装置还具有将机械能转化为电能的功能。

3.驱动电机控制器

控制电源和驱动电机之间能量传递的装置由控制信号端口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

4.DC巴士？

电压驱动电机系统的DC输入装置。

5.额定电压？

DC母线的标称电压。

6.最大工作电压是多少？

DC总线电压的最大值。

7.输入输出特性

表示驱动电机、驱动电机控制器或驱动电机系统的速度、扭矩和电流等参数之间的关系。功率、效率、电压和价格的降低会有所不同。

8.持续扭矩？

规定的最大和长期工作扭矩。

9.持续动力

长期运行的规定最大功率。

10.工作电压范围？

能在电压范围内正常工作。

11.扭矩-速度特性？

速度特性一般是描述频率的曲线，转矩特性是确定驱动电机在电压上升时能达到的最大转矩值，并能短时间无故障工作的曲线。

12.峰值扭矩电机

伴随积识别机械设备转速为零(锁定)时的转矩。

13.锁定扭矩

功率大，效率高，亮度高。

14.最大工作速度？

达到最大功率时的最高速度。

电动汽车对驱动电机的特性要求是什么？与传统的工业驱动电机不同，电动汽车的驱动电机通常要求频繁启停、加减速，低速/爬坡时扭矩大，高速时扭矩小，速度范围大。

电动汽车对两年额定功率的双座儿童电机的要求可以概括为:为了充分利用有限的车载空间，降低车辆质量和运行能耗，应尽可能减小驱动电机的体积和质量。驱动电机可以采用铝合金外壳，各种控制装置和冷却系统也要求尽可能的轻便和小型化。

1.功率密度高，重量轻。在允许的范围内尽可能使用高电压，可以减小驱动电机的尺寸和控制器、电线等设备的尺寸，尤其是逆变器的成本。

2.全速高效运行——二次充电续航里程长，特别是在车辆频繁启停或变速运行的情况下，驱动电机要有高效率。

3.低速大扭矩高速宽调速即使没有传动，驱动电机本身也应能满足所需的扭矩特性，以获得起动、加速、行驶、减速、制动等各种工况下的功率和扭矩要求。

驱动电机应具有自动调速功能，可减轻驾驶员的操作强度，提高驾驶舒适性，并达到与传统内燃机车相同的控制响应。与低速电机相比，高速驱动电机的体积和质量更小，有利于降低整车设备的质量和舒适性。

4。高可靠性，驱动电机在任何工况下都应具有高可靠性，以保证车辆的行驶安全。

5.安全性能:动力蓄电池、驱动电机等高压部件的工作电压可达300V以上，对电气系统和控制系统的安全性提出了更高的要求。新能源汽车驱动电机必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。

6.低成本低噪音为了降低新能源汽车的使用成本，驱动电机的使用寿命应与车辆一致，才能真正实现节能环保的目标。同时，驱动电机还要求耐温防潮性能好，运行噪音低，结构简单，成本低，适合批量生产，使用维护方便。

7.能量回收。该能量回收系统对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。对驱动电机和电机控制器的要求更高。

问题指南2:

驱动电机主要有哪些类型？

驱动电机可分为两类，即有刷电机和无刷电机。传统上，带换向器的DC电机简称为DC电机。

由于技术成熟、控制简单，DC电机曾在电气传动领域占有突出地位。事实上，各种DC电机，包括串励、并励和他励，以及永磁DC电机已经在电动车上使用，但其电刷和换向器需要频繁维护，可靠性低，正在被交流无刷电机取代。

无换向器电机包括异步电机、永磁同步电机、永磁无刷电机和开关磁阻电机。

无换向器电机在效率、功率密度、运行成本和可靠性方面明显优于传统的DC电机，因此在现代电动汽车中得到广泛应用。驱动电机分类如下:

永磁DC电机有刷电机串联励磁DC电机并联励磁DC电机笼型异步电机绕线转子电励磁无刷电机同步电机永磁同步磁阻永磁无刷电机开关磁阻电机。

问题指南3:

新能源汽车驱动电机如何选择？

新能源汽车驱动电机的选择关键是电机的机械特性。

到目前为止，电动汽车上使用的驱动电机主要有:DC电机、交流异步电机、永磁同步电机、DC无刷电机和开关磁阳极电机。机械特性可以用转矩-转速特性和功率-转速特性曲线表示，可以作为选择电机的参考。

在为新能源汽车选择驱动电机时，可以向电机制造商提出各种所需的性能参数，作为电机设计的依据。事实上，大多数情况下，新能源汽车的生产厂家都是根据电机厂家提供的技术性能参数来选择现成的电机。

电动车可用的电机种类很多，功率范围很大。新能源汽车对驱动电机的速度范围、可靠性、恶劣环境下的工作能力要求更高。

1.额定电压的选择电机电压的选择主要是根据车辆整体参数的要求。只有在确定了车辆自重和相关的电池数量后，才能确定电机的电压和转速，也就是在确定了车辆自重的同时，确定了电池的数量，也就确定了电机的电压水平。

但总的要求是尽可能提高电压水平，使电机的功率和电流在满足驱动要求的同时降低，电池的容量选择、安装空间和安装方式更容易处理。

2.额定转速的选择根据电动汽车对速度和动力性能的要求，需要选择不同转速的驱动电机。

(1)低速电机？

低速电机转速为3000 ~ 6000转/分。扩展恒功率区低速电机额定转矩高，转子电流大，电机尺寸和质量大，相应的变频器和控制器也大，各种电器损耗大，但减速器速比小。

一般低速电机转动惯量大，响应慢，不适合电动车。

(2)中速电机

中速电机转速为6000 ~10000r/min，其参数介于低速电机和高速电机之间。

(3)高速电机？

高速电机的转速为10000~15000r/min，扩展后的恒功率区较宽，体积和质量较小，相应的变换器和控制器也较小，各种电器的固有损耗也较小。但其减速器的速比需要大幅度提高，通常需要行星齿轮传动机构。

高速电机的使用主要受限于电磁材料的性能和高速轴承的承载能力。一般高速电机转动惯量小，启动快，停止快，电动汽车常采用高速电机作为驱动电机。