文化|福特汽车公司117只有12位CEO，我们把他们都聚集起来了。
创始人亨利？福特的常见签名字体
2019年，通用汽车(GM)的股价上涨了21%，而福特(Ford)下跌了0.6%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，展望未来，福特希望新的移动部门将开始支付红利。
福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim？Hackett)认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能存活，因为未来的汽车将严重依赖脑力发挥作用。据AutoNews报道，哈克特正试图将福特推向互联、动力和自主领域，试图扭转该股三年来的下跌趋势。投资者认为，这只蓝色椭圆形股票目前落后于通用汽车。
近三年前的5月21日，福特汽车公司CEO马克？菲尔兹被董事会解雇，成为5月份全球最受关注的汽车行业高管职位变动新闻。6月2014 1，马克？菲尔兹从传奇CEO艾伦？穆拉利接管了福特，但在他的任期内，福特的股价已经下跌了40%。虽然福特正在全力推进业务转型，以适应新兴技术对行业的冲击。很明显，对比尔？以福特为代表的董事会已经对他的领导失去了信心和耐心。马克？菲尔兹的继任者是福特智能移动公司首席执行官吉姆·哈克特。
在汽车行业大环境的不确定性越来越大的背景下，我们似乎已经习惯了福特汽车公司CEO的更换，甚至可能会觉得福特汽车公司CEO更换非常频繁。事实上，在福特汽车公司(成立于1903年)117年的历史中，只有12位CEO，平均CEO任期差不多是11年，最长的是亨利？福特二世，34年了！这低于中国大多数朝代的皇帝更替频率。
让我们回顾一下福特汽车公司117的历史长河中这12位CEO的简介。
1，亨利·福特(亨利？福特)
1903-1918，福特汽车公司创始人兼首任总裁。
亨利·福特于1863年出生在一个农民家庭。他原本是机械工程师，早在1896就造出了自己的第一辆车。1903年6月6日，创立福特汽车公司。当第一辆T型车以825美元的价格首次在1908和10上市时，它赢得了千千数百万美国人的心，第一年的产量就达到了10660，打破了汽车工业历史上的所有记录。
他也是世界上第一个在实践中运用装配线概念取得巨大成功的人，并通过这种方式，在美国真正普及了汽车。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，不仅使工业生产方式发生了革命，而且对现代社会和文化产生了巨大的影响，因此一些社会理论家将这段经济社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生于美国密歇根州迪尔伯恩的格林菲尔德，是今天迪尔伯恩的一部分。于1947年在家乡德保去世，享年83岁。
福特的父母威廉和玛丽·福特是来自爱尔兰的移民。福特出生在他父母拥有的农场里。他是六个孩子中最大的。他从小就对机械感兴趣。12岁时，他花了很多时间建造自己的机械车间，15岁时，他自己造了一台内燃机。
1879年，他离开家乡到底特律做技工学徒，毕业后加入西屋电气公司。
1891年，福特成为爱迪生照明公司的工程师。当他在1893升任总工程师时，他有足够的时间和金钱来进行他个人对内燃机的研究。他在1896制造了他的第一辆车，他把它命名为“四轮车”。
之后，他和其他一些发明家一起离开了爱迪生照明公司，他们一起创建了底特律汽车公司。但该公司很快就倒闭了，因为福特只想研究新车，而忽视了销售。他让自己的车与其他公司的车竞争，以证明自己车的优秀。他的第二家公司亨利·福特的主要产品是他的赛车，他甚至在19010+00+10上自己开车赢了。但很快，他的赞助商迫使他离开亨利福特，后来被重新命名为凯迪拉克。
福特汽车-T？汽车类型
福特非常重视他与员工的关系。他的员工每天工作八小时。1913年，日薪5美元(当时相当可观)。高峰时1918，T型的工资提高到每天6美元。这在当时是闻所未闻的。此外，福特还奖励员工的发明，让他们分享发明带来的利润。
另一方面，福特绝对反对工会。为了阻止他厂里的工会活动，他专门雇人研究阻止工会的办法。直到1941，福特的工厂里才发生了第一次罢工，但直到1945福特离开他的公司，工会才能真正站在他的工厂里。
2.埃德塞尔福特(埃德塞尔？福特)
1918-1943曾任福特公司总裁，并担任林肯公司首任董事长。
1908?福特汽车公司生产了世界上第一辆属于普通人的汽车——T？a型车，世界汽车工业革命开始了。t？B型车的成功给亨利·福特带来了金钱和荣誉，但他并没有因此而得意忘形，而是致力于提高产量，发明了大规模流水线技术，从而坐上了汽车世界领袖的宝座。
这些成就之后，亨利·福特清楚地认识到，只有把企业的控制权牢牢地掌握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始尝试建立自己的专制王国，想把公司变成自己的私有财产。
从哪里？1906?从2000年开始，亨利·福特陆续收购其他股东的股份，持股比例上升到？58.5%，而在儿子埃德塞尔·福特(Edsel Ford)上任后，他继续让儿子购买剩余股份。直到？1918?在1980年，福特汽车公司完全由福特家族控制.
t？汽车装配线
1919 65438+10月1，福特将公司总裁的职位让给他的儿子埃德塞尔·福特。尽管如此，他仍然是公司的头号人物。此时，福特开始回购其他投资者持有的股份，这使他和他的儿子成为公司的唯一所有者。但这一决定给福特汽车公司带来了一定的打击。此时，一战后的萧条迫使福特不得不借巨资回购自己的股份。
艾德·福特是亨利·福特的独子。他小时候也对汽车表现出了极大的兴趣，表现也很好。亨利·福特对他的儿子非常满意，说:“我有一个好儿子。他天生就是继承我事业的最佳途径，所以亨利希望埃德塞尔能进入企业，而不是进入大学深造。”
1913?年份，20？18岁中学毕业后，父亲认为实践是获取知识的最佳途径，于是听从父亲的安排，留在了父亲身边。1918?年，亨利把公司总裁的职位传给了埃德塞尔，然后公司？42%?股份也给了儿子。
虽然埃德塞尔成为了公司的总裁，但实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，埃德塞尔还是通过不懈的努力为福特做出了巨大的贡献。他不仅主持设计？y？Model B确保了海外市场的成功，还推出了“林肯微风”等新产品，丰富了福特的产品线。
1920年，福特为了给自己的汽车生产轮胎，在巴西买了很多地种橡胶树。但是这个行动的结果是一个巨大的失败。他在1945卖这些地的时候损失很大。
1922 65438+10月11在埃德塞尔的建议下，福特买下了产品昂贵、质量上乘的“林肯”车。而且，凭借对汽车时代脉搏的准确把握，爱德赛继续成功推出了Y-car，并重新打造了林肯、和丰、水星等热门车型，不仅极大地丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。
埃德塞尔最终成为一名杰出的企业家，推动了福特的机械设计和品牌价值，但他却积劳成疾。1943死于49岁。
由于他的父亲是一个传奇的巨人，如果埃德塞尔·福特想要出人头地，就意味着要面临更大的挑战。亨利神父拒绝对公司的战略做任何改变，拒绝听取周围人的建议。在他的职业生涯中，埃德塞尔只是一个命令的执行者和老板的儿子。
3.亨利·福特二世(亨利？福特？II)，
1945-1979担任董事长兼总裁。
老亨利丧子之痛很大，但他的经营理念依然僵化过时，越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然像大船一样向前航行，家族第三代也加入了公司。埃德塞尔的儿子小亨利·福特和本森·福特相继进入公司。亨利二世比本森更有才华。老亨利看到了孙子的潜力，但他神经质的老习惯又重复了。他担心自己在家庭中的至高无上的地位会受到威胁，于是对亨利二世采取了消极的态度，试图阻碍孙子的发展，对他在工作中的表现视而不见，甚至拒绝让他搬进已故父亲的办公室。
1945，接班之争终于公开了。老亨利不得不任命他的孙子为公司总裁，但亨利二世要求有权“进行大刀阔斧的改革”，否则他不会接受任命。老亨利很不情愿，但是他没有别的办法。随后，在亨利二世的要求下，为老亨利起草的辞职信在董事会上宣读了。
当时，在大萧条的背景下，福特被通用汽车和克莱斯勒超越，是因为其竞争对手不断生产新的高质量的汽车，而且它还面临着战后新兴汽车制造商的激烈竞争。福特公司的情况很不乐观。为了让福特再次崛起，亨利二世上任后进行了大规模改革，从通用汽车公司聘请了许多管理人才，引进了更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为仅次于通用汽车公司的美国第二大汽车公司，开启了福特王国的新时代。
亨利·福特二世1980？2000年，他退出了福特汽车公司的舞台。令人惊讶的是，他把手中的权力交给了一直默默无闻的非家族经理人菲利普·考德威尔。
然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但实际控制权仍属于福特家族。在菲利普的领导下，福特汽车公司取得了不错的成绩，推出了“金牛座”等高品质汽车，使福特王国经历了一次伟大的复兴。
福特汽车公司重夺美国汽车制造业第二名，成为仅次于通用汽车公司的美国第二大汽车公司。亨利二世作为他家族的第三代，出色地完成了他的历史使命。
4.菲利普·考德威尔(菲利普？考德威尔)，
1979-1985担任首席执行官
考德威尔的家乡是俄亥俄州的布内维尔。他在南查尔斯顿长大，他的家族是英国血统。1940毕业于木井岗学院，经济学专业。1942获得哈佛商学院MBA学位。考德威尔1953加入福特，先后担任卡车运营部、格非事业部、国际运营部负责人，并把福特嘉年华(福特？嘉年华)车型引入欧洲市场。
亨利二世原本是弟弟威廉最合适的人选，但在大陆汽车公司失败后，威廉已经退出了公司的管理层。而他的儿子埃德塞尔二世也没有突出的能力。最后，在1980年3月，亨利二世将公司的权力移交给了为福特工作了25年的菲利普·考德威尔(Philip Caldwell)，但家族仍然对公司拥有绝对的控制权，这种控制权来自于广泛使用的双层股权体系。
1978，李艾柯卡(李？艾科卡被解雇后，考德威尔接任福特汽车公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官兼董事长。菲利普·考德威尔是个自制的、谨慎的、彻底的人。他迅速果断地处理了困扰福特的“质量门”。
在任期间，他批福特金牛座(福特？Taurus)和Mercury Sable研发并投产，两款车型在退役前推向市场。1986年投产的福特金牛座，对于当时的主流家用车市场来说，无疑是一个轰动的设计。
2月1985，1，考德威尔从福特退休，后担任纽约希尔森雷曼兄弟(Shearson？雷曼？兄弟)董事总经理。1990年入选美国汽车名人堂(Automotive？霍尔？的？名气)
1986年，福特利润超过通用，成为美国最赚钱的汽车巨头。福特在20世纪80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的复兴”。
5.唐纳德·彼得森(唐纳德？尤金？彼得森)，
1985-1990担任福特CEO。
唐纳德·尤金·彼得森，出生于9月4日，1926，是一位成功的美国商人。他在福特汽车公司工作了近40年，从1985-1990担任福特首席执行官。
彼得森出生于明尼苏达州的皮普柊司，加入了美国海军陆战队(美？陆战队员？Corps)，1946获得了华盛顿大学机械工程学士学位(BSME)，1949在加入福特汽车公司之前获得了斯坦福大学商学院MBA学位。
从1977到1990退休期间，彼得森是公司董事会成员。1980 03 13任公司总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特汽车公司董事长兼首席执行官。
1988被《今日美国》选为“最有价值人物”，1989被《总统》杂志选为“年度CEO”。彼得森在任期间实现了福特汽车管理模式的转变。
唐纳德·彼得森一步管理法硕果累累:to 1991？年，公司销售额达889.6亿美元，总资产达654.38+073.66亿美元，员工38万人，是美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。？
6.哈罗德·里德·波林(哈罗德？“红色”？极化)，
1990-1993担任福特CEO。
里德·波林(Reid Pauline)于1990年接替唐·彼得森(Don Peterson)出任福特首席执行官。他带领福特度过了1990年代的大萧条，然后帮助福特重获新生。
波林于1951加入福特公司，担任钢铁部控制办公室成本分析师。他在福特的财务系统中得到提升，并在欧洲和北美的许多职位上工作过。作为一名严格的财务主管，波林在公司里出了名。他对削减成本的关注让福特在20世纪80年代末超过了规模大得多的通用汽车。
波林从1990年到1994年担任福特CEO，带领福特度过大萧条。到波林退休时，福特已经控制了美国汽车市场25.3%的份额，明显高于1983年的21%。从65438年到0993年，福特的净收入达到了25.3亿美元。
波林在福特还有一件成为传奇的轶事。他曾经严厉斥责开发1989版福特雷鸟的团队。他真正关心的是之前MN-12车队定下的新车重量和成本，而这两个目标还远远没有达到。
波林1990接任福特公司董事长兼首席执行官时已经64岁。公司为他破例，不必遵守65岁退休的规定，于是波林得以担任董事长至1994。1993 10 10月4日，在改款1994福特野马的发布会上，波林将一辆红色野马的车钥匙交给了托勒曼，象征着整个公司都交给了他。
7.亚历克斯·特洛特曼(亚历克斯？Trotman)，
1993-1998担任福特CEO。
亚历克斯·特洛曼出生于英国，是福特汽车公司的第一位外籍首席执行官。他的任期是1993 165438+10月-1998 65438+2月。他对福特最大的贡献是1995(福特？2000年):通过业务合并、简化业务程序等一系列措施巩固福特的生产、营销和产品开发实力。据统计，这一计划为福特节省了50亿美元的成本，并推动福特在1997年收获了70亿美元的利润。
1998年底，特洛曼从福特退休，照顾雅克·纳赛尔(雅克？纳赛尔)是接班人。之后，特洛特曼成为帝国化学工业公司的负责人。2005年，特洛特曼去世。
8.雅克·纳赛尔(雅克？纳赛尔)，
1999-2001年担任福特公司首席执行官兼总裁。
雅克·纳赛尔(Jacques Nasser)在1999年至2001年期间担任福特首席执行官兼总裁。
1996 165438+10月1，雅克·纳赛尔负责福特汽车公司的业务。成为总裁后，企业运营成本大大降低。从65438到0998，由于前首席执行官亚历克斯·特洛曼(Alex Trotman)退休，雅克·纳赛尔(Jacques Nasser)接管了福特。在他的任期内，福特是世界上最赚钱的汽车公司，利润为72亿美元，销售额为6543.8+063亿美元。他对福特进行了改革和改造，以赶上通用在美国的市场份额，减少福特对皮卡的依赖。
他关闭了许多亏损的工厂，出售了亏损的业务，并制定了新的人力资源政策。1999年64.5亿美元高价收购沃尔沃，28亿美元收购路虎，帮助福特实现汽车业务的一体化供应链。？
当福特和纳赛尔接管公司时，他们在整个公司开展了一场人性化的行动。他们花了2亿美元实现了一个叫e (model？e)为每个员工家庭配备电脑的项目。该公司宣布将在美国一些地方开设“家庭中心”项目，提供免费日托和成人教育。
9.比尔·福特？克莱？福特。Jr .)，
2001-2006 CEO兼董事长。
福特汽车被移交给家族的第四代比尔·福特。
比尔于5438+0999年6月和5438+0年6月接任福特公司董事长。比尔继承了老福特的理念，迅速推动了福特汽车公司的发展，用自己的成绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，提高了福特公司30万在职和退休员工的收入和福利。
比尔·福特从65438到0979加入福特汽车公司，担任产品规划分析师。我在公司担任过一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与美国联合汽车工人工会(UAW)的突破性劳资谈判中，他在公司的“全国谈判小组”中任职。1987年当选福特瑞士公司董事长兼执行董事，6月1988 14日当选福特汽车公司董事会成员。
65438-0990年，福特担任福特汽车集团商业战略部门负责人。他带领团队制定政策，提出在发展中国家建立少量生产工厂的建议，不仅大大降低了总成本，而且保证了产品质量。
从65438到0992，福特被任命为气候控制业务部总经理。在他的领导下，部门的盈利能力提高了，产品质量也有了很大的提升。他在工厂附近标出了公司的第一个野生动物栖息地，还建立了世界上第一个使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车工厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因在生产过程中使用水代替危险化学品而获得“总统环境质量委员会奖”。
从65438到0994，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。1995离职，后担任公司董事会下设的融资委员会主席，直至被任命为CEO。从65438到0997，福特被任命为董事会下属的环境和公共政策委员会主席。
10，艾伦·穆拉利(艾伦·穆拉利)
2006-2014福特公司总裁兼首席执行官。
艾伦·穆拉利于1945年8月4日出生于美国堪萨斯州。他在麻省理工学院获得管理学硕士学位，在美国堪萨斯大学获得航空航天工程学士和硕士学位。
2006年9月，49岁的比尔·福特宣布辞职，将接力棒交给波音公司前总裁艾伦·穆拉利。艾伦于2014年7月退休，马克成为新任CEO，而艾伦和马克并不是家族成员。
2006年接任福特CEO时，福特公司巨亏6543.8+02.7亿美元，濒临倒闭。他为福特的发展设定了新的方向:以福特品牌为中心，生产满足不同市场需求的产品，推广少而精的名牌产品，生产质量一流、安全节能、更有价值体验的汽车。
穆拉利也从其他行业进入汽车行业。他利用职务之便，打破了各种不合时宜的做法。他任期内开发的第一款新车福特金牛座比老款时尚多了。该车车顶线条较低，姿态更具侵略性。
穆拉利还提拔了一批年轻干部，比如刚刚步入不惑之年的制造部门负责人乔·辛里奇(Joe Hinrich)。Hinrichs)，此外，穆拉利还帮助了50岁以下的美洲区总裁马克·菲尔兹(Mark fields)。Fields)巩固了其领导地位。他还重用了德里克·库扎克(德里克？Kuzak)等经验丰富的高管。
11，标记字段(标记字段)
2014-2017梅出任福特CEO。
马克·菲尔兹出生于1961，2012年晋升为福特首席运营官。他领导过福特的全球业务运营和大多数技术团队，包括产品开发、制造、采购、营销、销售和服务。
马克·菲尔兹出生于纽约布鲁克林，在新泽西长大。他在罗格斯大学获得经济学学士学位后，又成功获得了哈佛大学的MBA学位。2065438年7月1日，马克·菲尔兹(mark fields)接替艾伦·穆拉利(alan mulally)出任福特汽车公司首席执行官。
福特决定大规模裁员后，第一个被“解雇”的人竟然是CEO，继任者是福特智能移动公司(Ford？聪明？移动性？LLC)董事长吉姆哈克特(吉姆？哈克特).
12，吉姆·哈克特(吉姆？哈克特)，
2065438+2007年5月接任CEO。
吉姆·哈克特(Jim Hackett)自2016年3月起担任福特汽车公司的子公司福特智能移动出行公司(Ford Intelligent Mobile Travel Company)的执行主席，并于2013年至2016年担任福特汽车公司董事会成员。吉姆·哈克特(Jim Hackett)也是公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖。他的履历中有过成功的管理经验，福特汽车公司董事会赋予他这个重任有很多原因。
吉姆·哈克特(Jim Hackett)上任后，与福特汽车公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力实现三个首要战略目标:加强公司运营的执行力，提高福特现有业务的现代化程度，推动公司转型以应对未来挑战。
自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托在改革福特，增加利润，提振股价上。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。
哈克特坚信，通过结合传统的“锈带”方法(但进一步削减成本)和关于人们对汽车需求的新想法，他正在让福特走上正确的道路。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。