Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大亮点
Waymo的第一笔外部投资主要是白银做的？莱克(银湖资本)、加拿大养老金计划投资委员会和阿布扎比主权财富基金穆巴拉达牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商麦格纳？国际(麦格纳)和安德森？霍洛维茨，汽车零售巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet？。
这笔新投资将用于员工招聘、技术开发和全球运营。受美联储降息和Waymo融资事件影响，谷歌股价单日波动4.78%，盘后市值9547.8+06亿美元。
2020年3月2日，谷歌市值(美国东部时间)
Waymo Krafcik首席执行官约翰？还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。虽然Waymo获得了首轮融资，但谷歌并未公布公司融资后的估值。不过，从首轮融资金额来看，Waymo目前的估值很可能超过摩根士丹利2019年105亿美元的估值。
亿欧认为，Waymo获得此轮大规模融资，主要原因是Waymo的变现已经开始。
相比拼车，自动驾驶出租车的成本优势非常明显。这是技术/资本密集型商业模式取代劳动密集型模式的经典案例。目前，7英里自动驾驶出租车行程的价格约为8.75美元，仅为优步和滴滴等出行公司价格的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。
据求？Alpha预测2021年美国将有3万辆自动驾驶服务车辆。基于每天50次付费旅行，每次旅行的费用约为8.75美元，每辆ARS车辆每年将运行350天。根据这一估值模型，每辆ARS车辆预计每年产生约65，438+050，000美元的收入，整个美国ARS市场将产生超过45亿美元的收入。
美国ARS市场预测
随着自动驾驶汽车产能的不断提高和续驶里程的快速增长，到2025年第一阶段结束时，美国将使用约75万辆自动驾驶汽车在美国提供ars服务，产生近6543.8+0000亿美元的收入。此时，ARS将严重侵蚀拼车市场，这就是为什么优步和滴滴如果想生存，就必须进入自动驾驶。目前，Waymo已经占据先发优势，商业化运营遥遥领先于所有自动驾驶公司。这次获得高额融资并不奇怪。
基于以上，亿欧此轮融资有以下四点。
一、Waymo两大场景:自动驾驶+货运配送
截至目前，Waymo？Driver在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，在模拟中行驶了654.38+00亿英里，在自动驾驶领域遥遥领先，即使是排名第二的一般巡航也难以匹敌。
Waymo两个场景:自动驾驶+货运配送
不用说，Waymo的自动驾驶租赁业务是公认的全球领导者。Waymo？一个是世界上第一个公共自动驾驶乘坐服务应用程序，服务于亚利桑那州的数千名客户，并在比旧金山更大的高速混合使用市场上提供了数千项完全无人驾驶的服务。
Waymo？One现在有超过600辆车供用户使用，但谷歌没有透露服务的乘客总数。Waymo在2019年2月透露，每月有超过1500人使用自动驾驶出租车服务。该计划自2017上线以来，总行程已超过65438+万。
值得注意的是，Waymo正式公布了货运相关计划，将开始在美国两个州的道路上测试自动驾驶卡车——way mo？经由.
如果国内曾经的自动驾驶公司能够避免在自动驾驶出租车上的边缘，那么现在开始全线竞争是必然的。国内专注货运自动驾驶租赁的公司，如途森未来、马车科技、白犀牛等，生存环境将更加严峻。
TuSimple目前在美国的自驾货运测试主要在亚利桑那州和德克萨斯州，2019？5?今年5月，图森宣布与美国邮政署(UPS)达成合作，以超越亚利桑那州凤凰城的邮政服务中心和得克萨斯州达拉斯的配送中心。1600?在2000公里的运输线上提供货运服务.
Waymo自2017以来一直在学习如何驾驶大型8级卡车，目前正在加利福尼亚州和亚利桑那州测试其卡车车队，并将很快扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。此外，Waymo将扩展Waymo驱动程序，以帮助城镇中的本地交付。
Waymo？通过
二、全球首家L4自动驾驶汽车工厂完成首批交付。
自2019年4月Waymo宣布将与麦格纳和美国车轴制造公司(American？Axle&Manufacturing)在密歇根州底特律合作建造了全球首家量产L4自动驾驶汽车的工厂。Waymo已经交付了第一批汽车(电动汽车和8辆卡车)，它们具有新的更强大的计算能力和感知能力，并与第五代硬件集成在一起。这标志着Waymo的自动驾驶车辆已经实现初步量产，这将进一步促进Waymo的商业部署能力。
Waymo准备在未来几个月大幅扩大业务规模。其车队将增加62，000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备20，000辆捷豹I-Pace电动SUV。
第三，激光雷达成本降低一半，性能“无与伦比”
目前自动驾驶最重要的硬件设备之一就是激光雷达。Waymo在2011开始的激光雷达的长短期研发终于有了回报。在大部分自动驾驶公司受制于激光雷达成本的时候，Waymo开发的激光雷达成本已经大幅降低，并于2019年3月作为单独的业务分支。
2020年3月4日，Waymo正式发布其第五代Waymo？Drive，重新设计了自动驾驶系统的硬件传感器封装，如激光雷达、摄像头、雷达等，简化了设计和制造工艺。不仅成本只有上一代的一半，还不如Waymo？驱动程序是最强大的传感器之一，它还可以绘制周围环境的3D图片。它是世界上第一个自动驾驶的成像雷达系统，提供“无与伦比”的分辨率、范围和视野，可以立即看到整个场景。
第五代Waymo？驱动器
传统的汽车雷达可以跟踪移动物体，而Waymo的新成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处理能力，可以更好地检测和跟踪几乎不移动或停止的移动物体。
目前，Waymo已经制造了第一批新一代传感器，并集成到捷豹？I-PACE平台，并已完成全面的模块级和系统级测试，确保下一代硬件能够承受各种道路(从暴风雨天气和盐雾路面到极端高温和尘土飞扬)？。
雇员人数增加一倍
在way mo 2065 438+09的员工结构中，约三分之二的员工是工程技术人员，这体现了公司重视研发的性质。相比之下，其他部门的规模普遍较小。
2019 Waymo员工结构
那个？Information最近的一份报告显示，2019年，Waymo的员工数量几乎翻了一番，从950人增加到1500人。
从目前Waymo在官网的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远超其他岗位，这也说明了Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo还是一家以技术人才为主的“创业公司”。
2020年Waymo招聘需求
标签
目前看来，国内外的自动驾驶已经开始了下一波热潮。此时，Waymo也已经开启了与其他地区自动驾驶公司的全面竞争。
借用一位业内人士的评价:“现在只有一个问题。中国自动驾驶公司还有机会像滴滴和优步那样和Waymo打几轮吗？”
有巨大的机遇，也有更大的挑战。这个时候，国内自驾企业不应该只是抱团取暖，而应该成为不共进退的伙伴，才有可能在这场博弈中增加一些胜算。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。