在30家从事强制保险业务的保险公司中，有23家出现亏损。哪七家公司没有？
对此，中国交强险工作组保险协会专家张海波8月30日在中保协召开的2012交强险信息披露新闻通气会上分析建议，交强险应分区域定价，同时进一步明确我国交强险的经营模式。
建议实行分区域定价。
张海波说，根据《强制保险条例》，全国实行统一的基本保险费率。但由于我国幅员辽阔，各地社会经济发展、交通状况、赔付标准差异较大，导致相同保费水平下各地经营业绩差异较大。
其认为，在目前强制保险整体亏损持续的情况下，如果在全国范围内统一提高费率，对于目前盈利地区的车主来说是不公平的，而且很难调整收费。
为此，专家建议，应完善我国强制保险的费率调整机制。也就是说，要充分考虑各地的风险差异，对强制保险实行省级定价，实现区域内风险与价格的匹配，逐步实现总体盈亏平衡；在《交强险条例》中增加更多具体规定，进一步明确省级费率调整的触发条件、调整程序、调整频率和调整主体，使费率调整制度化、可操作化。
建议明确我国强制保险的经营模式
在张海波看来，目前强制保险的商业模式在实践中带来了很多问题。
目前我国强制保险的经营模式是前端政府定价，后端市场运作。主要表现在:遵循“不盈不亏”的原则，要求保险公司统一费率、责任限额和条款，保险公司没有定价权；保险公司不得拒保高风险车辆，无风险选择权；强制保险与保险公司其他保险业务分开管理和核算；强制保险的盈亏由保险公司单独承担。
在这种情况下，政府和保险公司在强制保险运作中的主体地位和责任不明确。对于保险公司来说，强制保险业务占用大量资本，却无法给投资者带来利润；对于政府而言，受限于在商业模式中的角色，其身份认同并不超脱，降低了社会公信力，难以摆脱公众质疑。
与此同时，费率调整机制失灵。一是程序复杂，调价需要社会听证；其次，政府难以兼顾不同地区和投保人的实际情况，难以调整收费；第三，在政府主导下，面对公众对经营业绩的质疑，费率调整的舆论压力很大。
因此，专家建议，在深入研究的基础上，修订交强险条例，根据我国保险市场的特定历史阶段和发展现状，科学确定交强险的经营模式，促进交强险业务健康持续发展。
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