湛江，夹竹桃的原创作品
第一次听说夹竹桃种在林荫路上。常见的夹竹桃都种在大花盆里，只有一人高。种在街上会有多高，花比杜鹃花大很多。在所有的街道上都种上夹竹桃该有多美。
所以，在我心中，湛江和夹竹桃是连在一起的，再也分不开了。我给湛江打了很长时间的电话。
今年3月，终于有机会去湛江了，自然想亲眼看看夹竹桃组成的林荫路。
湛江港务局把我们安排在新建但尚未完工的五层“霞山宾馆”。
我走到“霞山宾馆”五楼，立刻从走廊的窗户往外看。远处是蓝色的湛江，附近的屋顶上有很多避雷针。后来听说湛江所在的雷州半岛以打雷出名。
我对着窗户看了很久，没有发现夹竹桃。
当然，我不是去湛江看夹竹桃的。我的任务是参观湛江港。
港务局副局长张同志来看我们，点了一支烟，聊了几句。他从某个会场挤出时间。他是北方人，对湛江赞不绝口:“我们这里可以做得很好，不需要人为造岛。港湾深，江面宽，岸边设100个泊位没问题。这里没必要建防波堤。无论下雨还是晴天，这里的水总是蓝色的。是清水港，深水港，避风港。冬天不冷，夏天不热。我是‘三个火炉’(南京、武汉、重庆)的，这里好多了。这是中国大陆海岸线最南端的港口，进出口方便，从地图上看也是个好地方。水手们说，‘湛江的水好喝。’"
最后，他把烟蒂拧进烟灰缸，补充道:“湛江是个天然的港口。周总理来过这里，他说湛江是“南方的青岛”。陈毅将军也来过这里。他说湛江是“中国的日内瓦”。
一个是“南方的青岛”，一个是“中国的日内瓦”，都是说湛江很美。
去“水手俱乐部”吃饭的路上，人行道不干净，但是种了菠萝蜜，果实很大，但是还没成熟。我不知道它是什么味道。有棕榈树，但没有夹竹桃。
为了寻找湛江的历史痕迹，我们拜访了两位老工人。一个是郑南山，湛江人，今年59岁。另一个是陈亚祥，海康县人，也是51岁。除了他们，还有一个年轻的湛江人杨振宏，他从空军转业。他在港务局从事宣传工作。
谈话漫无边际。就像拆了一件旧毛衣，找到线头拉一段，又找到线头——断断续续地说着，想着。开头他说:“1898年法国人登陆至今，已经81年了。
“我们年轻的时候，湛江只是一个一里多长的小码头。我们只能停靠在不到30吨的木帆船栈桥码头，用驳船装卸货物，由200多名码头工人扛在肩上。以“寸金桥”为界，分为“洋界”(法租界)和“唐界”(中国区)。
“湛江出海口的东山岛和沃州岛都是法国的。我们与法国人作战，并把他们赶出了“寸金桥”。
“法国人在湛江开了一家‘万里公司’，这就是赌博。有卖鸦片的鸦片馆，一船鸦片能赚回好几船金银。法国每年从鸦片中赚取160万西贡元。
“当时总人口不到五万，妓女却有一千多。
“日本的三井和三菱也在湛江做生意。
“法国人、日本人、国民党统治湛江半个世纪。只有一个发电厂，一个火柴厂，一个手工编织厂和一个做鞭炮的小厂。
“当时，湛江工人很苦:
一根横杆，两根绳子，
露宿街头很难...
“过去的老码头现在是第一作业区。当时有甘蔗地、红薯地、死人坟，常有土匪出没。下午五六点没人敢去。
“那里也是刑场，尸体都扔在沙滩上。海上经常有漂浮物。
“湛江的工人都是从各地逃难来的。
“海员有革命传统。党的工作始于20世纪20年代。广州湾第一家分公司成立于1939年。
“1950年，我开始拥有自己的飞行员。
“解放后，盖了许多新楼，修了路，林荫路上种了夹竹桃、棕榈、菠萝蜜、椰子，但海南岛的椰子种在湛江不结果。注:湛江的椰子树现在可以结果(年龄在10岁以上)。那时，椰子树很年轻，不结果子。
“那时候湛江的街道很干净，夹竹桃开了，更加漂亮。
“湛江人口增加到40万，是中国第七大港口。有化工厂、机械厂、机械厂、糖厂、罐头厂...成千上万的工人。办一个水利学院，一个医学院，一个气象中专。
“现在最繁华的城区，是过去尸骨凌乱的海滩。”
郑南山靠放羊娃起家，现在是香港总调度。陈亚祥现在是第一作业区办公室副主任，负责门机维修的技术指导。
港务局安排我们先参观第一作业区。我们乘小船去第一个操作区。这个码头有五个泊位，负责粮食、化肥、水泥和杂货的进出口。这个码头能停泊5万吨级货轮，有一个5万平方米的仓库。有15台龙门起重机，3200多名工人。年吞吐量230万吨-250万吨。
湛江是一个与欧洲相通的港口。1966年，周总理批示:“湛江港要建设起来，支援世界革命。”
香港建设最困难的时期是1968年到1969年，很多工人出去“闹革命”，只有没走的继续工作。
引进的技术也被无政府主义干扰，无法使用。
磷酸盐码头设计于1970年。我们没有同意工字形方案，也没有看到计算书。交通部没批，总工程师没签就开工了。不听总工的人，说什么敢想敢做，其实就是无政府主义。结果梁断了，拖了两年才加固。* * *损失六十多万元。这叫什么“设计单位要管”？
桥式起重机和门式起重机之间也有重复。门吊两边漏，污染很大。
磷酸盐码头属于第三作业区。
这个工作区受到“四人帮”的干扰。什么“崇洋媚外”“贪洋求洋”，帽子飞进来了，码头建起来了，上海造的设备也来不了。
四人帮的“要做码头的主人，不要做吨位的奴隶”正在吹，“压船”现象经常发生。磷矿运不出去，影响农业生产。
1973年，外轮货物积压太多，周总理批示:“三年改变港口面貌。”像打雷一样，所有人都欢呼起来。湛江港先后开发了第二、第三作业区(第三作业区设计于1970年)。
我们来到了第二作业区。
码头上停泊着一艘两万三千吨的希腊船。这个码头也有来自加拿大和澳大利亚的货船。
我们没走多远，一艘两万吨的巴拿马“塞希拉”号就停泊在那里。
这个工作区有19台龙门起重机，其中最大的一台是意大利制造的。
一艘小船把我带到了石油码头。
有5万吨级油码头、1000吨级油码头、1500米级原油码头。
附近停泊着一艘7万吨油轮“大庆”号。
一艘巴拿马籍“亚伦”号横渡大海...
这个作业区是用于石油转运的。如果港口加深，可以容纳240万吨。年吞吐量760万吨。
第三作业区以前是岛屿，现在靠人力填成了半岛。
这里有十八台龙门起重机，去年的吞吐量达到了九百五十万吨。
港务局的同志说:“湛江是中国吞吐量第七的港口。去年，* * *停靠了来自16个国家的240艘船只，包括日本、索马里、苏联、希腊、巴拿马、英国、荷兰、瑞典、法国、利比里亚、罗马尼亚、南斯拉夫和巴基斯坦...
“远洋装卸是有规定时间的，有奖惩，装卸慢，一天就要六七千元。租船也是如此。
"去年，香港盈利2153万元."
今天，河上无风无浪。我们订的小轮船直线来回走了十六海里，回到第一作业区，大家上岸。
我确实看到了“南方的青岛”和“中国的日内瓦”的壮丽景色。
然而，令我遗憾的是，我从未见过夹竹桃——红色的夹竹桃，就像大街上的夹竹桃一样。他们是什么时候被谁砍的？谁会讨厌美女呢？
我心里一直在疑惑。
1979年5月北京
(艾青作品选)