福特欧洲被迫转型，2020年大部分新车都会触电。

与其他厂商相比，福特在欧洲的汽车业务在产品迭代上要慢一些，尤其是电动汽车和混合动力汽车的创新。另一方面也反映出福特的二氧化碳排放一直处于落后的劣势。

2019起，福特开始推进电气化改造。由于欧洲严格的排放法规和3月1 WLPT(全球轻型汽车测试计划)的启动，福特别无选择，只能加速电气化改造，以满足欧盟2021年95g/km的二氧化碳排放目标。

也就是说，从现在开始，福特每推出一款车型，都会增加混动或者纯电动车型。对于这一目标，福特透露将在2022年初显现成效。

目前，福特已经开始缩减在欧洲的产品范围。比如Ka+、C-Max、Edge等不适合电气化改造的产品，将会或即将从销售目录中删除。至于野马和福克斯ST这样的车型，因为是体现福特技术价值和溢价能力的产品，为了维护形象，后期会改变玩法。

例如，野马已经从一个模型转变为一个新的电气化品牌。野马首款车型Mach-E于20119年6月上市，计划于2020年底前投入欧洲市场。这是一款纯电动跨界车型，性能将与之前的野马跑车相同。

另外嘉年华和福克斯会进口1.0T？48V轻度混动技术，也就是来自Puma的动力系统。这两款欧洲“花旦大师”的48V版本将于2020年6月上市。还有大型SUV？探索者还将使用PHEV插入技术，预计将于2020年夏天发射。

欧版翼虎(对应国产长安福特锐界)将于4月推出PHEV和48V版本，年底前还将增加HEV纯混动版。这款车目前在国内也有销售，但是2.0T汽油机只有一种动力选择。据消息称，PHEV插件系统将在未来推出。

在大型车部分，S-Max和Galaxy也将实现电气化，或搭载蒙迪欧上的混动系统，以减少二氧化碳排放。LCV赛区的全顺品牌也宣布将于2020年晚些时候推出V363后驱全顺的100%纯电动版。

事实上，福特电动化转型战略的一部分将与大众集团一起完成。

福特已经宣布将在2021到2022年之间推出一款全新的电动SUV，并将使用大众集团的MEB电动平台，也就是说这款车可能是大众ID.4的兄弟车型

那么对于大众来说，如果未来推出Crafter的电动版，也有可能使用全顺电动系统。

福特欧洲电气化改造车型列表:

65438+2020年10月:彪马？MHEV(48V)

2020年4月:翼虎MHEV(48V)和PHEV混动。

2020年6月:嘉年华和福克斯MHEV(48V)

2020年6月至7月:探险家PHEV混入其中。

2020年底:野马？马赫-E、翼虎(锐界)混合动力汽车

2021开头:S-Max混血儿，银河混血儿。

2021年:100%纯电动全顺V363

2021-2022:紧凑型电动SUV(大众MEB平台)

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