吉利多品牌版图再拓展:拟收购华菱星马15.24%股份实现控股。
这印证了业内关于吉利将收购华菱星马股份的消息。6月7日，经济观察网记者咨询了吉利商用车。一位公司内部人士并未提供更多信息，仅表示“一切以公告为准。”
据了解，华菱星马股份转让的消息最早出现在4月26日。当时，华菱星马称收到马鞍山市国资委通知，其实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与公司相关的重大事项，可能导致公司控股股东和实际控制人发生变化。随后在5月22日，华菱星马称其控股股东安徽星马汽车集团有限公司(星马集团)及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司(华神建材)拟转让华菱星马8468万股，占总股本的65.438+05.24%。由于星马集团是华菱星马的控股方，本次转让完成后，华菱星马的实际控制人将发生变化。
星马集团在转让华菱星马股份的同时提出了一系列条件。例如，对于意向受让方或其实际控制人控制的企业集团，2019年度经审计的合并报表总资产和净资产应不低于2000亿元人民币；盈利能力方面，最近三年应连续盈利，经审计的合并报表年度利润总额应不低于人民币50亿元。此外，意向受让方或其所属企业集团应具备乘用车和商用车生产资质。
正是因为这些硬性条件，业界认为吉利将是潜在买家。因为国内能满足上述条件的企业并不多，只有一汽、东风、长安、广汽、SAIC等大型国企能满足条件，但其国企身份被视为“不太可能”。民营企业中，能达到要求的只有吉利控股。吉利汽车财报显示，近三年营业收入超过6543.8+000亿，连续三年盈利，年利润约6543.8+000亿元，而吉利汽车母公司吉利控股的资产规模更大。更重要的是，吉利同时拥有乘用车和商用车。
据了解，吉利旗下商用车品牌包括长途汽车和伦敦电动出租车两个品牌。前者是在2016年吉利收购东风南充汽车有限公司100%股权的基础上推出的。为了打造长途品牌，吉利控股表示将投资70亿元建设新能源商用车基地，包括年产65438+万辆新能源商用车和5万台燃气发动机。但目前长途车的主要车型是中大型客车和轻型货车，这个品牌的发展相对较慢。据统计，2065438+2009年上半年长途车总销量为4446辆，仅为宇通客车、金龙汽车等同行业龙头企业的月销量。
公开资料显示，华菱星马的主营业务集中在重卡、专用车、汽车底盘及汽车零部件的研发、生产和销售。主要产品涵盖重卡底盘、重卡车辆、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、发动机、变速箱、车桥等。这些都是吉利商用车尚未涉足的领域，所以两者之间存在“优势互补”的可能。
“拟通过本次公开征集和转让，引入产业关联度高、综合实力强的战略合作伙伴，进而在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持，提升华菱星马的规模和盈利能力，保持华菱星马的持续稳定发展，做大做强华菱星马的汽车品牌。”华菱星马在5月23日的公告中表示。
近两年，华菱星马销量和业绩不断下滑，成为其想要寻求外部支持的重要原因。华菱星马发布的2019财报显示，当年营业收入63.82亿元，同比下降12.47%，归属于上市公司的净利润0.43亿元，同比下降27.27%。扣非净利润方面，2019年为-3000万元，较2018年减少2339.7438+0%。销量方面，2019年，华菱星马销售中重卡16795辆，同比下降17.19%；专用汽车顶篷销量达到12，001台，较去年同期下降8.35%。2020年一季度，华菱星马营业收入654.38+0.07亿元，同比下降4.465.438+05%；归属于上市公司股东的净利润为-109万元，同比下降1941.73%。
事实上，吉利控股已经成为业内知名的“大买家”。今年业内多次资产并购都传出吉利将出手的消息。这背后的原因不难理解。近年来，吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种方式，拥有多达12个汽车品牌，构建了全球罕见的多品牌格局，品牌数量仅次于奥迪ag。吉利旗下品牌包括吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、伦敦出租车、远程商务车、李泰飞行车、几何车、智能车、北极星车、枫叶车，涵盖乘用车、商用车、新能源车、飞行车、出租车。如果华菱星马成功加盟，吉利将完善目前的商用车业务链，吉利掌控的品牌总数将一举超越大众集团。
此外，华菱星马作为一家成熟的上市公司，是一个现成的资本运作平台，对吉利来说颇具吸引力。一直以来，吉利“买中买”的不断扩张和发展，使得其资金压力成为业内争议的话题。对此，华菱星马表示:“华菱星马作为中国生产重型卡车、重型专用车及零配件的重要R&D基地，相关资质齐全，可为拟受让方提供上市公司资本运作平台。有了拟受让方的资金、管理和业务的支持，以及华菱星马现有的多年制造能力和产业布局，可以实现拟受让方和华菱星马的优势互补。”
对于吉利来说，收购华菱星马所付出的代价并不大。华菱星马确定的转让价格不低于人民币5.14元/股，最终价格将根据相关法律法规，在拟受让方报价的基础上，综合考虑各方面因素确定。如果以514元的价格计算，8468万股意味着只有4.35亿元的资金。据了解，自4月26日股份转让公告发布以来，华菱星马股价连续上涨，从4月29日的4.98元涨到6月7日的9.04元，一个多月内股价翻了近一倍。但即使按照翻倍的价格计算，收购价格也不会超过6543.8+0亿元。
吉利控股不止一次表达了成为世界级汽车集团的决心，其目前的多品牌发展模式是其全球化目标的重要支撑。事实上，纵观全球顶尖的汽车集团，如大众集团、雷诺-日产-三菱联盟、丰田汽车、PSA集团、福特汽车等。，都有完善的商用车和乘用车，在商用车领域有竞争力。吉利通过华菱星马商用车涉足重卡和专用车，将填补其多品牌架构中仍缺失的一个重要拼图。
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