永安行，共享出行市场欠你一顶皇冠。

2010永安银行自成立以来，一直从事公共自行车系统的研发、销售、建设和运营，距离“自行车共享”概念出现还有4年时间。

在共享单车早期，ofo和摩拜单车两大巨头带领一帮小弟混战的时候，永安行已经成功登陆a股。经过多轮增资扩股，永安银行总股本为654.38+0.88亿股，以9月25日永安银行收盘价265.438+0.3元计算，市值为39.95亿。

当滴滴、Hello、美团还在为三足鼎立的市场格局不安的时候，永安行已经实现了盈利。

对了，根据2019年报，永安银行实际持有hello bike 7.7363%的股份，估值约18亿元，是除蚂蚁金服外的第二大股东。

尴尬的是，无论是在自行车共享的最初发展时期，还是现在已经形成的三足鼎立的市场格局中，作为“自行车共享第一股”的永安银行总是被排除在外。

根据国家信息中心共享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告(2020)》，2019年中国共享出行市场规模约为2700亿元，预计2020年市场规模将超过3000亿元。

最后一英里旅行的需求仍然存在。根据交通运输部公布的数据，中国自行车共享的日使用量仍在654.38+00万以上，表明自行车共享的需求仍然强劲。

2010年，42岁的孙继胜看到了公共自行车市场的机会，创办了永安行，做政府投资的公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。

这一年，戴威是北京大学光华管理学院的大二学生，距离他创办国内第一家“自行车共享”ofo已经过去了4年。

2015，ofo自行车共享成立仅一年。永安行在布拉戈维申斯克、石河子、准格尔、昌平区、日照、章丘、湘潭、佳木斯、邯郸等地承接了165个公共自行车系统项目，收入约6.2亿元。

2015 6月18日，永安银行首次向证监会提交公开发行股票招股说明书，恰逢“股灾”来临，国内IPO暂停，永安银行上市失败。

胡玮炜创立摩拜单车已近一年。直到2016年4月22日，摩拜单车才在上海召开发布会，正式宣布推出摩拜单车。

在共享经济概念的刺激下，自行车共享成为当时最热门的投资项目，ofo和摩拜单车在当时尤其受到资本的青睐。随后两年，ofo陆续完成10轮融资，总额1.4.5亿美元，摩拜单车也经历了12次融资，总额超过20亿美元。

参与这个项目的明星机构不计其数，滴滴是单笔投资最大的股东，总投资3.7亿美元。阿里系阿里巴巴也花了3.4亿美元，蚂蚁金服花了1.4亿美元，成为ofo最重量级的投资方。

摩拜单车背后的投资机构不容小觑，红杉资本中国、腾讯等知名机构都在其中。

2016年底以来，资本一直看好自行车共享模式，大量资金涌入这个行业。自行车共享的行业已经形成了OFO、摩拜单车两大巨头和一批刚闯市场的小弟并存的市场格局，包括后来成功实现“弯道超车”的哈罗单车。

为了抢占市场，ofo和摩拜单车两大共享单车巨头，背靠明星机构，手握巨额资本，带着一群小弟开始了疯狂的扩张过程。

在共享单车混战激烈的时候，2065438+2007年3月23日，站在共享单车风口的永安行再次向证监会递交公开发行股票的招股说明书。4月14日，证监会通过永安银行首发申请。相比ofo和摩拜单车近百万辆的投放，永安行此时仅投放了5万辆自行车共享。

在永安银行第二次IPO前几个月，也就是2065438+2006年9月，哈罗单车刚刚成立。进入较晚、资金实力较弱的Hello单车，无法像头部玩家一样烧钱扩张，也无法与一线城市的头部平台抗衡。因此，其管理层非常重视精细化运营，制定了“农村包围城市”的发展战略，将目光转向竞争并不激烈的二三线城市。

正是这种差异化的商业思维策略，使得哈罗单车在竞争日益激烈的自行车共享市场中得以生存，并成功实现弯道超车，成为目前自行车共享市场的三大巨头之一。

疯狂的烧钱模式，即便是已经注入巨额资本的ofo、摩拜单车也难以维持。到2017年底，自行车共享领域的市场格局发生了变化，ofo和摩拜单车都出现了严重失血，账面现金根本不足以支撑公司未来几个月的发展。

正是这场混战，让ofo和摩拜单车失去了实力，逐渐失去了行业霸主的地位。此外，自行车共享领域的大量新生力量正在这场竞赛中消亡。

当自行车共享领域的混战基本告一段落时，刚刚退出网约车市场竞争的滴滴又一头扎进了这个基本饱和的市场，并于2018 17正式宣布在自行车共享领域上线。

与ofo、摩拜单车不同的是，此时进入自行车共享市场的滴滴，在商业模式和发展战略上都有了新的变化，经历过激战的资本也在慢慢清醒，烧钱的模式行不通了。

2065438+2008年4月，美团以27亿美元收购摩拜单车，外加65438亿美元债务。Ofo也在这一年经历了一系列危机，最终走向衰落。截至目前，仍有约6543.8+05亿押金未返还给用户。

在美团收购摩拜单车9个月后，2019年6月，摩拜单车正式更名为美团单车，产品将全面接入美团。此时，“摩拜单车”的时代已经结束，新的自行车共享时代悄然到来。

经过四年的沉淀，哈罗单车用户已突破4亿，并取得自行车、助力车、景区市场份额第一。

随着许多自行车共享公司的关闭，市场格局和行业竞争形势发生了根本变化，共享出行正在加速从盲目追求规模和速度的粗放模式向更加注重效率的精细化运营模式转变。

目前市场一致认为，单车共享的三足鼎立格局已经形成，即你好、滴滴、美团。经过一段时间的休息，自行车共享领域的三巨头开始了新一轮的竞争。

随着消费场景的不断丰富，自行车共享已经无法满足日益多样化的出行消费需求，巨头们也跟风推出了共享出行方式的不同场景，如共享摩托车、共享电动车、在线共享汽车等。

随着市场格局的变化，已经走向风平浪静的共享出行市场，将再次掀起一场腥风血雨。

为了吸引用户，滴滴和Hello相继推出了一系列优惠活动。比如滴滴推出的自行车7天骑行卡，扣除优惠后只需要1元；自行车骑行卡30天，只在扣除5元后使用。

并且哈罗单车还推出了专属app卡优惠活动，2020年7月16日至2020年2月31日，其中包月不限时仅需9.5元，不限时90天价格为36.95元。

除此之外，滴滴、美团、Hello都在摩拜的投放上出了不少招。

2020年3月，有消息称，阿里巴巴的主打产品Hello与一家电瓶车公司洽谈50万辆共享摩托车的大订单信息。4月，Hellobike宣布Hello第五代自行车共享“云行”正式进入深圳，首批投放7.5万辆。Hellobike结合大数据和物联网技术，在深圳推出“定点还车”模式。骑行用户需要通过“Hellobike APP”在线找到附近的停车点(在地图上标有“P”字)。把车骑到停车点后，点击“我要还车”按钮，同时手动锁车，实现定点、标准化停车。

在精细化运营方面，Hello开发了智能系统“Hello Brain”，利用算法和大数据做共享单车和摩托车的智能规划、智能调度和智能调度，并引入了蓝牙钉钉、电子围栏、智能公共助力车等创新模式。截至目前，全国已有近200个城市采用了Hello Brain智能调度。

据哈罗单车工作人员介绍，2019年，哈罗获得了部分毛利。随着业务规模的不断发展和效率的不断提升，2020年实现整体盈亏平衡是可以预测的。

今年4月，滴滴的旗舰产品，自行车共享服务平台青橙自行车，获得了由君联资本领投的超过6543.8亿美元的股权融资。据相关人员透露，共享电单车将是青橙今年的重点发展战略。

美团还在5月份爆料称，今年将购买超过200万辆共享摩托车。

如上所述，自行车共享市场总是将永安银行拒之门外。

在自行车共享概念出现之前，永安行已经与地方政府就公共自行车业务达成合作，这可能是自行车共享的早期存在形式。

总之，永安银行开展相关业务的时候戴威还是高二，ofo和摩拜单车还是几年后的事，更别说现在的Hello和青驹了。

2065438+2007年8月7日，永安银行正式认购股份，发行价26.85元，发行市盈率22.99。发行后总股本9600万股。经过多轮增资扩股，永安银行总股本为654.38+0.88亿股，以9月25日永安银行收盘价265.438+0.3元计算，市值为39.95亿。

在业务方面，永安银行甚至会比上述三家公司表现更好。根据永安行披露的2020年半年报，永安行在共享出行领域发展了自行车、助力自行车、共享汽车等多种业务。2020年6月，公司实现营业收入4.07亿元，归属于上市公司股东的净利润为765，438+0万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为0.67亿元。

目前，永安行公共自行车系统覆盖近300个县市，其中120多个市县由公司独立运营。

同时，永安行的公共自行车业务获得了当地政府部门的市场准入，已成功落地常州、苏州、南通、徐州、聊城、昆山、泰州、菏泽、枣庄、张家港等30多个城市，并计划在2020年拓展至50多个城市。

此外，永安行已获得常州、阜阳、苏州、潍坊、安阳、盐城、枣庄、淮安、淮南、南通、泰州的汽车共享运营牌照，其他城市的运营牌照正在陆续申请中，并已开始试点运营。

顺带一提，2019年报显示，永安银行实际持有hello bike 7.7363%的股份，估值约18亿元，为除蚂蚁金服外的第二大股东。