理想，蓝山，林克，插电式SUV该选谁？

1，理想的L7？

2023空中版

侧身的腰线并没有刻意突出运动线条，而是有所克制和软化。尾部也采用了几乎没有断点的尾灯，看起来也很简洁。整体视觉给人科技感，但并不显得生硬。这是相当温和的设计。

理想的L7采用了1.5T 154马力L4发动机和449马力电机的组合，性能在同级SUV中处于中上游，不算很出彩，但5.3秒的加速足以为其提供出色的加速和推背感，动力体验也很充足。

续航方面，理想的L7可以提供1.75km的纯电动续航里程。如果在市区开车，基本上一周可以充两三次电，不用油，半小时就能充到20%到80%，这是很好的充电效率。

理想L7的核心卖点是智能。打开车门后第一眼就能看到的两块巨大的15.7英寸显示屏似乎也在强调这一点。理想L7的车机交互体验是三款车中最好的。系统UI精致，流畅度高。同时它还有一个类似于苹果Quick Command App的任务大师，可以实现汽车功能的自动操作。

理想的L7还具有标准的NOA辅助驾驶功能。但由于需要提高理想自动驾驶的研发水平，不建议为这个功能买车，只能考虑低权重的因素。

整个座舱的内饰有一定的豪华感，但与真正的BBA相比，材质和设计感还有待提高，但在同级别自主品牌中，理想的座舱设计是优秀的。

？2.蓝山快递-PHEV

2023四驱长续航版

蓝山可以说是对威牌车辆以往设计的一次彻底颠覆。车头采用时下流行的大面积封闭式设计，行车灯采用新能源常用的“眯眼”造型。车头的整体将给人一种前所未有的威品牌的年轻感。侧面两条犀利的连续腰线凸显蓝山的运动感，而尾部的设计则相对柔和简洁。

蓝山采用1.5T 154马力L4发动机和476马力电机，与理想中的L7的纸面参数相差无几。主要区别在于它的电机总扭矩达到了710N·m，所以在车身较重(2558kg)的情况下依然实现了4.9秒的零百速加速，这在同级别SUV中是比较的。

值得一提的是蓝山的操控体验会比理想中的L7更好，空方向盘很少，基本可以用来指哪里打哪里，底盘会更紧凑，没有帆船那种软绵绵的感觉，操控体验会很出色。

蓝山的驾驶舱设计非常低调含蓄，大量实体按键融入屏幕符合时尚潮流。只是这种三重屏的设计，很多人第一眼会误认为是李一。说实话，这个设计相比之前的威牌车是一个很大的进步，但是在2023年，更小的屏幕很难有足够的空间进行内容展示。

另外蓝山的驾驶舱有很强的品质感。虽然没有豪华品牌那么豪华，但能让每一个打开车门的人感觉蓝山的驾驶舱都是实心材质，设计风格非常内敛。用于堆叠设计的堆叠。

3.柯灵第九季

2023款2.0TD远航版六座AM

领克09 EM-P沿袭了领克品牌的家族式设计。天空中的行车灯十分醒目，大面积的进气格栅也十分霸气。侧面看起来很简洁，但又不失力量感。具有领克家族的运动DNA，尾部设计与整车设计语言统一，尾灯视觉印象良好，对夜间驾驶有明显的引导作用。

领克09 EM-P的纯电动续航里程比其他两款更短，只有160km，同样支持快充，但需要注意的是它的电池只有40.1kWh，所以实际续航里程可能更短。

领克09 EM-P的驾驶舱设计与之前的领克车型略有不同。随着氪星的独立，领克的驾驶舱设计语言从原来赛道上的硬朗风，变成了科技与豪华的融合风。

所以可以看到领克09 EM-P座舱在可及范围内覆盖了大量的软性材料，所以看起来和感觉都很有质感，只是空调出风口下方的装饰板纹理略显复杂。如果能简化就更好了。

车载屏幕尺寸不大，12寸屏幕提供的娱乐非常有限。好在现在车的平顺性不错，车与车的交互体验有了基本的保障。

纵观全文，三种模式各有亮点，所以具体选择哪种模式就看你侧重什么了。

理想中的L7在智能上非常优秀。驾驶舱系统的设计是最人性化的，最容易使用。不断的OTA升级可以给用户一种常新的感觉。外观设计有点科技感。作为家用车，它的体验还是不错的。

蓝山再一次向消费者证明，威牌汽车的动力操控和调校技巧、出色的动力匹配和响应，都离不开长城对科技的坚持钻研。运动感和操控感选择蓝山是最明智的，4.9秒的加速真的很震撼。

领克09 EM-P的外观是三款车中最运动、最年轻的。不落俗套的设计语言使其在公路上拥有更高的回头率，内饰更注重舒适和豪华，适合偏爱传统汽车座舱设计、不太在意智能体验的消费者。