一周的车谈“高田气囊”再次陷入造假丑闻，日系三巨头全部中招。

假的。

首先，“上海名人团”成为大家热议的焦点。豪车、名牌包、精致下午茶已经传遍了朋友圈。这些试图营造自己跻身“上流社会”的假象，连二手丝袜都被一些人享用，高档餐厅的食物只拍不吃。拍完之后，下一组姐妹轮流摆造型...吃瓜群众不禁感慨，上海真是魔都，什么神奇的事情都有可能发生。

要用大写字母确信！

然后在短视频平台上，有人冒充“假靳东”。他们通过嫁接视频，截取演员在公开场合演戏、接受采访的视频片段，配合人工或机器配音，冒充金东本人，让不少中老年女性上当受骗。

从6月中旬5438+10月开始，“六十大妈为靳东疯狂”的新闻多次登上头条。这位来自江西赣州的黄阿姨，自称被明星“靳东”表白。在网上长时间的“热烈互动”后，她决定独自一人去长春寻找梦中情人金冬。但骗局很快被揭穿，经过长时间的发酵，靳东工作室很快做出回应，称演员靳东从未在任何短视频平台开设账户，那些名为“靳东”的账户只是一个骗局。

连“最美女护士辅助湖北”都是假的。不仅护士的身份受到质疑，债务问题等一系列纠纷也被曝光。在新会、医院、单位的回应下，事件的舆情仍处于高位。

但也是最近，汽车圈发生了一件与“假”有关的大新闻。日本高田公司(Takata？Corp)，破产后一直保持负面，最近又因为“欺诈”事件被推上舆论的风口浪尖。

《日本经济新闻》本月中旬首次援引知情人士消息称，盛骏安全系统公司的日本子公司(Joyson？安全？系统？日本，JSSJ)造假，其在日本的安全带制造工厂使用伪造的生产数据通过欧洲认证机构的安全标准。

被曝出安全问题的JSSJ是盛骏安全系统公司的日本子公司，后者是盛骏电子的子公司。2017高田因安全气囊缺陷申请破产后，JSSJ对该公司进行了全资收购。2065438+2008年，中国宁波盛骏电子以其子公司美国百利安防系统公司(KSS)收购高田，将高田和KSS整合为盛骏安防系统有限公司，整合重组费用接近8亿元。

日本业界曾预测，高田申请破产时的负债总额最终超过1万亿日元(折合人民币约636亿元)，成为二战后日本厂商最大的破产案。

那么，安全带问题到底有多严重？

《日本经济新闻》的报道称，超过900万个不合格的安全带被供应给多家日本汽车制造商，日本国土交通省进一步确认，这些涉嫌数据造假的产品均由JSSJ位于日本滋贺县的岩根工厂制造，内部检查数据被篡改后出厂销售。

当这一安全事件浮出水面时，业内更为关注的是JSSJ试图通过一般造假来隐瞒真相的嫌疑。虽然高田在盛骏电子的资本整合下有了新的开始，但腐败和商业欺诈的温床仍然存在，这是安全带质量问题背后的根本原因。

这一事件引起了日本媒体的广泛关注。日本国土交通省在第一时间表示，安全带质量问题没有造成人员伤亡，但由于涉及面广，最终可能发展为汽车制造商层面的大规模召回。

《日本经济新闻》爆出JSSJ的安全带问题时，有知情人士透露，该公司在今年4月得知了岩根工厂的错误数据，部分数据已经被操纵，但不清楚所谓的数据伪造是何时发生的。根据日本国土交通省的指示，盛骏已于今年夏天开始对日本Yangen工厂进行内部调查。

随着相关新闻的不断跟进，我们了解到高田公司涉嫌篡改20多年前的强度数据。早在2000年高田气囊事故大规模曝光之前，该公司就开始在数据层面发起不当行为。这也意味着造假的温床在20多年前就已经酝酿，而且不仅仅是安全带产品，高田数据造假的不当行为也成为常态。

在燕根厂的调查中，相关人员将生产后测得的安全带强度数据与上报给汽车厂家的数据进行了对比，并询问了项目负责人。最终确认在大约20年前的项目数据中发现了篡改数据的痕迹。JSSJ在检验方法不符合标准，强度达不到的情况下，重写数据，给汽车厂家供货。

截至2020年8月，JSSJ在日本滋贺县拥有约65，438+0，000名员工和4家工厂。官方资料显示，该公司201141亿日元财年销售额，净利润为34亿日元。盛骏电子与世界上许多汽车制造商有业务关系，其在日本的安全带市场份额约为40%，近年来排名第一，预计在全球将有近30%的市场份额。

综合日本媒体报道，破产的高田公司被整合后，JSSJ的多名高管被频繁更换，重要决策没有美国的批准无法持续推进。本质上，这也让高田时代常态化、隐蔽化的腐败和欺诈因素在新公司继续滋长。

据悉，以安全带数据造假报告提交截止日期为例，JSSJ也以“快到月底，错过当月提交截止日期”为由拖延。

但值得一提的是，不合格安全带的数量高达900万条，这可不是个小数目。在汽车中，每辆车至少使用2条安全带，而在公交车等商用车中，这一数字甚至更高。更何况，如上所述，JSSJ的安全带在日本的市场占有率为40%，排名第一，与丰田等大多数汽车巨头都有业务往来，产品已经出货海外。

根据JSSJ提供的报告，日本国土交通省的初步数据估算了非法产品的数量。据悉，涉及安全问题的安全带数量尚未最终确定，未来仍有变动的可能。政府已经指示汽车制造商为召回做准备。

据日本国土交通省统计，2019年度日本国内汽车召回数量比上一年度增长了28%，达到1053万辆，超过100万辆的召回数量已经非常庞大。以JSSJ的安全带问题为例，或者说200万辆的召回影响深远。

在过去的一周里，汽车制造领域的“话题王”特斯拉仍然因多条大新闻而处于舆论的漩涡中心，其中一条新闻与产品质量问题有关。

综合外媒报道，特斯拉承认了？模特？存在设计问题，可能导致车辆通过水坑时后保险杠与车辆分离，线束、车身紧固件或支架也可能损坏。

相关文件显示，极少情况下，弗里蒙特工厂2019年5月和21年5月之前生产的车型？在排水不良或积水的道路或高速公路上行驶时，车辆的某些零件可能会损坏。在这些情况下，后保险杠可能与车辆分离，安全带、车身紧固件和支架也可能损坏。同时文件显示，类似情况造成的损坏属于车辆保修范围。

23日来自国家市场监督管理总局的最新信息，特斯拉汽车(北京)有限公司从即日起召回部分进口车型？s、型号？x电动车，涉及近3万辆。召回原因主要是这些车辆的前后悬架连杆存在安全隐患。特斯拉表示，将为这些车辆更换改进后的前后悬挂连杆。

其中，部分生产日期为2017年9月至2017年8月的进口车型？s、型号？x车辆，存在与前悬架和后连杆相关的隐患，接近3万。

从目前的情况来看，特斯拉的质量问题并没有想象中那么棘手，但仍然反映了该公司在组装流程细节和软件的能力成熟度模型方面的缺陷。另一方面，JSSJ的安全带数据造假事件，如果破产的高田公司的造假温床依然存在，不久的将来还会有另一场安全风暴。

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文/北岸

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