南水北调是怎么穿过黄河的，在河床下面还是别的什么地方？
经过10年的论证，确定在黄河河床底部40米处开凿两条长4250米的平行隧道穿越黄河。
南水北调中线一期工程2010年建成后，年均可调水量95亿立方米。根据设计，中线工程从长江支流汉江上的丹江口水库取水，沿伏牛山和太行山山前平原，在郑州市附近穿过黄河。
但是，中线调水过黄河是在空中飞一条渡槽，还是在河下挖一条隧道？这两个方案之间有争论。
据介绍，隧道和渡槽两种方案在技术上各有优劣。相比之下，隧道方案可以免受温度、冰冻、强风、地震和意外灾害等不利因素的影响，耐久性好，维护相对简单。经过长时间的争论，隧道方案最终被选定。
然而，在黄河河床底部50至35米深的沙层中挖掘两条隧道是非常困难的。
“经过10年的技术论证，确定了现在的方案:在黄河河床底部40米处，开两条各长4250米的平行隧道穿越黄河。这个方案不影响河道走向，抗震性能优良，施工机械和技术也比较成熟。”南水北调中线工程建设管理局局长张野说。
日开挖约10米；最担心挖掘过程中遇到古树和巨石。
如何在黄河河床底部挖一条40米深的隧道？南水北调中线工程建设管理局技术部部长庞敏表示，目前采用的盾构掘进技术是安全可行的。
记者在黄河穿越工程现场看到，德国赫里克隧道机械有限公司制造的盾构机直径9米，总重1100吨。盾构机前面有一个刀盘，刀盘上有很多刀片。很多电机驱动刀头，刀头像剃刀剃须一样旋转，切断泥沙。
盾构机机头后面是50米长的随动小车。伸缩缝每前进一段外衬管片的距离，“腿”就会缩回，施工人员就开始外衬管片的安装和灌浆。
沉积了几千年的黄河底部有许多不可预测的情况。技术人员坦言，他们最担心挖掘过程中遇到古树和巨石。如果这个问题不能解决，工期就会受到影响。
对此，他们的对策是:在盾构机上设置超声波探测仪，施工中加强超前预报工作，发现情况及时处理；破碎设备设置在盾构机上。当遇到巨石、古树时，会被碾压成小于16 cm的渣块，沿泥管排出。
盾构机在水下工作，为了防止泥沙进入机器内部，整机是封闭的。那么工人吃饭的便利性呢？
据介绍，在盾构机的配套设备中，有卫生间、休息室、咖啡厅。机器内部没有空气循环，而是在机器后部连接了一根直径约1米的管道，负责送风和排风。
第一次开挖为右导流洞，盾构机一天掘进约10米。预计2008年9月过黄河，5438年6月+10月开始邙山斜隧道开挖，2009年3月完成右洞盾构施工任务。
隧道安全有保障:管壁厚度40 cm，设计可以抗震、防洪、防冻。
为了保证开挖出来的隧道不漏水、不塌方，盾构机每推进1.6米就会停下来“喘口气”。这个时候施工人员是最忙的，他们会给挖好的隧道安装钢筋混凝土管片，然后进行加固、填缝等作业。这些管道壁厚40厘米，完全可以支撑整个隧道的压力，不用担心渗水和坍塌。
根据国家地震局分析预测中心的地震危险性分析，穿黄隧道地形复杂，抗震设计基本烈度为7度，即整个设计和施工要能经受7度地震的考验。
如何预防洪水？据了解，穿黄工程中穿河建筑物按黄河300年一遇洪水设计，按1000洪水校核；北岸明渠及新老蟒河交叉建筑物按100年一遇洪水设计，按300年一遇洪水校核。穿黄工程跨河建筑物施工导流按20年一遇洪水设计。
防冻防冰也是保证隧道安全的重要因素。工程设计人员在穿黄隧道的进口、出口、工作闸门、回水隧洞都有防冻设备。在运河的斜坡上，有一块聚苯乙烯塑料保温板。
在这么深的隧道里生病了怎么办？据介绍，隧道建成后，可封闭其中一条双洞隧道进行维护和紧急抢修。双洞隧道内径7米，外径8.7米，维修车辆可直接驶入隧道。
根据设计，其中一条隧道内的水每半年排空一次，隧道每年大修周期为15至30天，每3至5年安排30至60天大修。
此外，隧道内还有现代化的观测仪器，通过观测仪器可以在自动控制室看到隧道内的应力和变化情况。维修时，启动抽水系统将孔内的水排入黄河或渠道，排空时间为80小时。
穿黄工程是南水北调中线工程建设中的关键性控制性工程。工程位于郑州市以西30公里处，从古柏山嘴湾跨越黄河，南岸始于荥阳，北岸止于温县，各类渠道和隧道总长19.3公里。其中，穿黄隧道长4.25公里，单洞内径7米，是中国最大的跨河输水隧道。