三菱汽车的创始人是谁？
用前文的“钻石”来勾勒三菱的造车理念，是一种比喻手法。“三菱”的原意是三颗钻石。这是三菱集团创始人岩崎家族的徽章。从几个世纪前的三片树叶演变成今天的三颗钻石。
1970年，三菱汽车重生并重建。由三菱汽车销售株式会社、三菱重工和美国克莱斯勒汽车公司共同投资的三菱汽车工业有限公司正式成立，东方汽车工业这颗钻石从此熠熠生辉。
三菱的第一辆乘用车是在三菱造船厂时代(1917年)成功量产的。这款35马力、七座的Model-A也是日本第一款量产车。在接下来75年的汽车制造活动中，三菱汽车追求卓越技术的坚定决心随处可见。
三菱货车的第一辆样车于1918年研制成功，包括两辆三吨和两辆四吨车型。
日本第一台柴油发动机三菱450AD于1931年研发并上市，其直喷发动机奠定了三菱在商用车领域的领先地位。
1932年，第一辆大型客车B46是当时日本最大(30座)、功率最大(100马力)的客车，也标志着三菱客车生产线的开通。
1934年，第一辆四轮驱动(4WD)日本车完成，这就是引起世界关注的三菱PX33跑车(配备柴油发动机)。
1935年发展成为日本第一辆采用预燃式柴油机的BD46型客车。
1936年，第一辆量产的TD45柴油动力货车问世。
1947年，研制出第一辆电动公交车MB46。
1950年，第一辆130马力、76座、后置发动机的扶桑R1客车量产完成。
1951年，配备革命性悬挂系统的八吨货车T380问世。这种典型的设计对今天的重型货车系列产生了深远的影响。
1960年完成了第一辆三菱500 RV，经过风洞试验，符合空气动力学设计，后来又衍生出柯尔特。
1961年，三菱4DP柴油机获得日本机械研究所(JMAA)一等奖，被公认为同类最佳发动机。
1962年，第一辆自动装卸车三菱自动装载机研制成功。
1963年，第一辆高速观光巴士MAR820上市，搭载了世界上功率最大的涡轮增压柴油机(290 PS)，时速可达134公里。
1965年，第一辆柯尔特800房车投放市场。
1967年，最高时速115公里的八吨卡车T810问世。
1975年，凭借先进的技术，首创了静音避震差速桥，通过两个双旋转差速桥驱动反向曲轴，保证了平稳安静的行驶。其他竞争汽车制造商必须向三菱申请使用这项技术的许可。
1980年的第一辆日系房车Galant，使用了涡轮增压柴油发动机Astron 2300。
1982年，建立了世界上独一无二的汽车工厂，整条生产线都配备了涡轮增压发动机。当时所有涡轮增压的车都是用Golt，Lancer，Galant，札幌，Starion组装的。
1982年推出了第一款搭载Drion 1400 MD可调排量发动机的Lancer。
1984年，三菱加兰特赢得了西德最佳汽车“Das Goldene Lankard”的美誉。
1985年，名为捷豹的帕杰罗在世界上最危险的巴黎-达卡拉力赛中获得了未经改装的四轮驱动量产级的冠军。
1986年，帕杰罗入选西班牙年度最佳汽车，并分别获得英国“4×4澳大利亚”、“Bush drive”、“What Car”等一级4×4大奖。
1987年，三菱发明了“油缸入口处的碳过滤系统”，可以将蒸发的燃油回收到发动机中，获得了蓝色环境密封奖。
1987年首创球摇臂，大大提高了发动机的效率。球形摇臂可以减少控制汽车袖手旁观30%到50%的能耗，从而降低油耗，提高动力输出。
1987年，第一辆配备永久综合4WD、4WS、4ABS和四轮独立悬架系统的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4轿车投放市场，吸引了全世界车迷的目光。
* * * * * 1999年，三菱Galant首次被美国知名《Motor Trend》杂志评选为美国最佳进口车。
1990年，配备在三菱适马汽车上的创新电子跟踪和地面附着力控制系统(TCL)突然成为热门话题。
三菱涡流发动机(MVV)，第一个直列式空燃比传感器，于1991年研制成功。发动机在任何转速下都能保证最佳空燃比，既降低了油耗，又起到了环保的作用。
1992年，三菱帕杰罗首次在著名的巴黎-开普敦拉力赛中获得第一名、第二名和第三名的冠军，震惊了全球车坛。