JD.COM UPS快递牌照背后:申通顺丰可能受影响。

6月26日，相比于微博中异常兴奋的刘，申通、顺丰等传统快递公司可能更担心。这不仅是因为电子商务大亨JD.COM正式获得牌照，更是因为跨国公司联邦快递和UPS通过了2012年经营国际业务的资格审查。

JD.COM获得快递牌照，电商进军快递。行业会有怎样的变化？

此外，在JD.COM授予UPS快递牌照的背后，唯品会、1号店等多家电商也在积极申请快递牌照。此次未能获得快递牌照申请的柯凡如风达快递也表示仍在积极争取中。这些企业加大了在物流领域的投入，也意味着申通、顺丰原有的业务面临抢夺。

申通顺丰遭遇？内外夹击？

根据国家邮政局近日公布的名单，通过快递业务经营许可证的企业有260家，不仅有中国邮政速递物流股份有限公司31子公司、顺丰速运77家子公司，还有JD.COM商城的快递公司？江苏JD.COM信息技术有限公司

有了正式牌照，刘表示，京东快递将于8月底正式向第三方开放。有人认为虽然JD。COM的开放平台收入去年仅占65，438+00%，增长趋势明显。随着JD.COM包裹数量的增加以及物流在JD中关键作用的扩大。COM的生态圈，这些都将为京东物流的开放提供营收基础。

虽然只有JD.COM获得了牌照，但其他电子商务公司也在积极争取。万科子公司如风达总经理李宏毅表示，如风达仍在积极争取牌照。唯品会物流副总裁唐一智表示，唯品会已于6月初开始申请快递牌照，主要是为未来在全国自建配送体系做准备。

据唐一智介绍，唯品会物流已经完成了全国布局。2011完成了第一阶段的基础设施和服务能力建设，第二阶段的信息能力建设也有了很大的提升。现在正在进行自动化建设。但唯品会物流主要服务于核心业务的个性化配送需求，没有向社会开放的计划。

电商巨头纷纷涉足物流快递行业，让传统物流快递公司忧心忡忡。此前，YTO快递总裁余伟娇呼吁国家邮政局和快递行业协会停止或协调电商和快递的跨境行为，以避免中国快递和电子商务市场的混乱。

事实上，传统快递公司受到冲击的不仅仅是电商自建物流，包括？国外快递？也加大了对本土市场的布局。此次，联邦快递(中国)有限公司和育碧包裹递送(广东)有限公司也与京东物流一同获得许可。联邦快递和UPS的中国公司将分别设在顺义区和白云区，经营除信件以外的国内快递业务。

有人认为，UPS和联邦快递的发牌，一方面会对本土快递行业重新洗牌，大量服务质量差、运输不及时的企业会被淘汰。另一方面，也会促使电商重新考虑将自建物流业务转回第三方合作。

电商企业自建物流是被迫之举。

事实上，电商企业自建物流既是被迫之举，也是顺理成章的事情。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦近日表示，国内物流快递行业的发展在某些方面跟不上电子商务的快速发展，自建物流实际上是很多B2C电子商务企业的无奈选择。

童渊快递总裁助理郎·洪飞表示，电子商务公司没有必要在美国做快递服务。国内之所以有那么多电商做快递服务，也说明传统快递公司做得还不够好。目前电商行业和快递行业的变化也说明行业在发展。郎洪飞指出，目前除了顺丰和EMS，其他快递公司和电商都无法实现物流全国覆盖，会有一定的合作关系。不过，他也强调说？快递行业不可能限制电商做物流，但电商要做物流也会导致行业混乱。？

唐一智表示，电子商务和快递有很大的边界，两个行业都处于发展初期，都是朝阳产业。所以有实力的电商和快递都有垂直整合的力量。电商获得快递物流牌照为未来战略做准备，可进可退。

唐一智认为，快递是物流的一个分支，未来快递会逐渐走专业化的道路，大而全的道路会更加艰难。没有电商，快递变成无源之水；没有快递，电商就像没有水的鱼。电商期待与信息化程度高、网络深厚精细、服务稳定的快递服务商共同发展。

唐一智还透露，电商靠快递赚钱，支撑主营业务。目前还没有看到成熟的商业模式。此前，达娃表示，随着国内快递行业相关标准的出台，国内物流快递行业环境将得到改善，企业应更好地利用社会化物流。电商企业自建物流往往会导致相关资源的浪费和物流成本的增加。

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