台湾国际航空电子股份有限公司的设备优势

Garmin公司发布了新的ADAHRS和EIS接口模块，大幅降低了G3X的价格，最低可达43751美元。此外，Garmin还为G3X系统推出了新的可选配置模块，包括自动驾驶仪、迎角报警和遥控ADS-B接收器。Garmin负责航空产品营销的副总裁卡尔·沃尔夫(Carl Wolf)表示:“这些新产品是由我们的特别实验工程团队设计的，他们中的许多人都是飞行员和自制飞机爱好者。他们创造了一种精致、低成本的航空电子产品，希望安装在飞机上。”Garmin新的集成自动驾驶仪提供了飞行引导曲线、耦合进场、VNAV和自动匹配等功能。GSA 28“智能”自动驾驶仪的伺服系统采用了全新的设计，专门针对实验飞机市场进行了优化。重量仅为1.4磅，比大多数实验飞机的自动驾驶伺服系统轻40%。齿轮啮合离合器和无刷DC电机的反向驱动设计增加了一层额外的保护，而没有使用安全销设计。啮合离合器减少了飞行操纵面对电机的振动影响，使得自动驾驶仪关闭时，飞行员感受到的摩擦阻力变化最小。每个伺服系统都提供一个内置的集成接口来驱动客户自己提供的伺服平衡装置。当自动驾驶关闭时，伺服系统为人工配平控制提供速度调节。当自动驾驶仪开启时，伺服系统自动平衡飞机，使飞机始终保持平衡状态。另外，伺服系统的软件升级可以通过G3X SD卡在CAN总线上完成，免去了将伺服系统送回原厂升级的麻烦。GM 305自动驾驶控制面板(可选配置)可以为飞行员提供特别优化的自动驾驶用户界面和额外的自动驾驶功能，包括保持空速、独立飞行引导和可选的偏航阻尼器。GMC 305自动驾驶仪的控制面板集成了控制轮，更容易调节俯仰、垂直速度和空速。此外，为了增强安全性，面板上的高级水平模式(LVL)按钮可以控制自动驾驶仪，帮助飞机进入水平直线飞行状态。由于伺服系统接口直接连接到ADAHRS，GMC 305控制面板可以在显示故障的情况下独立操作自动驾驶仪(虽然这种情况很少见)。