你听说过世界越野车之王泰托拉吗？
这车的越野能力有多恐怖？众所周知，汽车爬坡的物理极限是45°，一般越野车可以克服30°的坡度，已经很强了，但是Tetora的最大爬坡角度是多少呢？42 !而且这个角度是在重载下测得的。你知道坦克的最大爬坡角度吗？35 。换句话说，它能爬坦克爬不了的任何坡。
如果你只会爬山，那就没什么了。更重要的是，它具有全地形通过能力。无论是山，陡坡，岩石，沟渠，都很平坦，很容易通过。横轴？对它来说只是个笑话。挂所有差速锁，哪怕只有两三个轮子着地，它也能爬出来。正因为如此，很多国家都用这种车作为军车，比如以色列，用这种车拉他们的大炮。后面挂着十几吨的炮车，依然可以轻松爬上陡峭的山坡。
为什么这款车的越野能力这么强？一方面是动力系统强大，搭载10缸或12缸风冷发动机，匹配10速水平变速箱，低速扭矩非常强劲。即使在满载的情况下，依然有充足的动力储备。另一方面，它有着非常独特的底盘结构，几乎可以说是100多年来汽车发展的独有技术。
特多拉汽车底盘采用独立悬架和摆动半轴技术。它的左右独立摆动半轴与中央脊柱梁相连，前桥通过扭杆和圆柱形减震器与中央脊柱相连，中后桥通过钢板弹簧与中央脊柱相连。每个车轮可以独立跳动，不影响其他车轮，车轮跳动行程大，一般不离地。此外，它采用了中央脊柱管梁式车架，具有非常好的强度和刚度，远远优于其他独立梁的车型，扭转刚度好，前轮转向角大，而且车的重心比较低，行驶稳定性非常出色。更神奇的是，泰托拉还把这项技术应用到了自己的车上，于是他的车有了一个名字:公路坦克。德国甚至一度禁止这款车在德国销售。
更何况车的轮子都是驱动轮，它有前、中、后、桥间四个差速锁。正常行驶时，汽车由两个后桥驱动；当一个车轮打滑空转的时候，只要挂上这些差速锁，就可以走运了。特别是在越野和泥泞道路、雨天和下雪天，全轮驱动系统可以有效防止车辆打滑，从而提高车辆的通过性。？因此，特多拉汽车具有很强的越野性能和通过性能，非常适合矿山、建筑、水利水电工程、道路建设等基础设施建设。被誉为“世界越野车之王”。
我们做过实验:在一个非常陡峭的斜坡上，其他自卸车根本不敢从铲斗上卸货，而Tetora车却可以轻松地抬起车身进行卸货，车身角度变化不大，甚至可以三面转弯。特多拉自卸车在我们队用了20多年，从没发生过翻车事故；然而，另一种国产重型自卸车却经常发生侧翻事故。主要是Tetora的底盘太稳了。在崎岖的山路上，可以体会到“路面不平，车身扁平”的奇妙。
Tetora汽车是捷克汽车品牌，拥有150多年的历史，一直以生产重型卡车而闻名。上世纪八九十年代，中国进口了大量Tetora汽车，用于油田、矿山等地，并与常征汽车公司在邢台成立了合资公司。可惜百年老字号毁在邢台。中捷合资后，大量零配件在国内生产，质量每况愈下。汽车报废时以前从未断过的车身脊柱，国产后经常断，差速器也经常损坏。车架也断了，变形了，变速箱的耐用性也不如以前了。还有许多其他小故障，故障率非常高。后来随着中国的路况越来越好，这款车的用途越来越小。现在已经很少用了，合资工厂也倒闭了。一代越野枭雄，在中国终结。现在只能在一些极其偏远的油田、矿山等地方偶尔看到，其他地区绝对看不到。
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