汽车大观|滴滴牵手比亚迪，网约车又多了一个选择？

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以后大家网上坐车又多了一个选择。？

近日，在工信部发布的第335批道路机动车生产企业及产品公告中，一段名为？比亚迪D1纯电动汽车，工信部产品公告中的D1是滴滴两年前宣布与主机厂合作的定制车型“D1”。

D1作为定制车，可能在尺寸和续航能力上比普通车更适合运营，每公里成本更少，用车过程中的运维成本更低。

滴滴和比亚迪都不是第一轮了。？

2015年，滴滴与比亚迪合作成立深圳市滴滴新能源汽车租赁有限公司(以下简称“深圳滴滴”)，比亚迪持股40%，滴滴持股60%。深圳滴滴的业务包括新能源电动出租车企业投资、汽车销售及相关售后服务、汽车零部件销售、汽车租赁及运营、城市出租车管理等。？

该公司自三年前成立以来一直没有盈利。2019年，比亚迪在回复深交所2018年年报问询函时，披露了深圳滴滴近三年的主要财务数据。

数据显示，深圳滴滴在2016和2017年的营收分别为128万元和183万元，2018年营收增至9.39亿元。但是，已经亏损三年了，而且还在逐年增加。2065438+2008年亏损3500万元。

2018年4月，滴滴与包括比亚迪在内的31汽车产业链企业成立“洪流联盟”，* * *搭建汽车运营商平台。同一天，滴滴也表示未来会开放生态，不会自己造车，会创造新的商业模式。？

2019年末，比亚迪董秘在投资者互动平台回应投资者提问，称公司正在积极拓展网约车市场，加强与滴滴的合作。？对于已经加入滴滴的网约车，D1已经进入市场。滴滴以它为主要车型，给它一些优惠，或者和其他车辆一视同仁。还是会影响司机的收入。

对于滴滴这种没有代工背景的出行公司来说，可以获得更多的车源支持。对于比亚迪来说，想象空间更大:比亚迪可以借助滴滴的订单实现更多的增量。？

对于两者来说，这是各自需要的关系，但也只有永远的利益，没有永远的朋友。在大家都在布局网约车市场的背景下，未来市场会有多大，两者的数据如何分配？也是行业未来应该继续关注的问题。

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