虽然战败的国王(YF-23黑寡妇II)《黑寡妇2》？
YF-23A乍一看像是退役的SR-71侦察机，但实际外形非常复杂。YF-23A采用了B-2飞机的隐身原理，有一个尖尖的大三角翼，前后缘有机动襟翼。—一个机翼的前缘与另一个机翼(包括尾翼)的后缘平行，尾翼的平面形状像B-2一样呈锯齿状；两台F119发动机埋在机身后部的两个壳状凸起中，进气口呈S形，有效屏蔽了发动机压气机迎面而来的雷达波发射，可调槽形为喷口，最大限度减少红外辐射；YF-23A采用蝶形尾翼，距离较远。它既是电梯，又是方向舵。外倾角大约为40度。蝶形尾翼有利于隐身(像F-117隐身战斗机)，在大迎角机动时能始终保持良好的机动性。内置武器悬挂系统，机身下表面平整，有利于隐身和减阻。座舱盖设计成气泡形状，阻力小，座舱位置高，非常靠前，飞行员的视野非常好。
翼展13.3米，机长20.6米，飞机高度4.3米，机翼面积87.7平方米。空重16783 kg，正常起飞重量23500 kg，最大起飞重量29029 kg。速度2200 km/h，升限20000 m，作战半径1200km。雷达制导先进中程空对空导弹，响尾蛇红外制导空对空导弹，20毫米六管炮。
诺斯罗普·格鲁曼公司最近公布了FB-23“快速区域攻击”打击平台的设计，作为美国空军过渡轰炸机的候选，该公司还透露，FB-23将在该公司曾经丢失的YF-23战斗机的基础上建造，因此FB-23将是YF-23的延续。洛克希德·马丁公司已经提出F/A-22的衍生机型FB-22作为“支线轰炸机”参加比赛，两者曾经再次同台竞技。此外，波音公司还提出了B1的“R”型改进方案参与竞争。
2004年4月，美国空军提出发展过渡轰炸机，这重新点燃了诺斯罗普·格鲁门公司(原诺斯罗普公司已与ATF竞争对手格鲁门公司合并)和YF-23众多粉丝的希望。诺斯罗普·格鲁曼公司在任YF-23A的基础上提出了改进设计的F/B-23方案，并特别索要了PAV-2蜘蛛，至今仍保存在霍桑的西方飞行博物馆。看来他打算让飞机再飞一次，验证F/B-23的相关技术。
YF-23A的设计思路接近“拦截/轰炸机”的概念。所以美国空军的转型轰炸机招标可以说是恰到好处，YF-23A的改装会更容易达到要求。按照轰炸机的要求，YF-23A的内部弹舱太小，内部载弹量不足。而飞机内部容积不足，使得机载油量有限，达不到续航要求。所以F/B-23的改进将主要针对这两个方面。YF-23A的这种局限性其实源于对低超音速阻力的追求——为了尽可能满足跨音速面积律，它的机身设计得相当细长。只要以超音速阻力(类似于米格-29S“胖背”式)为代价，将机身中后段加大加厚，增加的内部容积就足以满足武器舱和飞机的载油量要求。从目前的F/B-23假想图来看，诺斯罗普·格鲁曼走的就是这条路。这种改进方法的成本远低于洛克希德·马丁公司提出的F/B-22无尾三角翼。