常州哪有服装批发市场？
悬架按结构可分为非独立悬架和独立悬架。
(1)非独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮相应跳跃，使整个车身振动或倾斜。采用这种悬架系统的汽车，一般稳定性和舒适性都较差，但由于其结构简单，承载能力大，所以悬架多用于货车、普通客车和其他一些特种车辆。
(2)独立悬架:独立悬架车桥分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下，这样当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，车身振动大大降低，汽车的舒适性大大提高，特别是在高速公路上行驶时，还能提高汽车的行驶稳定性。但这种悬架结构比较复杂，承载能力小，也会使汽车的驱动系统和转向系统复杂化。目前大部分汽车的前后悬架都采用独立悬架的形式，这已经成为一种发展趋势。独立悬架按结构形式可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式。
我们常见的汽车前悬挂一般都是麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架是最受欢迎的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。简单来说，麦弗逊悬架的主体结构由螺旋弹簧和减震器组成。该减震器可以避免螺旋弹簧受力时前后左右偏移的现象，限制弹簧只能上下方向振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。虽然麦弗逊悬架在驾驶舒适性上有着令人满意的表现，而且结构小巧，可以有效的扩大车内乘坐空间，但它也是直筒结构，对左右方向的冲击缺乏抵抗力，刹车和点头效果较差。
冲击、减振和力传递。
悬架按结构可分为非独立悬架和独立悬架。
(1)非独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮相应跳跃，使整个车身振动或倾斜。采用这种悬架系统的汽车，一般稳定性和舒适性都较差，但由于其结构简单，承载能力大，所以悬架多用于货车、普通客车和其他一些特种车辆。
(2)独立悬架:独立悬架车桥分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下，这样当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，车身振动大大降低，汽车的舒适性大大提高，特别是在高速公路上行驶时，还能提高汽车的行驶稳定性。但这种悬架结构比较复杂，承载能力小，也会使汽车的驱动系统和转向系统复杂化。目前大部分汽车的前后悬架都采用独立悬架的形式，这已经成为一种发展趋势。独立悬架按结构形式可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式。
我们常见的汽车前悬挂一般都是麦弗逊式悬挂。麦弗逊悬架是最受欢迎的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。简单来说，麦弗逊悬架的主体结构由螺旋弹簧和减震器组成。该减震器可以避免螺旋弹簧受力时前后左右偏移的现象，限制弹簧只能上下方向振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。虽然麦弗逊悬架在驾驶舒适性上有着令人满意的表现，而且结构小巧，可以有效的扩大车内乘坐空间，但它也是直筒结构，对左右方向的冲击缺乏抵抗力，刹车和点头效果较差。
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(1)非独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮相应跳跃，使整个车身振动或倾斜。采用这种悬架系统的汽车，一般稳定性和舒适性都较差，但由于其结构简单，承载能力大，所以悬架多用于货车、普通客车和其他一些特种车辆。
(2)独立悬架:独立悬架车桥分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下，这样当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，车身振动大大降低，汽车的舒适性大大提高，特别是在高速公路上行驶时，还能提高汽车的行驶稳定性。但这种悬架结构比较复杂，承载能力小，也会使汽车的驱动系统和转向系统复杂化。目前大部分汽车的前后悬架都采用独立悬架的形式，这已经成为一种发展趋势。独立悬架按结构形式可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式。
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(1)非独立悬架:非独立悬架的车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮相应跳跃，使整个车身振动或倾斜。采用这种悬架系统的汽车，一般稳定性和舒适性都较差，但由于其结构简单，承载能力大，所以悬架多用于货车、普通客车和其他一些特种车辆。
(2)独立悬架:独立悬架车桥分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架下，这样当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，车身振动大大降低，汽车的舒适性大大提高，特别是在高速公路上行驶时，还能提高汽车的行驶稳定性。但这种悬架结构比较复杂，承载能力小，也会使汽车的驱动系统和转向系统复杂化。目前大部分汽车的前后悬架都采用独立悬架的形式，这已经成为一种发展趋势。独立悬架按结构形式可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式。
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