美联航机票超售的背后隐藏着怎样的巨大利益链？
1.超额预订是如何成为经济学的一种模式的？
记得韩师兄还在读书的时候，他的老师经常用飞机座位经济学的特例来讲，包括超售的问题。什么是超额预订？顾名思义，航班超售是指航空公司在出售机票时，往往不是按照航班座位数出售，而是一般以座位多的方式出售。例如，假设一架飞机最多可以搭载65，438+000名乘客，航空公司一般会出售超过65，438+000张机票。据韩哥了解到的情况，一般情况下，航空公司在国内航班的超售率是5%，国际航班最高不超过15%，也就是说只能坐100人的飞机，但是他们卖。这时候肯定有朋友要说。航空公司在做什么？这不是心理疾病吗？甚至可以说，这是对消费者严重的不负责任。
等等，不，不，自20世纪60年代超售现象开始以来，为超售欢呼的经济学家不止一个，其中不乏像诺贝尔经济学奖著名得主威廉·维克瑞这样的顶尖学者。为什么？从经济学的角度来看，机票可以说是一种极其特殊的商品，世界各国都会根据航空的运输成本、市场的供求关系以及参与企业的竞争情况来制定机票价格的基准标准。另一方面，航空公司在政府规定的范围内大做文章，根据运输周期、淡季划分、购票时间、购票人数、特定消费群体、航班时刻等因素，确定极其复杂的价格。以国内航班为例。在原价1500元的飞机上，有的乘客可能只花一两百元就能坐上1500元的同一航班。这种极其奇特的差别定价方式，在经济学上被称为终极价值规律悖论。
这是因为在航空公司看来，飞机座椅是一种易腐物品。为什么这么说？因为航班不能像火车一样一站停，所以除了少数中途停留，飞机航班大多是直达航班。在这种背景下，一旦航班起飞，未售出的座位注定是不可能售出的。但是，当航班时刻表确定后，航班的费用也就确定了。假设一架飞机有100个座位，这个成本往往只根据一部分乘客来确定，比如60人。航班只要卖出了60人的机票，就可以收回成本，实现盈利。这个时候，多卖一张票对航空公司来说运营成本几乎不会增加，多运送一名乘客的边际收益会超过航空公司的边际成本。所以，只要在固定旅客的基础上多运送一名旅客，就有助于分摊航班的固定成本。
但由于飞机旅行的特殊性，飞机座位不可能像某些公交车一样，一边交钱一边上车。所以航班只能借助订票系统提前销售。提前销售会出现一个问题，就是有些人会因为各种原因不能及时登机。正如我们之前说过的，一旦飞机起飞，那些座位就会立即变质。所以，一旦旅客订了机票却无法出行，不仅造成座位浪费，还会让航空公司成为受害者。其他乘客也会因为订不到这个航班而失去乘坐这个航班的机会，所以航空公司往往会收取很高的改签费。就是这个原因。
为了保证不会因为乘客取消预订而造成损失，在飞机的运营管理中创造性地发明了超售的方法。航空公司会通过巧妙的设计，尽可能多的聚集想要乘坐这个航班的人。虽然可能会超出航班的承载能力，但一般情况下乘客总会临时取消机票，所以超售可以最大限度的减少航空公司的利益损失。航空公司里有专门的人员，通过以往的数据，突击计算飞机的各项指标，比如航班频率、航班预订、以往取消等。，并制定出详细的航班超售比例，从而实现利益最大化。这是飞机经济学中一个经典的航班超卖模型。
二、真的出了问题怎么办？
相信懂经济学的朋友都知道，凡事有利有弊，有所得就有风险。想要高收益，就得承担收益带来的风险。既然航空公司敢卖超售机票，你就得承担后果。虽然通过精确的经济测算，超售航班导致拒签的现象其实非常少。据汉哥在航空公司的朋友介绍，国内航班的拒绝率一般不超过5BP，也就是五万分之一。但是，所有的航空公司也都知道，拒载往往会导致很多非常麻烦的事情。
为了将损失降到最低，国际上的做法往往是通过服务补偿来解决超售问题。一般航空公司的解决办法是，当注册乘客过多时，会先选择愿意放弃航班的乘客，并给予一定的经济补偿。当没有足够的乘客主动放弃时，会按照优先登机的原则拒绝部分乘客登机，对未能登机的乘客给予一定的财政补贴。当然也有朋友和韩哥说过，有些航空公司有一个现象，就是只有经济舱航班超售，而商务舱和头等舱航班一般不会超售。一旦出现问题，部分高价购买经济舱机票的旅客将被升级，以解决超售问题。
但是像美联航这种强迫乘客下飞机的现象不能说没有，但也是比较少见的现象。
第三，普通人如何使用飞机经济学？
刚刚谈完超售，韩哥还想利用最后一点空间和大家谈谈如何利用飞机经济学为自己谋取一些利益。韩哥从一些朋友那里总结了一些规律，分享给大家:
第一，买特价机票最好早点登机。我们前面说过，航空公司遇到超售时，会采用优先登机的原则。所以买的越优惠，就越要提前登机，避免超售受影响的可能。否则，虽然你在国内被赶下飞机的可能性不大，但是被改签滞留的概率还是很大的。
二是提前安排行程抢特价票。根据韩哥问航空公司朋友的经验，国内航班一般提前45-30天机票最低，国际航班一般提前两个月机票最低。也有朋友告诉韩哥，一般周二是航空公司航班价格最低的时候，因为很多航空公司会选择周一适当降价，以保证航班上座率。
第三，如果行程不固定，尽量避免购买折扣低于5折的机票。根据scaa规定，折扣机票是否可以退票或改签通常由航空公司决定。因此，对于低于5折的机票，大部分航空公司往往执行不退不改签的高费率政策。如果行程不固定，改签机票很可能导致航班整体价格超过全价机票，所以行程不确定的情况下最好不要买太便宜的机票。
飞机经济学小贴士很多专家的策略都有专门的讨论。韩哥就稍微说一下。如果你想尽可能的省钱，你可以自己去查查那些旅行者的攻略。
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