上海加快动力电池回收产业布局，助力新能源产业链打造“绿色”闭环。
今年7月，《上海市瞄准新跑道推进绿色低碳产业发展行动计划》提出，上海要发展报废动力电池回收产业。同月，上海首条国产化动力电池拆解利用生产线建成。由此可见，上海正在逐步探索可行有效的废旧动力电池回收本土化长效机制，以智能化、低碳化的回收模式为全国汽车产业提供新的经验。
探索循环利用的长效机制
在此轮“白名单”公布中，上海有3家企业入围，分别是上海魏翔钟毅新能源科技有限公司、上海一新环保科技有限公司和广信再生资源(上海)有限公司，这是首批上海本土环保企业集体入选，成为国家“正规军”。在入围的三家企业中，魏翔钟毅同时获得了梯级利用和回收资质。是工信部88家入围企业中为数不多的拥有双重资质的企业，也是上海首家具备国产化动力电池拆解回收能力的企业。
梯级利用，顾名思义就是对轻度报废的动力电池进行分类、降解和再利用，难点在于电池分类。回收是指对严重报废的动力电池进行拆解和原料回收，难点在于拆解和减量。回收对企业的技术、安全、环保要求更高，但对废旧动力电池做到物尽其用却是最终端、最必要的环节。
近年来，上海出台了多个政策文件提及动力电池回收体系建设，并明确动力电池回收属于生产者责任制。
从官方来看，从2019开始，上海开始重点建设电池回收服务网络。到2022年年中，已建成420个临时电池回收服务网点和9个第三方集中存放网点。2021年3月，上海市新能源汽车动力电池溯源管理平台建成并投入使用，确保了新能源汽车动力电池数据来源和去向可追溯。
从官方规定到企业审批，从数据采集到线下管理，一条清晰的脉络表明，上海正在加快动力电池回收产业布局，探索本地动力电池回收的长效机制。只有妥善处理好车载动力电池的回收，上海的新能源产业链才能更加完整，节能减碳的目的才能真正落实到底，上海的新能源汽车才能完成从绿色到绿色的闭环生产。
“智造”和环保双管齐下
想要发展动力电池产业，离不开企业作为市场主体。“为推动上海新能源产业链发展，上海鼓励有技术、产业附加值高的动力电池回收企业在上海落地。”上海节能减排中心绿色低碳战略发展部部长金瑛说。
魏翔钟毅股东、魏翔中国区总裁黄伟表示，上海对动力电池回收企业提出了更高的技术要求，对环境影响评估、安全评估甚至员工职业健康都非常严格，这反过来也成为企业技术升级的动力。为了在上海落地，魏翔钟毅嘉定工厂采用了湿法提取的技术路线，通过低能耗、低排放的处理技术，实现了废气的无害化处理和废水的100%循环利用。
在魏翔·钟毅的工厂里，记者很少见到工人。据了解，这是因为魏翔钟毅的工厂只有20多名工人。依托视觉检测系统结合工业机器人，企业生产线实现了高度自动化。上海易信也开始使用全自动机器人。使用20个步骤，工厂平均每20到30分钟可以处理一个电池组。
未来，上海将结合上下游产业链回收动力电池，尽快形成可借鉴、可推广的市场化运作模式，为上海建设世界级汽车产业中心的发展目标提供良好支撑。