江西机场集团公司简介
2003年以来，公司依托江西优质旅游资源，抓住江西在中部率先崛起的重要机遇，实现跨越式发展。客流从654.38+0万快速增长到300万。2008年旅客吞吐量375万人次，居华东地区首位。
江西机场集团公司秉承“诚信、高效、知识、行动、和谐”的企业精神，以服务地方社会经济发展为己任。已初步建成南昌至北京、上海、广州的穿梭航班，构建了通达国内20多个省份30多个城市的航线网络，开通了南昌至首尔、香港的国际和地区航线，实现了与欧美、东南亚主要城市一票到底、行李直挂。
江西机场集团公司坚持以创造满足客户需求，以创新谋求集团发展，以创业实现人生价值的企业宗旨，全面贯彻以人为本的管理理念，依托机场主业，全面发展酒店、地产、旅游等相关产业，努力实现科学发展，力争早日将其机场打造成国内各级领先的机场。
南昌昌北国际机场是江西唯一的国际机场，建于1999。这个机场是按照4D国际机场的标准建造的。拥有2800米长的跑道，可起降A300-600及各类大中型飞机。现有停机坪面积118000平方米，码头面积27000平方米。近年来，昌北机场生产运输快速增长，2005年超过设计流量200万人次。2006年客流量达275万人次。2008年突破300万人次。
2006年，江西机场集团适时启动昌北机场改扩建工程，工程预计2009年竣工。扩建完成后，昌北机场将升级为4E级国际机场，设计客流量将达到每年12万人次。随着江西崛起的进一步加速，南昌机场将在江西工业化的强大支撑、丰富的旅游资源和优越的环保条件下，迎来长期可持续发展期。
赣州机场是赣、粤、湘、闽四省交界地区最大的民用机场，辐射人口近10万。目前黄金机场为4C级，2006年旅客吞吐量突破6万人次。赣州新民用机场正在建设中，可满足年旅客吞吐量20万人次的需求。
位于井冈山脚下的井冈山机场于2004年5月建成并投入使用。机场等级为4C，设计客流量为28万人次/年。目前北京、上海、广州均有航班，2006年客流量为2.7万人。随着井冈山红色旧址、绿色家园、蓝天碧水等多彩旅游资源的进一步挖掘，井冈山机场正迎来快速发展期。
九江庐山机场位于世界自然文化遗产庐山脚下，2006年7月复航。机场设计流量50万人次/年，可满足波音737的起降。目前，广州和上海都有航班。机场周边一小时车程内有庐山、鄱阳湖、长江等著名旅游资源，并与京九铁路、长江航运形成黄金立体交通网络，未来发展潜力无限。
景德镇罗家机场距瓷都景德镇市区4公里。现在是4C级民用机场，设计年客流量40万人次。2006年，旅客吞吐量首次突破65438万人次。机场周边的浮梁、婺源古徽州，人文气息浓厚，自然环境保护良好，拥有中国最美乡村；“小黄山”——三清山、道士山——龙虎山等新兴旅游热点距离机场仅两小时车程，发展航空旅游前景光明。
建设中的伊春明月山机场是国内支线机场，位于伊春市袁州区湖田乡。机场占地1921亩，跑道长2400米，宽45米，停机坪18400平方米，航站楼面积6000平方米。总概算投资5.02亿元，计划2010。江西机场集团公司作为首都机场集团公司的全资子公司，中国机场业的领军旗帜，是展示江西崛起的重要窗口，建设中的南昌空港经济圈的核心，是全国综合治理先进单位、江西省文明单位、江西省园林绿化先进单位。
江西省机场集团公司下属南昌昌北国际机场(2065，438+00改扩建后将成为4E级国际机场，双航站楼，跑道3400米，年吞吐量65438+20万人次)，赣州机场，吉安机场，九江机场，景德镇机场，宜春机场(在建)，总资产23亿元，从业人员65433万人。2003年以来，公司依托江西优质旅游资源，抓住江西在中部率先崛起的重要机遇，实现跨越式发展，南昌机场客流量从654.38+0万人次实现快速增长，达到300万人次。2010年，江西机场集团公司实现旅客吞吐量563.6万人次，其中南昌机场旅客吞吐量475万人次，连续10年实现两位数增长。
随着鄱阳湖生态经济区战略的实施和江西对外开放战略的推进，江西机场集团公司正迎来一个全新的发展机遇期。江西机场集团公司将以科学发展观为指导，落实首都机场集团“三调整、一再造、一优化”的总体部署，结合江西省“旅游产业大省”的战略定位，大力发展飞行航线，把航空主业做大、做优、做特色。同时适当发展临空产业，创造机场效益。到2015成为旅游特色机场群，所有成员机场成为同级领先机场。到2020年，成为业内一流的机场管理公司。南昌昌北国际机场1996年10月20日建成，1999年9月20日投入使用，员工千余人，资产105亿元。2003年6月2日165438+10月12日，客货吞吐量分别达到1155和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.827%。2004年2月，通过向外国飞机开放港口，它被提升为国际机场。4月28日，由中国南方航空股份有限公司运营的南昌-广州-新加坡国际航线开通。2004年，客货吞吐量分别为1.633782人次和2291.8吨，同比分别增长39.3%和25.3%。截至目前，南昌昌北国际机场共开通航线21条，其中国际航线1条。通航城市有:北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、Xi、太原、贵阳、南京、晋江、香港等。中国国际航空公司、中国东方航空有限公司、中国南方航空有限公司、海南航空有限公司、深圳航空有限公司、上海航空有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司。
南昌昌北国际机场建设总体规划是一个分步实施的规划，即分三步走:近期(至2005年)、远期(约2018)、航站楼。近期规划飞行区的等级指标为4D，主、次下降方向满足I类精密进近要求。跑道长2800米，宽45米，并相应建设了平行滑行道和联络道，可起降A300-600以下飞机。航站楼占地面积27141平方米，可满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1100人次的要求。从长远来看，一条跑道是满载的，满足年旅客吞吐量850万人次和高峰小时4000人次。飞行区的等级指数为4E，符合B747-400全重起飞的要求。跑道向南延伸至3600m，跑道路肩宽度为60M，滑行道相应加宽。航站楼约需654.38+0.2万平方米，站台座位约40个。航站楼将在两条跑道全容量的基础上建设第二条跑道，满足年旅客吞吐量2500-3000万人次，高峰小时8500人次。第二跑道也要满足B747-400全重起飞的要求，跑道长度3600m，道面路肩总宽度60M，航站楼建筑面积约27-30万平方米，平台位置约90-10。机场的供油、供水、供电、通信等辅助设施与不同时期的建设规模相应实施。
根据江西省和中国民航局对本世纪前20年发展预测，预计前20年江西省民航年均增长率将保持两位数，业务量将比2000年翻两番。江西机场集团公司在对南昌昌北机场进行全面分析后，制定了近中期发展目标，分两步实施。第一步，到2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量，启动跑道延长400米和航站楼扩建工程，进一步发展昌北机场；力争南昌昌北国际机场实现盈利，完成上市前期准备工作。第二步，用5年时间，即2010前，完成南昌昌北国际机场航站楼扩建，将南昌昌北机场建设成为北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场，实现旅客吞吐量400万人次以上；完成上市融资工作，全面提升企业效益和形象。