360公司总裁张北
近日，由于员工工资拖欠一年半、供应商申请破产重整等诸多负面新闻，奇点汽车再次站在了舆论的风口浪尖。
奇点汽车创始人沈自称是一个有造车梦想的人，用互联网思维喊出了“中国特斯拉”的口号，成功吸引了一大批明星资本。公司累计融资金额超过6543.8+07亿元。
然而，曾经被外界看好的“独角兽”也逐渐变成了“金兽”。在漫长的五年里，只造了1辆。当17亿的融资耗尽，“PTT式汽车”的奇点汽车会有怎样的结局？
一个
由于员工集体讨薪事件，奇点汽车再次成为舆论焦点。
据多名员工反映，奇点汽车长期拖欠员工工资，最长拖欠时间达到一年半。一些员工被拖欠工资近20万元。也就是说，从去年年初开始，奇点汽车的员工就没有发工资了。
为了维护自己的合法权益，部分员工选择通过劳动仲裁向奇点汽车索要工资。目前有150多名员工申请劳动仲裁，300多名员工被拖欠工资。即使官司打到了法院，奇点汽车依然迟迟不发员工工资，所欠工资何时到账还是未知数。
但迫于舆论压力，奇点汽车采取了“缓兵之计”。有离职员工收到奇点汽车短信，称公司准备在未来一周内提前支付10000元，本应在2022年6月30日支付的未付工资的50%将在新一轮融资后支付，另外50%将在2022年支付。
事实上，这已经不是奇点第一次拖欠员工工资了。早在2018，10，就有多名员工收到公司HR发来的邮件，大致内容是“工资要经过一系列审批才能发放，需要一段时间。请理解。”
当时大部分员工都没有想太多。毕竟之前很多公司都延迟了工资的发放，大家都在正常推进工作进度。然而令人意外的是，工资延期一下子拖了三个月，直到当年6月65438+2月，奇点汽车才出台工资支付细则。
按照规则，奇点汽车当年9月多名员工的工资视为公司对员工的借款，按照年化利息约10%偿还，分2019 1左右支付；10的当月工资，月中前发放；11的工资，当月月底发放。
但是，这些未付的工资是2065438+2009年2月才到账的。虽然没什么大不了的，但是很多员工都不像以前那样信任奇点了。因为拖欠工资事件发生后，沈亲自回应:“奇点汽车累计融资70多亿，拖欠员工工资是假消息。”
到了2020年，工资又有问题了。从2020年开始，奇点开始对员工工资实行半薪制。简单来说，每个月只发一半工资，另一半作为选项扣除。当时恰逢疫情爆发，很多公司日子都不好过。大多数员工都明白这一点。
然而，奇点再次让员工失望，不仅无限期拖欠工资，还爆出拖欠供应商货款的消息。今年6月，中汽研与奇点汽车关联方智车优行北京分公司技术纠纷案宣判，一审民事判决书判决智车优行北京分公司向中汽研支付服务费64.9万余元及相关违约金。
一波未平，一波又起。7月初，智车优香北京分公司再添一条强制破产重整的消息，申请人为狄威汽车公司。据了解，狄威汽车有限公司是奇点汽车合作的供应商之一，大概率是因为拖欠货款向奇点汽车申请强制破产重整。
这一堆都说明一件事——奇点汽车真的没钱了。有员工表示:“经历了突然拖欠工资，看到拖欠供应商的新闻，我突然意识到，大概率是奇点真的缺钱，然后奇点is6做不出来，也无法上市。”
二
现在深陷困境的奇点汽车，曾经是国内造车最前沿的潮流引领者。
奇点汽车成立于2014。同年，其他新能源汽车制造企业有蔚来、理想和小鹏。奇点汽车与国内造车新势力站在了同一起跑线上。
奇点汽车创始人沈，曾任360公司副总裁、金山软件集团副总裁。他在互联网行业有十多年的经验。沈创建奇点汽车的契机，源于新能源汽车行业的领头羊特斯拉。
据沈回忆，他第一次开特斯拉的时候，就感觉到了电击。当时还在360工作的沈跃跃欲试。他向周表达了自己的造车想法，希望能在360搞一个造车项目。
但周认为造车远不是360的主业，因而排斥沈。如果老板不同意，那就自己动手，奇点汽车就这样诞生了。沈把自己的汽车品牌命名为“奇点”，这也是理工男的梦想。“奇点被认为是物理学上BIGBANG的开端，是宇宙从无到有成长的点。”
沈在互联网行业浸淫多年，将互联网思维与造车捆绑在一起。他也看中了小米集团的赚钱模式，喊出了“用小米的模式打造中国特斯拉”的口号。对沈来说造车势在必行。他曾经声称自己做梦的时候都在想着造车。
值得一提的是，奇点汽车前期表现确实不错。2016年，公司发布了首款车型is6，早于同年成立的“韦小立”首款车型，赚足了外界的眼球。
沈趁热打铁，拿着承载着他造车梦想的PPT到处演讲。奇点汽车从此名声大噪。随着行业热度的上升，各路资本纷至沓来，奇点汽车一度拿融资手软。
从2015到2020年，奇点已经完成11轮融资，投资团队整容强大，包括联想之星、360安全、Intel Capital、Netpower等众多知名企业和资本。虽然融资总额并未对外公布，但据知情人士透露，早在2019年，奇点汽车的融资总额已经超过17亿元。
随着资金的到来，奇点汽车业务规模迅速扩大，高峰期超过1.5万员工。沈信誓旦旦的宣布is6将于2018量产交付，力争2017实现小批量生产。
然而现实中2017的量产直接变成了流产。2018，沈继续给大家“画饼”，后来又说is6会在2019春节上市，但是直到现在，is6的量产还是“空头支票”，沈也是。
在漫长的五年里，奇点只生产了1辆汽车。当“魏小利”陆续发布新车并投入量产时，奇点汽车还停留在“PPT式造车”的阶段。圈内有一种说法，汽车界只有贾跃亭的FF和奇点汽车才能称得上“PPT式汽车”大师。
值得注意的是，从2020年5月至今，奇点已经两年没有融资，却曝出拖欠员工工资、拖欠供应商货款等负面新闻。雷军曾表示，654.38+00亿的投资只是造车行业的最低门槛，654.38+07亿的融资烧完了奇点汽车，很难继续推动is6的量产进度。
三
奇点汽车走到这一步，is6继续“难产”，与创始人沈分不开。
奇点汽车一开始主要以自建工厂为主。沈曾说，“代工模式意味着很多事情不是完全可控的，这些调整会影响我们的进度。”
听到这个消息，很多城市都向奇点汽车伸出了橄榄枝。安徽铜陵最早出现。当地政府明确表示，只要奇点汽车落户当地，将在投资、贷款、政策等方面给予全力支持。
201116年10月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，与铜陵市政府达成战略合作。它计划将总部迁至铜陵并建厂。工厂总投资预计达80亿元，年产能20万辆。
但铜陵工厂还没投产，江苏苏州和湖南株洲也来了。2065438+2008年3月底，奇点汽车发布公告称，计划在未来5年内投资15亿元，在苏州建设奇点汽车全球R&D中心。
半年后，沈前往湖南株洲，宣布奇点汽车株洲基地总投资50亿元，预计2020年建成投产。三大项目总投资高达280亿元，相当于掏空了奇点汽车的“家”。
外界以为奇点汽车自建工厂可以加速is6的量产，但现实是上述三个项目都已经在水漂上马，没有一个开花结果，奇点汽车根本没有造车资格。
当造车新势力三巨头忙着推出他们的第二款新车时，奇点还在全球寻找代工厂“救火”。据报道，is6将由BAIC新能源生产，因此，这一OEM合作也失去了。有人爆料称主要原因是资金不到位。
折腾了一大圈，花了不少钱，奇点汽车好像还在原地打转。当“魏小利”抢滩上市，寻求二次上市时，奇点汽车也计划通过IPO融资。
据汽车之家报道，奇点汽车于2019年7月宣布登陆科技创新板。时任奇点汽车首席品牌及战略发展副总裁赵强证实了该计划，并表示“具体进展取决于(证监会)审核流程。”
除了上市融资，奇点汽车还想过融资“补血”。2021年初，奇点汽车联系了360，360派出相关高层到奇点汽车考察，并对其技术代码、车联网架构、汽车发动机系统等进行了参观和询问。注资已经到了实质性阶段。
此前，360已经参与了奇点汽车的B轮融资。当时奇点汽车的很多员工都非常看好360的重新注入。结果事与愿违。360最终放弃奇点，把钱投给了与其处于同一新能源造车赛道的哪吒汽车。但奇点汽车在科技创新板上市并未跟进，公司资金困难加剧。
自身的“血槽”已空，多次“补血”失败，奇点汽车进一步走向深渊。2021以来，一方面大规模拖欠员工工资，导致大部分员工离职，集体仲裁讨薪；另一方面，供应商起诉讨债，导致奇点汽车多次被列为被执行人，沈也多次被限制高消费。
据说目前奇点汽车的员工总数只有两位数，大概有50人左右，与鼎盛时期的1500人相差甚远。
目前奇点汽车和受薪员工都在期待新一轮融资尽快到来。这样既能支付拖欠员工的工资，又能为奇点汽车注入新的活力，支撑公司继续下去。
但是，没钱没人，没量产车，奇点汽车能等来自己的白衣骑士吗？
本文来自投资人。