通用汽车加速全球收缩的策略:退出澳大利亚、新西兰、泰国等“非盈利”市场。
2月16日，通用汽车宣布进一步缩减其在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程部门的规模，到2021年逐步停止澳大利亚霍顿汽车品牌的销售。
与此同时，通用汽车还表示，其在泰国的制造工厂已经被“打包”出售给中国的独立车企长城汽车，同时还计划将雪佛兰品牌撤出泰国。
根据通用汽车的预测，此轮业务调整将导致净现金支出约3亿美元，现金和非现金支出约11亿美元。同时，泰国的工厂将减少1500个工作岗位，澳大利亚和新西兰将减少828个工作岗位。
在重新安排全球业务的过程中，除了目前在美国、中国、拉丁美洲和韩国的业务，通用还将逐步剥离或减少那些无法获得太多利润的市场，尤其是欧洲市场。
2月5日，通用汽车首席财务官迪夫亚？Suryadevara在一份报告中表示，与2018相比，重组通用汽车在中国以外的国际业务可以增加约20亿美元的利润。
在报告公布之前，通用汽车预测2020年利润将持平，并宣布第四季度利润好于预期。然而，美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的罢工仍然让通用汽车损失了36亿美元。
通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽？博拉(玛丽？Barra)在一份声明中表示，通用汽车“将专注于我们拥有正确战略并能带来强劲回报的市场，并优先考虑未来将促进汽车行业增长的全球投资，特别是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”
“我经常说，即使在困难时期，我们也会坚持正确的决定，现在我们正处于这样的时刻。”玛丽吗？博拉补充道，自2014接手以来，她一直将利润率的重要性放在销量和全球扩张战略之上。
事实上，通用汽车的全球收缩战略不会一蹴而就。早在2015年，通用就从欧洲撤回了雪佛兰品牌，并于同年离开俄罗斯市场。
2017年，通用汽车将其欧洲业务部门欧宝和沃克斯豪尔出售给PSA，并退出南非和其他非洲市场。从那以后，玛丽？宝来还决定将通用撤出越南、印度尼西亚和印度。
在北美国内市场，鉴于消费者需求的变化，通用汽车在2008年宣布了一项重大调整计划，关闭美国的4家工厂和加拿大的1工厂，在美国和加拿大大量裁员，削减滞销车型的生产，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。
遭到了当地政府的强烈谴责。
“霍顿”原是澳大利亚本土汽车品牌，1908开始生产汽车。1931年，通用汽车收购霍顿公司，更名为通用-霍顿公司。这个名字在1998又改成了霍顿公司。
和英国一样，澳大利亚和新西兰是右驾车市场。通用汽车公司总裁罗伊斯(马克？Reuss)上周日在一份声明中表示，随着霍顿品牌在澳大利亚的销量暴跌，该公司无法证明继续投资生产右舵驾驶车辆的合理性。
该公司在一份声明中表示，在过去十年中，通用汽车在澳大利亚的市场份额从65，438+03%下降到4.65，438+0%，这也是通用汽车在2065，438+07年结束霍顿澳大利亚生产的原因。目前澳大利亚在售的霍顿车型大多来自韩国和泰国的工厂。
然而，在澳大利亚这个越来越被亚洲汽车制造商主导的市场，维持一个独立品牌的成本已被证明高得难以承受，即便是对通用汽车这样规模的汽车集团来说也是如此。
据悉，通用汽车退出澳大利亚和新西兰市场的决定遭到了当地政府的强烈谴责。澳大利亚总理斯科特·莫里森(斯科特？莫里森)表示:“我对通用汽车极其失望。”据澳大利亚政府称，多年来，通用汽车因霍顿品牌从澳大利亚政府获得了多达22亿美元的资金。
“我很生气。澳大利亚纳税人在这家公司投资了22亿美元。他们已经让这家公司缩水了，现在他们想直接抛弃它。”斯科特·莫里森表示，通用汽车多年来一直接受澳大利亚政府和纳税人的支持和资助，但它并不关心当地政府和人民。
澳大利亚总理发言人表示，通用汽车没有事先与政府沟通。总理在通用正式发布新闻稿前三分钟收到邮件通知，总理的政策顾问在正式宣布前15分钟得到通知。
传统车企进入艰难的“转型期”
不久前，特斯拉股价飙升，成为业内热门话题。美国东部时间2月4日，特斯拉股价高达968.99美元，市值达到654.38+0598.88亿美元。这几乎是福特(362亿美元)、通用汽车(490亿美元)、本田(459亿美元)和法拉利(313亿美元)市值的总和，正在赶超丰田近2000亿美元的市值。
在电动车企业股价飙升的背景下，传统车企纷纷发布“跳水”业绩报告。比如福特2019年全年利润为4700万美元(约合人民币3.3亿元)，比2018年的37亿美元下降了98.7%。戴姆勒2019年净利润也暴跌64%至27亿欧元，每股收益跌至2.22欧元(2018年为6.78欧元)。
不少业内人士认为，在各种节流策略下，一些传统有实力的车企依然利润下滑，这意味着传统汽车的利润“天花板”已经出现，向新兴科技领域转型迫在眉睫。
而通用汽车对其传统汽车业务大刀阔斧的“割肉”，正是为了加速智能驾驶和电动化的转型。2019-1，通用宣布计划在2021-2023年间将投放中国市场的新能源汽车总量翻一番；通用自动驾驶子公司Cruise于2019年5月获得最新一轮融资165438+5亿美元，估值19亿美元。
然而，在一些跨国车企的加速收缩下，中国最大的SUV制造商之一长城汽车表示，将以泰国为中心辐射整个东盟地区，并将产品出口到东盟其他国家和澳大利亚。在国内市场放缓之际，这家总部位于河北保定的汽车制造商正在寻找全球扩张的机会。
除了收购通用在泰国的工厂，长城汽车还于今年5438年6月+10月签署了收购通用在印度工厂的协议。两家公司表示，预计交易将在2020年下半年完成。
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