中国总部落户合肥。蔚来稳定吗？

据合肥市人民政府网站消息，2月25日上午，合肥市2020年重大工业项目签约仪式暨江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥江淮蔚来工厂举行。集中(云)签约项目8个，总投资6543.8+002亿元，其中华润集团战略合作、中国电子战略合作、蔚来中国总部、654.38+02英寸模拟集成电路等4个项目投资均超过6543.8+000亿元。

蔚来汽车中国总部项目包括在合肥建立蔚来汽车中国总部，建立R&D、销售、生产基地，建立以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目拟募集资金6543.8+045亿元，用于公司研发、市场体系建立及运营；同时规划建设总部及R&D基地(654.38+0亿元)和第二个生产基地(654.38+0.5亿元)。

同时，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也同步举行。这是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。预计今年7月公布价格和配置，9月开始发货。

起初，蔚来汽车计划将中国总部设在上海，并已计划在上海投资建设工厂。但在与特斯拉争夺上海生产资质失利后，蔚来暂停了在上海建厂的计划。去年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，拟融资6543.8+00亿元，但之后杳无音信，杳无音信。

“还是老乡呢！”一位媒体同行在朋友圈感叹。

众所周知，李斌于1974年出生在安徽安庆的一个贫困山村。他以优异的成绩考入北京大学社会学专业，辅修法律和计算机。2000年6月，李斌创办易车公司，2010，117年6月，他带领易车成为中国第一家海外上市的汽车互联网公司。之后一发不可收拾，投资了30多家出行公司，包括摩拜单车。2014 11，蔚来汽车成立。

经过五年多的发展，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动车的代名词，也被誉为唯一可以与特斯拉PK的中国电动车品牌。2019年，蔚来共交付20565辆。并且从2018首款车交付日起，蔚来共交付新车31913辆。

然而，在快速发展的同时，蔚来也深受高成本和融资的困扰。

今年年初，有媒体透露，广汽将向蔚来投资约6543.8+0亿美元。随后，广汽集团发布公告称:“双方已就蔚来的融资方案进行了讨论，但仍处于早期阶段。”

上周有媒体报道称，吉利汽车将向蔚来汽车投资3亿美元，有望成为蔚来汽车第三大股东。对此，《华山论剑》向相关高层求证，得到的回复是:“双方确实在接触，但还没有最终确定，过几天就见。”

吉利投资蔚来的消息爆出后，各方意见颇有分歧。

支持者认为，对于蔚来说，吉利不仅可以提供资金，还可以为蔚来背书，产业投资比风险投资可靠得多；对于吉利来说，蔚来也是一家值得投资的优质电动车企业。

反对者认为，吉利投资蔚来必然希望李斌逐渐退出，这是李斌无法接受的条件。而如果你控制不了，对于吉利来说毫无疑问。毕竟吉利还拥有Polestar和Geometry两个电动车品牌，Polestar主打高端，本来就是特斯拉和蔚来的竞争对手。

相比之下，地方政府作为投资方，可以说是蔚来最好的选择——不缺钱，也可以背书，当然不会谋求控股。

“稳。”有媒体在朋友圈评论。

蔚来汽车稳定吗？

短期来看，来自合肥政府的融资，中国总部在合肥的设立，与江淮合作的进一步加强，解决了资金的燃眉之急，为后续融资做出了贡献。对于合肥乃至安徽省来说，留住蔚来有助于其汽车产业链的发展。

但从长远来看，蔚来的问题在于产品能否快速创新并保持竞争力，高昂的成本能否降低。当然，还要看国内新能源汽车市场的整体发展情况，以及特斯拉带来的冲击波。

任何一个环节出了问题都可能功亏一篑。

李斌对此了如指掌。他在上周接受媒体采访时表示:“像我们这样的公司一直处于最糟糕的边缘。反正我们也不是第一天求生存模式了。我们求生的动力比别人强很多。我们从去年开始就一直在为生存而奋斗。”

他不会避重就轻，说一些投资人喜欢听的话来融资，这是李斌一贯的价值观，也是一直被资本市场信任的原因。我对此感到特别高兴的一个原因是，当媒体问它是否会继续裁员时，李斌说，“现在绝对不是机会。你裁员了，人上哪找工作？”

这就是李斌，除了非常有商业头脑之外，他还乐观而忠诚。蔚来汽车上的李斌印记太多了。所以，任何时候，“去李滨化”都不是投资者的理性选择。

希望这次与合肥的牵手，能让蔚来扭亏为盈，真正成长为国内能与特斯拉抗衡的高端电动车企业。

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