西武高速铁路简介
武汉到孝感的城际铁路(即肖涵城铁)走天河机场。根据最新公布的肖涵城际铁路推荐线路，全线规划长度约62公里，沿线设11个停靠站，将在天河机场“迈出一脚”。据武汉铁路预测，铁路建成通车后，从汉口坐火车到天河机场预计只需15分钟左右。2012 10 6月10日，湖北省召开全省铁路工作会议，宣布除在建项目外，湖北还将新建武汉至襄阳城际铁路4条。“未来三年，高铁和动车的范围将覆盖全省所有市州。”
城际铁路方面，除了在建的武汉至黄石、咸宁、孝感、黄冈4条城际铁路外，湖北省还将建设天河机场至黄陂城际铁路、武汉至仙桃(潜江)城际铁路、武汉至天门城际铁路，以及新增的武汉至襄阳城际铁路，使在建和即将建设的城际铁路达到8条。
武汉至襄阳城际铁路将是武汉至孝感城际铁路的延伸，未来将进一步延伸至Xi安，最终形成Xi安至武汉铁路客运专线。全面形成以武汉为中心，到长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等国家重点经济区域4小时左右，到武汉城市圈周边城市“半小时交通圈”，到宜昌、襄阳副中心城市2小时以内的快速客运交通圈。——汉江经济带规划交通先行。武汉-襄阳-十堰城铁拟投资500亿先串起来再并入西武高铁。
湖北省政府称，湖北省发改委已编制汉江生态经济带规划，并向社会公开征求意见。湖北已初步决定用城际铁路连接“武汉-襄阳-十堰”一线，力争今年内开工建设，投资近500亿元，并拟定了初步融资方案。
2月14日召开的湖北汉江生态经济带开放发展专家咨询会介绍，加快汉江生态经济带发展的一项重要任务是争取武汉到Xi安的高铁，加快形成“水铁齐头并进”的格局。
湖北省已初步确定“武汉-襄阳-十堰”一线采用城际铁路的模式连接，然后并入无锡高铁，力争进入全国铁路网。这个项目的规划正在进行中，我们将争取在今年内开工建设。据介绍，武汉至十堰城际铁路为客运专线，初步设计390多公里，投资近500亿元。一个初步的融资计划已经拟定，从武汉直接连接孝感、随州、襄阳和十堰。建成后，汉石间的行车时间仅为2.5小时。
湖北省发改委主任李乐成表示，打造汉江生态经济带，将打好生态牌，“绿色、民生、经济”，着力打造现代水利航运带、生态环保带、先进制造业带、现代农业带、生态文化旅游带、特色小镇带等六大特色功能带。
汉江是长江最大的支流，也是南水北调中线工程的源头。湖北“两会”将汉江生态经济带的开放和发展纳入了省级战略层面。
昨日，国家发改委网站公布了武汉至十堰铁路叙永至毕节段、徐州至淮安至盐城段、孝感至十堰段三个新建铁路项目可行性研究报告的批复。三条铁路投资分别为6543.8+037.6亿、428.25亿、527.5亿。
根据国家发改委公布的《关于核准新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段的批复》，原则同意该项目主体建设方案。线路自自建武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、襄阳，最终到达十堰，全长395公里。孝感、云梦、安陆、随州、安珠、枣阳、靳东、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰共设13站，保留彭兴站。项目总投资527.5亿元，其中项目总投资504.6亿元，动车组采购总投资22.9亿元。(据国家发改委官网)
——国家发展改革委关于核准新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段的批复。
湖北省发展和改革委员会和中国铁路总公司[2015]291号:
你局《关于核准新建武汉至十堰城际铁路襄阳段项目申请报告的函》(铁总韩通[2065 438+04]1705号)收悉。经研究，现答复如下:
1.为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强城市群之间的联系，促进区域经济社会协调发展，我们原则同意该项目的主体建设方案。鉴于武汉至孝感城际铁路已开工建设，考虑到本工程在铁路通道中的功能定位，根据《城际铁路设计规范》(TB 10623-2014)和《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)中的相关技术。
2.项目法人为湖北韩石城际铁路有限公司..
三。主要建设内容和技术标准
(1)主要建设内容。线路自自建武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，最终到达十堰，全长395公里。孝感、云梦、安陆、随州、安珠、枣阳、靳东、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰共设13站，保留彭兴站。
(2)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。主线数量:双线。设计行车速度:350 km/h。最小曲线半径:一般路段7000m，困难路段5500m。最大坡度:20‰。牵引类型:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中一体化。其他具体技术标准以《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)为准。
(3)规划运输能力:4000万人/年。
四。投资估算、资金来源和建设安排
项目总投资527.5亿元，其中项目总投资504.6亿元，动车组采购总投资22.9亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%，共计263.75亿元，其中80%资本金为211亿元，由湖北省铁路投资集团公司、孝感市城市建设投资公司、随州市城市投资集团有限公司、襄阳市建设投资管理有限公司、十堰市城市基础设施建设投资有限公司共同出资(含征地拆迁费用)。资本金以外的资金通过农行等贷款解决。
建设期为4年。
五、项目应按照铁路投融资改革的要求，按照《公司法》完善项目法人治理结构，负责项目的建设、运营和管理。铁路总公司要在人才、技术、集成等方面给予大力支持。
六、下一阶段工作要进一步优化项目建设方案，结合城市规划，优化铁路枢纽布局，促进铁路客运站及周边土地的综合开发。切实落实武当山景区和丹江口水库饮用水水源保护区环保措施。强化防范和化解社会稳定风险的措施。
7.项目批准的相关文件为《国土资源部关于武汉城际铁路襄阳至十堰段建设用地预审意见的批复》(国土资预审字[2015]1号)。《环境保护部关于支持湖北省重大建设项目环境影响评价审批有关事项的批复》(环环保函[2014]949号)、《湖北省环境保护厅关于新建铁路武汉至十堰经襄阳段环境影响报告书的批复》(鄂环审[2015]27号)、《湖北省住房和城乡建设厅关于建设项目选址的意见》(1465438+) 《国家发展改革委办公厅关于新建武汉至十堰城际铁路襄阳段项目节能评估报告的审查意见》(发改办发238号)。
八、如需调整本批复文件规定的相关内容，应及时书面报告我委，并按有关规定办理。
9.请根据本批准文件办理土地使用和资源利用的相关手续。请国家电网公司同步安排外部电源和电力工程，确保与本项目同步完成。请工业和信息化部和总参谋部信息技术部在通信搬迁和改革方面提供支持和合作。
X.本批准文件的有效期为2年，自批准之日起计算。建设项目在批准文件有效期内未开工的，应当在批准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在批准文件有效期内未开工建设或申请延期，或延期申请未获批准的，本批准文件自动失效。
国家发展和改革委员会
2015.9.28是Xi安至商洛的城市轻轨铁路。西商城际铁路已被陕西省列为关中城际铁路网的重要组成部分，计划2020年左右建设。主要车站是Xi南站-蓝田-商洛。2014年，在商洛市总体规划下，提出了“商洛一体两翼”的发展战略，确定首要任务为交通基础设施建设，包括西商城际铁路、商洛机场、西武高铁等建设推进计划。我们将与各方合作，推动早日开工建设，推进塞乌高铁建设。
2016年，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的Xi安至武汉高铁项目进入国家“十三五”规划，Xi安至十堰段即将进入前期工作。