零跑收购新达夫，资质是新势力绕不过的“坎”
近日，零跑汽车全资收购福建鑫福达汽车工业有限公司(以下简称“鑫福达汽车”)。天眼查资料显示，65438+2月10日新富达汽车股东发生变更，原股东三龙集团有限公司退出，新股东零跑汽车有限公司成为新富达汽车100%控股股东。零跑此举被业内认为是彻底解决其生产资质问题。
长江清算代工厂的不确定性是否增加？
生产资质一直是国内造车新势力最迫切需要解决的问题。如果没有生产资质，只需要寻求“代工生产”的模式或者收购相关企业就可以获得生产资质。
目前国家严格控制新纯电动乘用车的生产资质，所以很多新势力只能选择有资质的车企代工或者获取生产资质来保证运营。零跑汽车的产品主要由杭州长江乘用车有限公司生产，这也是造车的新生力量。
然而，今年9月29日，杭州长江汽车有限公司突然被裁定进入破产清算程序。长江汽车的债权人应当在2020年111日前向管理人申报债权，书面说明债权数额、是否有财产担保、是否为连带债权，并提供相关证据材料。杭州市余杭区人民法院于10月26日召开了第一次债权人会议。目前最新消息是，长江汽车公开招募破产重整投资人，对长江汽车进行破产重整。
长江汽车破产会影响零跑车的生产吗？此前，零跑汽车回应称？“零跑的合作伙伴是长江客车，不是长江轿车。目前零跑与长江客车的合作正常，零跑的合作资质不受影响。”
目前零跑已经推出S01、T03、C11。其中，T03和C11均为浙江金华智能工厂生产，在自主资质落地之前，两款车型仍需在长江工厂下线。虽然零跑车的生产并没有因为长江车的雷阵雨而被过多涉及，但却为其后续生产增加了很多不确定性。
官网，看了看新富达汽车，公司有福州、漳州、常州三大制造基地，产品涵盖客车及客车底盘、货车(含皮卡、轻中型货车)、自卸车、专用汽车、乘用车、新能源汽车。零跑收购这样一家拥有新能源乘用车资质的公司，目的不言而喻。
针对收购福建新富达一事，零跑负责人称之为“正常的投资行为”，并未明确收购目的。而长江客车在破产清算的时候，收购一家有资质的整车企业的目的很明显。为了有更好的发展环境，获得独立制作资质似乎是大多数新生力量无法回避的发展路径。
独立资格或为IPO做准备
此前，在有关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，不少造车新势力也通过收购有资质的主机厂获得生产资质。
其中，威马先后收购大连黄海汽车有限公司和中顺汽车控股有限公司，从而获得新能源汽车生产资质；Xpeng汽车也于今年3月底完成收购广东福迪汽车有限公司100%股权，从而获得生产资质；李斥资6.5亿收购重庆力帆汽车有限公司，顺利获得生产资质。
目前，“追赶者”零跑正在加速业务拓展，并已启动B轮融资。预计在B轮融资(pre-IPO融资)和IPO融资两轮中，融资60亿元。目前已经锁定了几家大型投资机构对该车的B轮融资。B轮融资完成后，预计2021年底或2022年在科技创新板IPO。有了独立资质，这可能成为IPO的关键。
据了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场推广。按照计划，零跑汽车将从2019年量产交付开始，连续四年每年推出一款全新车型。
目前，零跑汽车已经推出了三款车型。去年6月5438+10月，纯电动轿跑S01上市；一款A00纯电动车今年5月上市？零跑T03成为零跑车销量增长的驱动力；广州车展期间推出的第三款车型——纯电动SUV？C11的预售价区间为160-20万元，明年交付，主攻高端新能源市场。
今年6月165438+10月，零跑汽车销售新车2032辆，6月65438+10月为1743辆，环比增长17%。这一销售业绩在造车新势力中排名第六。其中零售T03在165438+10月实现了1，927辆的销量。
除了每年推出一款新车，零跑汽车还会注重渠道拓展。接下来，零跑汽车也有扩大产能、开拓海外市场的计划。
获得造车资质只是第一步。有了造车资质，就可以不被“套牢”。随着造车新势力第一梯队的到来和理想，小鹏股价上涨，市值飙升，威马、何忠也提出了IPO计划，作为造车新势力的零跑汽车自然会加快IPO步伐。收购福建新富达，可能对零跑汽车也有更深远的意义。
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