威马多起自燃事件背后:不止一家供应商被卷入审问供应链管理能力。
65438年10月27日晚，位于北京西北四环的中科院力学所一台威马EX5起火爆炸。周围有居民反映，听到了剧烈的爆炸声，感觉到楼层有明显震感，现场有大量浓烟。
10 10月28日，中科院力学所一位工作人员描述一位旅行者(ID: Carcaijing)说:“昨晚威马车发出很大的自燃声，还有很多爆炸声，地板都在晃动。到现在，附近还有一股橡胶味。”
近一个月来，威马汽车连续发生4起电动车自燃起火事件，其中温州1起，福建省邵武市2起，北京1起。10年10月28日，国家市场监督管理总局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款动力电池，并配备电池单体型号为ZNP3914895A-75A。
“这次召回是魏玛本着对客户负责的态度发起的。”威马汽车一位负责人告诉《财经》记者，“目前自燃事件对威马正常的市场销售和品牌营销没有影响，但对于威马这样的初创企业，我们还是要及时承担这个责任。”
根据工信部的产品公告信息，该型号电池生产企业为中兴高能科技有限公司(以下简称中兴高能)。然而，10年6月28日晚，中兴高能发布《关于威马汽车产品召回的说明》(以下简称说明)，称10年6月27日北京发生威马汽车起火事件，涉案车辆未搭载中兴高能电池。在福建省邵武市的两起威马汽车火灾中，涉案车辆均装有中兴高能电池。
温州和北京的两起自燃事故究竟是什么原因造成的，目前还不得而知。但这暴露出威马在供应链管理和整车质量控制上存在诸多问题。值得一提的是，频繁自燃和大规模召回会对正在申请科技创新板的威马产生不利影响。
魏玛自燃的影响持续发酵。10月28日，10，中关村柯荣信息中心停车场一位工作人员向游族(ID: Carcaijing)介绍，他们已经接到北京市消防局下发的通知，从今天起新能源汽车不允许停在地下停车场，只能停在地上停车区。“因为地下停车一旦发生自燃就不好抢救了。”
四起自燃事故的原因是什么？
魏玛4起自燃事故:9？月份？23?天，温州一个魏玛？EX5？自燃，这是威马量产交付后的第一起火灾事件；10?月份？5?一辆魏玛停在福建省邵武市的路边。EX5？自燃；10?月份？13?福建省邵武市的一个魏玛？EX5？充电时发生自燃；10?月份？27?北京中科院力学所停的一辆车？魏玛EX5发生火灾。
召回原因显示，本次召回范围内的车辆被电池供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池锂析出异常。极端情况下，可能导致电芯短路，导致动力电池热失控，有起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他供应商的动力电池组为电池，以消除安全隐患。
记者了解到，此次召回涉及的供应商为中兴高能。公开资料显示，中兴高能是中兴通讯新能源板块1，000%控股子公司，主要从事新能源汽车动力电池系列产品的研发、生产和销售，主要产品为方形铝壳三元电池。截至2020年9月底，威马汽车已装载超过3000辆。
但从中兴高能发布的说明中可以看出，近一个月来魏玛发生的四起自燃事件中，邵武市仅有两辆自燃车辆装有中兴高能电池。福建省邵武市交通局6月5438+00日和6月5438+03日发布的官方通报内容也显示，威马初步确认自燃原因为电池问题，并提供解决方案，更换质量更高的当代Amperex科技有限公司电池。
9月23日，温州威马车辆自燃事件发生后，威马公开回应称，据车主回忆，是车内的扶手箱和座椅先开始冒烟的。在打开车门寻找灭火器的过程中，车辆内部开始燃烧，出现明火并逐渐蔓延，导致全车燃烧。消防部门出警后，明火很快被扑灭。同时，魏玛强调，车辆上装载的电池组在事故中没有起火爆炸。另外，此次召回事件与此次北京自燃事件无关。目前，威马仍在配合公安、消防及相关监管部门开展北京地区车辆自燃事故调查工作。
也就是说，威马调查认为，福建省邵武市两辆威马汽车自燃是电池问题导致，电池供应商为中兴高能，已召回部分搭载中兴高能电池型号为ZNP3914895A-75A的车辆。但温州和北京两起自燃事件涉及车辆的电池供应商以及自燃原因，目前官方尚未披露。
谁负责？
温州威马车辆起火原因是什么？魏玛召回的标准是什么？一位旅行家(ID: carcaijing)就上述问题向魏玛提问。截至记者发稿时，魏玛没有回应。
中兴高能虽然只承认与福建省邵武市两起自燃事故有关，但目前陷入“经营困难”的风波。有图片显示，部分供应商在中兴高能耗厂区打出横幅维权，中兴高能耗采购部的部分内部文件显示“公司目前生产经营出现严重困难，暂时停止生产经营。”
除中兴高能外，威马的电池供应商还包括当代安培科技有限公司、天津李绅、苏州郁亮、江苏塔菲尔等。相比蔚来、小鹏等新造头势力，威马的电池供应商数量众多且参差不齐，威马从电池供应商处采购电池后会进行包装。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东在接受旅者(ID: Carcaijing)采访时表示:“主机厂采用多家供应商，一是可以保证供应链的充足和稳定，二是可以降低价格。从目前披露的信息来看，魏玛多起自燃事件的具体原因尚不清楚，特殊情况下会点燃电池。”
“从威马的召回声明来看，问题还是出在电池上。无论是供应商的问题，还是包装电控的问题，威马的责任都是不可推卸的。”全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“而且威马这次召回的车辆数量比月销量还多，影响比较大。”
游族(ID: carcaijing)了解到，由于昨日魏玛自燃事件，北京部分楼宇停车场已接到北京市消防局通知，地下停车场不允许停放新能源汽车。此外，据中科院力学所一名保安称，“昨晚自燃事件发生后，我们接到新的通知，晚上7点到早上7点新能源汽车不允许充电。”
巧合的是。10年10月5日、10年6月3日，福建省邵武市两辆威马汽车发生自燃，引起相关部门重视。邵武市交通部门发布通报称:“连续发生两起自燃事件，对我市居民正常出行造成了极其严重的影响。在事件原因不明，短时间内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令乐嘉公司威马出租车暂时停止运营，将车停放在安全地点。”
在多起自燃事故的背后，中兴并不是唯一涉及的供应商，这也指向了威马的供应链管理和整车质量控制能力。
“目前，威马必须迅速找到原因并解决问题，确保消费者的安全。和供应商推诿是解决不了问题的。”王子东说。
是否马上影响魏玛的进程？
目前，威马正在冲向科技创新板新能源第一股。此前，有接近威马汽车的消息人士向旅行者(ID: Carcaijing)透露，威马有望在2021年初农历春节前登陆科技创新板。9?月份？30?上，上海证监局网站透露，威马汽车正式启动辅导备案，拟首次发行股票并在科技创新板上市。募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。辅导机构是中信建投。
在开始上市辅导之前，威马汽车动作频频。9月22日，威马宣布完成由上海国资投资平台和SAIC联合领投的D轮融资，总金额6543.8+00亿元。此外，威马还联合高通、百度等合作伙伴发布了“IdeaL4”新技术战略，并亮相了基于L4场景的量产AVP自动泊车技术，进一步提升了其科技创新板属性。
与此同时，威马的“千城千店”计划继续扩张。威马官方透露，未来要开的店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看，威马汽车9月销量为265，438+007辆，同比增长38.8%，发展势头良好。
但是，在向科技创新板冲刺的过程中，频繁自燃会对威马产生影响吗？
“如果此事影响继续扩大，威马汽车可能需要在后续报告中向证监会说明自燃事件是否存在系统性风险，上市进程可能会延迟。”一位不愿意透露姓名的投行人士对某旅(ID: carcaijing)表示。
“首先，自燃事件会降低消费者对威马品牌的预期，投资者对威马未来收益的预期也会降低，其上市报价可能会打折扣。”一位造车新势力的投资人对游族(ID: carcaijing)表示，“还有一种可能是，威马未来可能会更换供应商，自燃事件后再推进上市进程。”
回顾2018年8月25日，威马交付前夕，一辆停放在威马成都研究院园区的试验车辆自燃。当时威马与电池供应商浙江谷神能源科技有限公司也出现了“甩锅”现象，事情真相扑朔迷离。然而，这一事件引起了消费者对威马质量的担忧，威马陷入退订风波。
魏玛的未来是怎样的？或许，魏玛创始人沈晖最近公布的一封魏玛来信中的一句话最能说明这一点:魏玛死了吗？魏玛当然没有死。魏玛还活着吗？魏玛远远没有成功登陆。
“就算上市了，还能出事吗？安全是永恒的主题。”王子东说。
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