民航飞行员国内航线飞行补贴多少？
空乘人员的月薪由基本工资、飞行小时和补贴三部分组成。但据记者了解，目前国内民航业“一线”空乘人员的工资计算基本都是以“飞行小时”为单位。这是空乘、飞行员、安全员、观察员等机上工作人员薪酬考核的关键。
所谓飞行小时，是指机组人员一个月的飞行时间所累积的时间。国内空乘月薪5000-12000元不等。根据“飞得多”的原则，国内和国际航线的收入会因飞行时数核算和岗位不同(普通乘务员、空乘、经济舱乘务员、商务头等舱乘务员等)而有很大差异。).
国内大部分航空公司规定的空乘飞行时间都是以开舱门和关舱门来计算的。这意味着飞机延误时，只要乘客没有登机，舱门没有关好，这些都不计入空乘人员的工作时间。由于国外和国内航线的差异，考核的飞行小时标准也不同。
国外航线飞行小时多以美元计算，国内以人民币计算。飞国际航线多的空乘一月收入12000 ~ 15000元，头等舱空乘一个月收入2万元左右。
扩展数据:
由于本土机长短缺，培训成本高，现在国内很多航空公司都采用“引进外援”的方式来缓解成熟飞行员的短缺。由于近年来欧美、日本等地区经济疲软，不少航空公司倒闭破产，导致机长、飞行员、空乘等有工作经验的民航工作人员失业。
这在一定程度上为中国航空公司招聘国际化人才提供了机会。以JAL为例，JAL于2010申请破产保护。其重组计划中的富余飞行员出租，不仅帮助受到失业威胁的飞行员找到新东家，也为急需成熟飞行员的华航解了燃眉之急。
据悉，南航从JAL引进的这些日籍机长月薪约为1.8万美元，而中国航空公司招聘的外籍机长月薪基本在2万美元左右。国外航空公司一些高级机长的年薪比很多航空公司高管的年薪要高很多。所以国外的船长年薪基本都会超过百万。
不过，也有业内人士透露，国内很多小型民营航空公司都愿意高薪聘请外籍机长。很大的原因是，如果他们从国内航空公司“挖”飞行员，不仅要支付高额的“转让费”，甚至可能因为飞行员无法从原航空公司“脱身”而引发官司。综合来看，不如直接高薪聘请“洋队长”。
人民网-乘务员都是“钟点工”吗？船长最高年薪达到了百万。