为什么在飞机上不能用手机？我可以在飞机上使用笔记本电脑吗？
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发布日期:2004年5月6日17: 25: 14
手机等电器在飞机上使用时发出的电信号是否会对飞机造成损伤，至今没有得到证实。但是，禁用所有可能干扰飞机的电信号是正确的。
南洋理工大学通信工程系教授陈浩志说:“理论上，这是可能的...干扰信号只会造成伤害，当然不会有任何好处。”
在解释电器的使用如何影响航空通信时，陈教授说，飞机是靠信号移动的，比如开关、左右转弯，或者上下；它们非常先进，可以接受最弱的信号。
误判的后果不堪设想
“他们收到开始信号，一定准确无误。一旦受到干扰，导致误判或误导，那就不一样了，后果不堪设想。”
他解释说，在观看美国有线电视(CNN)节目时，里面的声音和图像都是“二进制代码”——“1”和“0”由卫星(比飞行的飞机更远)广播。
飞机和电视接收卫星信号一样，只接收二进制码。如果外部信号干扰，接收到的二进制码信号会发生变化，从“1”变为“0”，从“0”变为“1”。
“消息编码为‘1’和‘0’。如果不是所有的“1”和“0”都被改变，而是一些甚至一个，则消息将被改变。这个消息可能是一个启动信号，准备启动航空管制员。”
陈教授用生动的例子解释说，这就像一部音乐剧，需要用电流开关来控制灯光和窗帘的上下。一旦开关出了故障，局面就会混乱。
距离越长，短信号越强。
同样，要启动任何飞机，指令必须由电子开关发出。然而，“电子开关”是肉眼看不见的，类似于计算机中的逻辑开关。
“当你转换飞机时，没有犯错的余地。逻辑错了，平面也会错；那一点点差别，就会变成一个大错误。”
陈教授指出，即使在最后一个座位使用电器，但它们与驾驶舱复杂部件的距离很短，存在潜在危险。
他举例说，火星离地球很远，但我们可以接收到它微弱的信号，甚至可以用灵敏的仪器探测到火星的信息。
“既然你在地面上，你就能接收到来自火星的微弱信号。可以肯定的是，驾驶舱内的飞机也能接收到手机用户的信号。距离越短，信号越强。”
他进一步说，与来自火星的信号相比，从飞机座位上传输的电信号非常微弱。“不过，相对来说，飞行员和乘客的距离其实很近，信号也比较强，强到足以改变飞机的逻辑。”
使用电话时，电信号通过电线和电缆传输，但并非所有的能源都局限于电线。换句话说，电线外面有辐射。这些辐射传输一定距离，会越来越弱，最后消失得无影无踪。
“不过，在客运电器和飞机的短距离内，它们就没那么弱了。手机从太空辐射能量。当使用手机时，一个小天线向远处的物体辐射能量。”不可避免地，一些能量也辐射到飞机上。"
微小的信号也会造成巨大的破坏。
一般电器都会使用“屏蔽罩”来避免或防止外界信号的影响。
陈教授指出，一般飞机都有屏蔽罩，但不可能有100%的防御功能，因为还是有一些能量侵入。
他解释说，在某种程度上，白色裤子可以保护身体免受阳光的伤害，但它们也反射太阳的热能。
屏蔽是用某种材料防护的，这种材料也会反射外部的电信号。这也是防守不足的原因。记住，毁灭不需要很强的信号；一个小信号‘跑’进去，也会导致很大的伤害。"
预告:如何应对跨国空霸？
来自X国的男子，乘坐来自Y国的客机，准备飞往Z国..结果他在a国领空犯了罪。
到底哪个国家有司法权惩罚X国的男人？
x，y，z，还是a？
制空权的跨国制裁一直是一个复杂棘手的问题。中国的航空法是否足以对付空霸？新航做了哪些准备？
看看明天系列的最后一篇报道。
一名英国男子因拒绝关闭手机被判入狱一年
今年7月底，英国政府起草了一项法案，将包括醉酒、吸烟和机上闹事等干扰客舱乘务员的乘客视为罪犯。
航空专家认为，手机发出的无线电波可能会引起爆炸，或影响在9500米高空飞行的客机的导航系统。
科学证据也表明，在飞机上使用手机确实有潜在的危险。在德国和美国，在飞机上使用手机是违法的。
下面的案例说明，有人把别人和自己的安全抛在脑后，在飞机上使用手机，结果受到了严厉的惩罚。
英国石油勘探工人怀特豪斯(28岁)今年7月21日被法官判处一年监禁，原因是他拒绝在飞机上关闭手机，对国际航班乘客的生命构成威胁。这也是史无前例的判决。
怀特豪斯多次无视乘务人员发出的警告，拒绝关闭手机。结果，他被判“鲁莽过失，危及英航客机上91名乘客的生命”。这架客机正从马德里飞往曼彻斯特。
这一裁决对英国人有警示作用。在飞机上使用手机和在飞机上实施暴力将被视为同等严重的犯罪。
频率“连”起来，力量很猛。
为什么刮胡子飞机和CD机可以在飞行时部分时间使用？
为什么手机和AM/FM收音机完全不可用？
陈浩志教授说:可用或不可用取决于对象的“频率”。
他解释说，任何事物都有自己的自然频率。即使是相同形状的玻璃也有各自的频率。
如果电器的频率与某些飞机的频率相差较大，那么干扰就会降到最低，或者根本不受干扰。
手机、电脑、收音机等传输的电信号。，除了它们的强度，还会影响飞机。如果他们发射的频率恰好与飞机的频率相同或相近，加上幅度(或振幅)，就会造成最大的破坏，导致危险的情况。
“如果你用相同的频率连接物品，就会产生剧烈的反应，‘力量’甚至可以摧毁一座桥、一堵墙。”
他举例说，人们经常听到“女高音唱歌，玻璃碎了”的故事，就是这个道理。
他指出，圣经中也有一个故事说明了同样的休克频率。在古代，以色列的祭司吹响号角，绕着耶利哥走六天。到了第七天，城墙在角声和以色列的喊声中倒塌了。
陈教授说，喇叭的频率大了，空气中的颗粒冲击着墙壁，所以墙壁慢慢地摇晃起来。随着时间的推移，墙摇晃得越来越厉害，最后终于倒了。这就是振动力的“力量”。
“不同的频率对飞机有不同的影响。这就是为什么有些设备被归类为危险的，有些被归类为安全的。批准和不允许使用，其实是以‘高低频’来划分的。”
所谓低频电器，是指刨刨、灯等电器；它们每秒的周期是50到100(每秒)。
至于高频电器，指的是AM/FM收音机、手机等。他们每秒钟有超过一百万周。比如打开收音机听“摇头丸频道”(FM93.3)，意味着收音机天线每秒的周数是9330万。
在飞机整个飞行过程中，飞行员使用机载无线电导航设备与地面导航站实时保持联系，控制飞行路线。在能见度低的情况下，需要使用仪表着陆系统着陆，即利用跑道上的盲降平台向飞机发送电磁信号，确定跑道位置。而手机在播放或接听的过程中不仅会发射电磁信号，而且在待机状态下还会与地面基站保持联系。在其搜索过程中，虽然传递信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波会干扰飞机的导航系统，在能见度低的情况下影响会更大。飞机平稳飞行时，距地面6000米至12000米。此时手机根本收不到信号，无法使用。在飞机起降过程中，手机有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统的后果是最严重的。
另外，现代飞机的飞行很大程度上依赖于计算机的控制，计算机数据传输的线路分布在整个飞机上。在机舱内使用手机时，手机发出的电磁波会干扰传输线路，影响正常线路号码的传输。
可能有人会问，为什么过去有人在飞机上用手机也没有造成严重后果？这是因为飞机上影响手机干扰的因素很多。首先，由于每部手机接收信号的灵敏度不同，与地面网络的接触不同，干扰也会不同；其次，手机与导航站、电子舱的距离不同，干扰也不同。但目前由于飞机型号不同，电子舱在飞机上的位置不同，乘客无法判断自己是否在电子舱附近。因此，《民航安全保卫条例》中明确规定，旅客登机时应关闭手机、电脑和游戏机。
另外，飞机上不要使用双向寻呼的寻呼机。
飞机上禁止使用手机、传呼机、笔记本电脑，这不是什么新鲜话题。在飞机上，这些使用中的电子设备会干扰飞机的通信、导航和控制系统，是威胁飞行安全的“杀手”。但总有一些乘客置自己和机上其他人的生命安全于不顾，无视国家相关法律的规定和航空公司的要求，一意孤行，把安全当儿戏。
8月3日，山西乘客李乘坐中国国际航空公司CAl408航班从成都飞往北京。飞行过程中，李因疏忽未关闭手机，对飞机导航系统造成工厂干扰，致使飞机偏离正常航线30度。所幸当晚天气良好，机组及时发现并采取补救措施，没有影响飞行。北京首都机场公安局根据相关法律给予阿利行政拘留七天的处罚。据了解，这是国内首例因手机待机未关机导致飞机偏离航线，乘客被拘留的事件。
为什么在飞机上一定要关手机？民航华北空管局相关人士解释。只要打开数字网络手机，从外地进入北京通信网，手机就会自动注册，即当手机从本地网络接收到的信号达到一定程度时，手机会自动以全功率发射信号，这可能会对机载导航设备的正常工作造成有害干扰。在整个飞行过程中，飞机一直使用机载无线电导航设备与地面导航站保持实时联系，控制飞行路线。在能见度低的情况下，需要使用仪表着陆系统着陆，即利用跑道上的盲降平台向飞机发射电磁信号来确定跑道位置。手机不仅在拨号或接听时发射电磁信号，而且在待机状态下与地面基站保持联系。在其搜索过程中，虽然每次传输信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波会干扰飞机的导航系统，在能见度低的情况下影响会更大。飞机平稳飞行时，距地面6000米至12000米。此时手机根本收不到信号，无法使用。手机在起飞和降落时与地面基站取得联系是可能的，但干扰导航系统的后果是最严重的。
另外，现代飞机的飞行很大程度上依赖于计算机的控制，计算机数据传输的线路分布在整个飞机上。在机舱内使用手机时，手机发出的电磁波会干扰传输线，影响正常信号的传输。
有乘客不理解:“天那么大，路线偏离一点点有什么关系？”这是外行人的话。天很高，鸟可以飞，但飞机必须按照空管部门规定的航线和指定的飞行高度飞行。未经空管部门同意，不能随便改变航线或高度。航路飞行的国际惯例是，两架飞机垂直间隔不得小于300米，巡航高度垂直间隔不得小于600米，飞机水平垂直间隔不得小于8000米，水平水平间隔不得小于1600米。如果飞机偏离了航路，就会破坏空中交通秩序，这是非常危险的。
此外，着陆需要很高的精度。降落时，跑道只有几十米宽。如果飞机偏离跑道，几百吨的庞然大物会突然陷进土里，就像高速行驶的汽车撞墙一样。所有机构都处于极高的压力之下，直接危及乘客的安全。
国航1408航班机长陈星海说:“飞机偏离正常航线，会造成与空中其他飞机的危险接近，扰乱空中秩序，给指挥员带来麻烦。如果天气不好，机组可能无法正常降落，后果很严重。幸好当天发现险情及时，能见度高，才避免了一场空难。”
《中华人民共和国民用航空法》第88条限制旅客在机上使用便携式电子设备，第200条规定违反者给予治安管理处罚甚至刑事处罚。航空公司还增加了要求乘客关闭飞机上携带的便携式电子设备电源的内容。飞机上禁止携带的电子设备包括手机、传呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD机等。
据报道，英国一名石油勘探工人近日被法官判处一年监禁，原因是他在飞机上拒绝关闭手机，对国际航班上的乘客生命构成威胁。这是史无前例的裁决。该乘客无视乘务人员发出的警告，拒绝关闭手机。结果被判“危害英航91乘客生命安全罪”。法官认为这一裁决具有警示作用，在飞机上使用手机和在飞机上使用暴力将被视为同等严重的犯罪。
结合中国的手机事件，不难看出国际航空界对威胁航空安全的乘客不再“重点教育”。该罚的要罚，该判的要判，因为不然谁也不怕。这种行为会越来越严重。虽然不是刀枪，但发生在飞机上，其危害不亚于刀枪。航空安全不仅是航空公司的事，也是坐在飞机上的乘客的事。近年来，中国的手机用户数量翻了一番。当我们享受现代通讯带来的便利时，不要忽视国家的相关法律法规，尤其是涉及到自己和他人的安全时。上了飞机，不妨问问自己，手机、传呼机、游戏机都关了吗？
日前，英国一名石油勘探工人因在飞机上拒绝关闭手机，对国际航班乘客生命构成威胁，被法官判处一年监禁。这是史无前例的裁决。28岁的怀特豪斯多次无视机组人员发出的警告，并拒绝关闭手机。结果，他被判犯有“鲁莽过失，危及英国航空公司965，438+0名乘客的生命”。这架客机正从马德里飞往曼彻斯特。安瑟尔法官在曼彻斯特高等法院告诉怀特豪斯:“如果你完全无视自己顽固无知的行为，你会给乘客造成恐慌。”安瑟尔说，这是英国第一次惩罚在飞机上使用手机的人，因此他不能参考以前的案例进行量刑。恩索尔表示，这一裁决具有警示作用，在飞机上使用手机和飞机上的暴力行为将被视为同等严重的犯罪。
在德国和美国，在飞机上使用手机是违法的。英国航空公司和负责所有英国飞机福利的民航局对这一历史性裁决表示欢迎。
我国现行民航法也规定，禁止旅客在飞机上使用手机。现代飞机的飞行很大程度上依赖于计算机的控制，计算机数据传输的线路分布在整个飞机上。在机舱内使用手机时，其发出的电磁波会干扰传输线，影响正常信号的传输。此外，在飞行过程中，飞行员使用无线电系统与塔台保持联系，手机发出的电磁波会干扰信道，造成空中信号混乱。在中国，也发生过这样的事故。由于乘客过多使用手机和笔记本电脑，飞机偏离航线，甚至坠毁。值得注意的是，不要一进飞机机舱就使用手机。因为虽然飞机还没起飞，但是飞行员已经在做起飞的准备和塔台联系了。
此外，还有禁止使用手机的汽车加油站和医院。据中石化集团基建部负责人介绍，在加油站使用手机是不可取的。主要原因是加油或卸油时，空气中油气含量高，易燃易爆，而手机不防爆，带静电多，有一定的危险性。
在医院的治疗区和病房使用手机是不可取的。手机发出的电磁波对医疗仪器有很大的干扰。医院的大部分病房和手术室都使用监护系统，如心电监护、脑电监护、机电监护等。这些仪器监测病人的各种生理参数。由于监测仪采用数字技术无线传输遥测信号，其工作原理类似于手机。监测仪器受到干扰后，无法获得正确的参数。如果这种情况发生在重症患者或手术患者身上，后果不堪设想。
最新的《北京市道路交通管理条例》明确规定，禁止驾驶人在驾驶过程中使用手机。因为使用手机会分散驾驶员的注意力，造成事故隐患。采访中，记者注意到，虽然一些相关部门制定了规章制度，限制在不安全的环境下使用手机，但据了解，到目前为止，对于违反规定的人，并没有明确的处罚措施。