无锡梅格:吹响动力电池回收“保卫战”的号角
如何回收处理动力电池成为新能源汽车行业的新问题。对于GEM来说，这既是机遇也是挑战。
格林美(无锡)能源材料有限公司
01通过回收利用解决“电池荒”
有人调侃说，“芯片荒”还没解决，“电池荒”的来袭让人措手不及。
一些汽车高管承认，新能源汽车所需的动力电池处于供应紧张的状态。今年上半年，我国动力电池产量共计74.7GWh，同比增长217.5%。SMM预测，2021年新能源市场对锂电池的需求将达到102GWh，同比增长60%。“2021年，新能源汽车市场发展过快，对应的电池行业产能不足。”
尽管瑞银(UBS)中国区汽车行业主管龚敏认为国内动力电池企业扩大生产并不困难，但许多相关企业都表示正在满负荷运转。以锂电池电芯制造商Azure Lithium Core为例。其此前曾公开表示，公司现有电池年产能近4亿只，生产线满负荷运转。
此外，动力电池的原材料价格也上涨了。2020年起，电池级碳酸锂出厂价从最低42000元/吨提高到95000元/吨；氢氧化锂出厂价从最低43000元/吨涨到90000元/吨。
事实上，为了解决动力电池供应不足的问题，特斯拉、宝马、大众等车企已经开始通过自主投资和并购的方式制造动力电池，参与上游锂资源的卡战。
这个时候，“节流”和“开源”同等重要，成为堵住电池缺口的重要手段。预计从2021开始，新能源汽车报废动力电池数量将逐年增加，2025年后每年“退役”电池数量将增加百万个数量级以上。另外，如何避免新能源汽车“爆炸式”增长带来的“爆炸式污染”？答案是在“废墟”中挖掘宝藏。
2020年，我国新能源汽车保有量已达492万辆，退役动力电池总量20万吨(约25GWh)。预计2025年我国待回收废旧电池容量将达到137.4GWh，是2020年的5倍，动力电池回收市场空间将达到600亿元以上。
国际能源署预测，中国将成为电动汽车和储能领域锂离子电池回收的最大市场。“回收动力电池对于减少污染，提高我国重要金属资源的利用率和自给率具有重要意义。”当代安培科技有限公司表示。
02“正规军”打败“小作坊”
在政策和市场的推动下，嗅到商机的车企、电池供应商、冶金企业开始进入市场。天眼调查显示，截至7月11，搜索“动力电池回收”有17542条结果，注册一年内有12052条相关结果，但只有203家企业获得认证。
业内人士表示，报废电池回收存在风险隐患。2020年，我国动力电池累计退役量约20万吨，市场规模将达到6543.8+000亿元，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环保隐忧。
相关人士表示，“对于回收行业来说，更大的问题在于废弃污染物的处理。电池被‘黑作坊’人工拆解后，内部元件不仅对人体有害，而且处理废弃物的方式就是掩埋和倾倒。动力电池的废液如果处理不当，最终会种下环境污染的恶果。”
此外，由于动力电池回收的法律法规不完善，电池回收行业为一些回收废品的小作坊提供了盈利机会。“‘黑作坊’将回收的电池拆解，提取钴、锂等贵金属进行二次销售。这些贵金属的价格最高能达到60万/吨，利润真的不低。”
近日，有关部门印发《关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知》，指出将推进废旧动力电池回收利用，加强新能源汽车动力电池追溯管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收追溯管理体系。
政策收紧了。从回收利用的角度来看，废旧电池中的钴、镍、锂等金属元素是动力电池的关键原料。其实电池回收应该交给更懂行业，更有技术的企业去做。
在工信部此前发布的27家符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件的企业中，梅格占据3家，成为行业内符合标准条件最多的企业。
无锡梅格车间的电池拆卸线工人
进入动力电池回收领域五年来，格林美在R&D投入巨资，布局庞大的回收体系，敢于挑战行业痛点和难点，攻克行业关键设备和核心技术，与三星、CATL等电池巨头以及BAIC、比亚迪、东风等新能源汽车厂商和电池企业签订协议，建立废旧电池定向回收合作关系。
“我们致力于构建‘废电池回收-原材料回收-材料回收-电池组再制造-梯级利用-回收’的全生命周期价值链。公司已回收数万吨废旧动力电池。”创业板相关负责人表示。
绿美新能源生命周期价值链
自主创新的循环模式、技术优势和产业实践、前瞻性布局的独特眼光、扎实规范的产业基础，为GEM在风中飞翔奠定了坚实的基础。
031亿元，1万吨，1万辆。
Gemme全面布局京津冀、长三角、珠三角、华中、中原、华东。发展动力电池回收业务以“2+N+2”为基础，2-武汉和无锡，形成武汉和无锡两个综合回收中心；n-公司其他回收处置基地+其他社会回收网络，以平台模式发展上下游回收网络平台。2-荆门+泰兴两个资源利用中心，形成“武汉+荆门”和“无锡+泰兴”两条闭环动力电池综合利用产业链。
无锡被誉为长三角核心制造基地和上海的“后花园”，覆盖上海、苏州、常州等150公里范围内的核心城市，占中国新能源汽车市场的30%以上，拥有庞大的动力电池回收市场。5438年6月+2020年2月，无锡梅格获得江苏省唯一一家综合利用新能源汽车废旧动力电池企业白名单资格，由工信部公示。2020年，梅格无锡园区将建成年产3万套动力电池回收拆解示范线，其在长三角的动力电池产业布局得到了国家和江苏省政府的认可和支持。
“通常情况下，废电池剩余电量超过80%，就可以流入储能系统进行二次利用，安装在低速电动车、叉车等低功率作业车上，发挥其剩余价值。”无锡梅格的负责人说。
近日，格林美与无锡空港经济开发区签署动力电池回收资本合作协议，首期将在无锡投资6543.8+亿元，建设65438+万吨动力电池回收项目和65438+万辆新能源汽车回收项目，远期形成30万吨动力电池回收产能，建成后成为长三角最大的动力电池回收基地。
梅格新能源循环经济低碳产业示范园开园仪式
无锡园区南厂区规划
“这也是为了构建‘动力电池回收-新能源汽车回收-动力电池梯级利用-汽车零部件梯级利用-新能源材料再制造’的新能源全生命周期低碳产业模式，推动新能源汽车从‘绿色到绿色’。”无锡梅格说。