地下车库设计总结？
新浪设计有限公司在20多年的设计过程中，根据不同的客户要求和项目定位，拥有丰富的定制设计经验。边肖找到了在这方面颇有资历的徐工，和大家分享了设计过程中需要了解和注意的要点。
一、车库的设计依据
1，停车标准
根据国家和地方规定，确定车位换算系数、车位大小、车道大小、行车视线等设计标准。换算系数国标规定小型车位换算系数为1，微型车换算系数为0.7。
国标垂直停车最小尺寸为5.3m(5.1m)x2.4m，微型车尺寸为4.8m(4.6m)x2.2m，一侧正对墙壁的车位尺寸增加0.3m(括号内数字为无一侧正对墙壁的车位尺寸)。
2.停车位比率
不同的项目类型和项目位置对停车位的分配和建设有不同的要求，因此在设计开始前研究地方标准并计算出准确的停车位总数是关键的一步。
3.车库入口和出口
由于车库出入口数量在车库规范中被规定为最低要求，当项目规模较大(停车位数量较大或超大)时，需要咨询主管部门编制交通评估报告，并采取措施确保大型项目的开发建设不会导致项目周边交通服务水平的下降。
4、人防标准
设计时，应根据计算要求合理安排地下室轮廓范围，避开最大人防面积间隔。
由于在同一人防区域内，物资仓库的停车效率大于人员掩蔽功能区的停车效率，在与防办协商时应尽可能降低人员掩蔽的比例，一般比例为4(物资仓库):6(人员掩蔽)，争取较低的防化等级和抗力要求。
5、骑行指示器
单车指标(每个车位面积)=地下车库总建筑/地下车位数量。
地下车库总建筑面积=车库面积+塔楼投影面积+机房面积
备注:垃圾房、污水处理站、换热站、非机动车车库、政府规定的物业管理用房等特殊情况下设计的房屋，可不计入车库面积。
参考标准:
在设计中，不能因为达到指标要求就停止优化，力争在相同车位下，逐步优化车道宽度、入口大堂布局、设备间位置、管井位置，力争车库设计达到最佳效果。
二、车库形式和规模
1，车库的形式
根据建设方式，车库分为独立型和附着型；按停车形式分为自动车库和复合车库，地下车库常用复合车库。
独立车库的缺点是建设范围小，总停车量少，塔楼基础开挖需要额外回填，地下室外墙面积增加，入户舒适度差。优点是车库空间可控，无效空间少，停车率高，结构相对简单。
附楼车库的缺点是塔楼不规则，无效空间多，建筑间距可能达不到双排停车模块，停车效率低；塔楼下方的地下室高度远远超过了地下室的净高要求。如果没有实际使用价值，就会导致房间的无效使用。优点是地下室可以建的范围比较大，停车总数多，进屋舒适度好；地下室轮廓较长，地下室外墙面积较小。
2、车库的大小
三、车库布置要点
1，柱网形式
柱网的形式一般分为三种:大柱网、大柱网、小柱网。柱网的理论尺寸如下:(下图车位长度按靠墙5.3m考虑，例如与汽车相邻的车位尺寸为5.1m)。
大柱网:柱截面为550x550，柱网理论尺寸为7800x7850，建议尺寸为8100x8100。
大小柱网:柱截面为500x500，柱网理论尺寸为7750x4825+6050，建议尺寸为8000x5100+6100。
小柱网:柱截面为400x400，柱网理论尺寸为5200x4900+5900，建议尺寸为5500x5200+6000。
总的来说，以上三个柱网的自行车面积相差不大，停车效率可以认为是一样的。从成本上看，小柱网成本最低，大柱网次之，大柱网成本最高。但大柱网车位灵活，整体质量最好。因此，在选择柱网时，我们可以根据项目的不同定位选择合适的柱网形式。
三种柱网的比较:
2.停车位布局要点
1)车位尽量布置在车道两侧，车道沿长边布置，车位沿长边垂直布置，减少车道占用面积。
2)对于不适合设置标准停车位的场所，尽量安排微型车停车位和副车停车位。一般微型车车位可折算成0.7标准车位，分车位一般不计入车位指标，但可作为物业车位溢价1.5倍出售。但需要注意的是，微型车和子车的停车位不应过多，地下停车位总数不应超过规范规定的10%。
3)车位尽量不要平行墙面布置，车道要靠墙走。车道宽度应控制在5.5米
4)机房尽量不要布置在车道两侧，在无法布置车位的情况下，应布置在塔下，因为车道两侧是布置车位的最佳场所。
5)塔楼下方剪力墙开洞2.4m，可布置为停车库，塔楼深度有余量的位置尽量布置为副停车库。车库可以有1.5倍的溢价，子车库可以有2.5倍的溢价。
6)总平面布置对地下室之间的车道布置影响较大，塔楼间距尽量接近21.8m，38.1m，54.4m…...在满足日照的情况下，模量增加了16.3米
3、入口匝道的设计要点
1)首先，确定匝道出口的数量和宽度。需要注意的是，居住建筑和非居住建筑在99个车位以下的出入口和车道数量相同，出入口数量相同，车道数量不同。
2)匝道宽度按最小净宽5.5m考虑《车库规范》第4.2.4条车辆出入口宽度双向7m，单向4m，说明出入口宽度不是匝道最小净宽。
3)选择斜坡的长度。当坡度> 10%时，坡道起点和终点设置为3.6m的直线缓坡段或半径20m为2.4m的曲线缓坡段，当地下室从室外地面至地下室表面高度为5.3m时，直线坡道长度一般为38.5m，若高度降低0.15m，则长度降低1m， 其中坡道地上部分长度一般为20m，地下部分长度为18.5m，当有曲线坡道时，坡道总长度增加曲线段长度的25%。
4)坡度、转弯半径和坡道长度示意图。请注意，曲线坡道是根据内车道的中心线长度(红色虚线)选择的。
4、地下室主要设备用房
1)地下室主要设备用房包括变配电站、水泵房及水池(含消防及生活)、进排风间、柴油发电机房(有两条供电线路时不考虑)、锅炉房、换热站等。如果绿色建筑有雨水收集的要求，也有雨水收集间。其中变电站、水泵房靠外墙布置，进排风间靠塔楼山墙布置。机房位于塔楼下方，需要注意的是水泵房的噪音对一楼住户有影响，上方有水的房间对下方电气室有影响。
计算机房的一般设置要求
变配电所:总建筑面积(≥ 200m2)，其中多层住宅1栋，总面积5-6万m2，高层住宅1栋，总面积7-9万m2。一般预留两跨。
泵房:总建筑面积一般约400㎡，其中消防水池220㎡，消防泵房80㎡。生活泵房含120㎡的生活水箱，净高大于3m。泵房布置在水池附近。注意消防泵房必须通过独立楼梯疏散。
柴油发电机房:100㎡，净高4m，需预留烟囱。
进排风机房:每2000m2预留一个进排风机房，面积20m2。机房内的管井靠塔楼、楼梯间等建筑的山墙布置，尽量不要独立布置。独立布置的管井会对景观造成很大影响。
锅炉房:100~150㎡，净高5m，避开拥挤部位，需设置防爆门。
换热站:60~100㎡，位于锅炉房附近。
四、车库的竖向设计
根据经验，车库高度每增加100MM，地下室综合造价增加18元/平方米。
1，决定地下室高度的组成(从上到下):
1)室内外高差:0.15m~0.45m，根据不同户要求设置。
2)覆土:1.0m~1.5m，覆土深度根据《室外管线布置及绿化面积计算规范》确定。
3)结构梁:0.8m~1.0m，梁高根据柱网尺寸、覆土深度、地面荷载(景观水池、消防车道、游泳池等)确定。).
4)设备管道:0.6m高，包括暖通排风管道、给排水喷淋管、电气桥架。
5)车库净高:规范要求车库面积和停车面积不小于2.2m
6)面层:无人防、无排水沟时，要求面层厚度不小于0.05米。有人防时，要求面层厚度不小于0.15m，以保证人防门的埋深。
二楼地下室
一楼地下室
二、竖向设计的考虑因素
1)地下室顶板可用于结构找坡，可省去找坡层，减少自重，节约成本。当场地与地面垂直高度差较大时，应结合垂直方向做屋顶与地面同向同坡结构找坡。
2)主风管应尽量靠近停车区布置，电缆桥架和喷淋主管应与风管平行布置，各种管线的交叉点不应位于主车道内。风管的宽度应尽量控制在1.2m以内，使风管下无喷雾。
3)非人防区面层厚度为0.05m，因人防门埋深为0.15m~0.18m，预留0.15m的面层厚度给人防区不中断楼板钢筋。
4)非高端项目，选择小柱网布局，梁高可控制在0.7m。
动词 （verb的缩写）摘要
一个好的车库设计，在设计之初，就应该做好前期准备工作，明确项目定位，收集相应的标准条件。中期选择合理的埋深、柱网、层数、轮廓、停车方式等，做好成本控制。在适当位置增加私人停车位和子停车位，以增加溢价空间。后期在具体设计中控制车位的合理布局，车库的朝向，住宅的入口等细节，提高舒适度，配合业主做好质量控制。
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