董事长退休后突然被调查！原因是什么？与长安时期有关的事情

编辑|山泉

来源|探索金融

2065438+2008年8月，时任中国兵器工业集团党委书记、董事长尹家绪提前退休。

这一年，他才62岁，还有时间让副部级领导退休。

“我主动给领导写信，要求提前退休。”尹家绪这样解释。5个月前，2065438+2008年3月，尹家绪依然像往年一样，发表了他的春季祝词“奋斗，在新时代的春天里”。他写道:“江水日夜流，慷慨之歌未尽。春天是奋斗的季节。在新的征程中，我们一定会以不忘初心，牢记使命，勇攀高峰，继续一个又一个征程，努力谱写兵器工业创新发展的新时代、新篇章，同心同德向世界级企业集团新目标迈进。”

现在看来，“一程接着一程，一棒接着一棒”这句话，可能是提前为告别埋下了伏笔。

2021年4月4日，中央纪委国家监委网站消息，中国兵器工业集团有限公司原党委书记、董事长尹家绪涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

久未露面的尹家绪就这样被推到了公众的面前。喜欢春天的尹家绪终究还是在春天倒下了。

接近的人士告诉郑:“的落马涉及长安时期，他对非民品的兴趣太深。退休加速了他深入调查的进程。相关人士还告诉郑，在2015年，调查组曾进驻相关单位进行调查，但当时并没有拿下。"

这一次，涉嫌严重违纪违法的尹家绪将孤独终老。孤独的他曾写道:“我常常关了房间的灯，独自享受孤独。”

强烈的孤独感可能是在尹家绪11岁丧父时产生的。

1956年，尹家绪出生于重庆的一个普通家庭。父亲11岁去世，母亲独自抚养。

20岁时，尹家绪进入重庆渝州齿轮厂。这是一家位于重庆万盛山区的军工企业，代号5047。重庆是三线建设的重地，很多军工厂都在大山沟。像这样的军工厂是无法进入的，而且戒备森严。

与尹家绪同时代的“50后”和“60后”领导人大多是“新三代”(77、78、79级)大学生。毕业后，他们受益于政策，很快走上了事业的快车道。招募工人进入工厂的尹家绪则不同。他在军工企业的每一步，都需要隐忍和孤独的努力。

从65438年到0979年，随着国民经济的调整，军工企业开始军转民，尹家绪的兵工厂成功转制。禹州齿轮厂除生产军工产品外，还生产摩托车变速箱、发动机、齿轮等产品。该厂一度成为中国兵器工业五小龙之一。

尹家绪在此期间也取得了突破。从工人到团委，再到厂办公室副主任、党办主任。尹家绪的成长让她的母亲感到欣慰。在此期间，尹家绪也结婚了，他对未来充满了无限的遐想。

1993年，兵器工业总公司决定将一系列兵工厂搬出大山深处，其中渝州齿轮厂、重庆清江机械厂等9家三线工厂合并搬迁至重庆巴南，共同组建重庆大江公司。在这个过程中，一直担任禹州齿轮厂主要领导的尹家绪面临着各方面的挑战，不仅要协调处理新老厂之间的琐事，还要照顾身患重病的母亲。她母亲去世前，她想去参观新工厂。然而，尹家绪觉得还有时间。转眼间，这成了尹家绪一生的遗憾。母亲去世的那天，晚上十一点他匆匆赶回家。母亲第二天早上7点多火化。

敬业的他认为自己是厂长，不能因为这件事影响工作。在搬迁过程中，尹家绪出色的综合协调能力引起了西南兵器局主要领导的重视。

1996年2月，任命尹家绪为西南兵器局办公室主任。

5个月后，尹家绪升任西南军械局副局长。当年8月调入长安汽车(集团)协助工作，任长安汽车(集团)常务副总经理。这个时候，西南军械局系统的几个能人也在长安汽车。出生于1954的陈永强和出生于1953的赵禄川，未来都会和尹家绪有很多故事。

至此，尹家绪正式与长安结缘。长安汽车由长安工厂和江铃工厂合并而成。军转民时，长安厂生产汽车，江铃厂生产发动机。但由于两者在企业文化和管理机制上的巨大差异，长安汽车内部矛盾重重。类似的事情并不是长安独有的。很多类似的企业形成了小圈子文化。在尹家绪掌管长安城之后，他没能解决这个问题。

尹家绪到长安汽车挂职时，长安的微车销量已经停滞不前，销量从全国第一跌至全国第四，年产量只有六七万辆，企业经营难以为继。

90年代中期，国企经济效益下滑，员工情绪波动较大。长安汽车也面临着同样的困境，江铃工厂和长安工厂的员工经常发生矛盾。1998期间，在尹家绪对长安的眷恋即将结束的时候，长安汽车江铃工厂发生了一场聚集事件。此时，长安汽车总经理蒋从寿正在出差。总工程师蒋从寿对于长安汽车的复杂局面缺乏更有效的手段。

尹家绪接受挑战，前往现场处置。他采取了极其强硬的措施，迅速平息了惊动高层的聚集事件。

尹家绪在这次事件中的铁腕和勇气震惊了长安汽车的干部职工，西南军械局的领导也很欣赏他。本应离开长安汽车的尹家绪最终成为了长安汽车的总经理。

长安迎来了一个改变命运的人物。然而，他的到来无疑改变了一些人的命运。

这是一个棘手的问题。

从65438年到0998年，长安汽车累计亏损高达145亿，当年亏损3.5亿。如此巨大的损失让当时的中央高层感到不可思议。

尹家绪面对一个数万人的企业，账面上却只有200万元。它还面临着企业3000万美元的债务和一些领导人虚开的6000多万份增值税发票。

尹家绪开始了铁血的整顿，扩大了国内外市场。为了带领长安汽车走出困境，尹家绪开展了一系列工作，包括号召大家唱国歌、国际歌、敢问路在何方三首歌。路就在脚下，尹家绪挥着大锤砸车，严肃企业内部纪律，清理库存，统一思想教育。经过一番努力，长安汽车重新夺回微车第一的位置，时隔一年半扭亏为盈。

整改后，尹家绪提出了长安汽车的发展战略，希望带领长安汽车进入中国汽车工业第一方阵，随后提出了“向东发展，向北扩张”的战略，初步完成了渝、宁、长、冀四大整车生产基地的国内布局。

在此期间，长安汽车党委书记、常务副总经理陈永强也在销售领域发挥了特殊作用。为长安汽车的销量增长做出了贡献。然而，他和他的合作伙伴总经理尹家绪之间的矛盾越来越公开化。多年以后，熟悉这段历史的人也是唏嘘不已。65438年2月25日，陈永强正式走马上任建工集团总经理，这个老牌军工企业将在陈永强的带领下获得艰难的新生。

经过一系列布局，尹家绪顽固地推动长安汽车与福特汽车公司的合资。

恢复这段历史，这个合资企业差点死掉。关键因素是长安汽车的合作伙伴日本的铃木。日本铃木株式会社社长铃木康中，对于长安汽车乃至于重庆的主要领导来说，都是一个难以相处的人。

尹家绪掌管长安汽车后不久，就开始与有意在中国建厂的福特汽车公司接触。最初，在国家部委的推荐下，福特汽车与东风汽车进行了谈判。然而，东风汽车后来中断了与福特汽车公司的谈判。这个时候国家部委想安排福特和江南奥拓对接。此时得到消息的开始“斩断胡”。

谈判开始后，长安汽车也告诉了铃木这个消息。当时，长安汽车寻求上市，铃木公司作为战略投资者，双方签署了协议。该协议的内容提到，长安汽车未来的任何重大决策都必须得到铃木的批准。

铃木起初并没有注意到这一点，认为福特很难与长安汽车合作。而尹家绪却将此事视为长安汽车从微型车突围的起点。他发起了主动进攻。起初，上级领导也反对与福特合资，明确表示国家不能批准。然而，尹家绪与重庆形成了良好的合作关系，重庆渴望引进更多的汽车公司。

他和当时的重庆市政府官员经常去北京办理手续。起初，在国家计委、国家机械工业局和国家经贸委的不同意下，长安汽车得到了关键高层的支持，合资项目终于成型。在这个过程中，铃木也不断阻挠。这也为后来铃木与长安汽车的矛盾埋下了伏笔。此外，尹家绪和铃木之间的艰难碰撞逐渐失去了信任和沟通的桥梁。你得到什么，你就失去什么。

现在回想起来，如果失去这个机会，地处西南腹地的长安汽车可能会和同期的哈飞、昌河一起陷入沉沦。历史有时候是偶然的，个别人物会起到关键作用。

2001年4月25日，长安福特汽车有限公司(简称长安福特)合资成立。14个月后，工厂完工。在长安与福特合资之前，长期在政府部门工作的徐留平也来到长安汽车担任临时副总经理。他将来会接替尹家绪。

到2005年底，长安汽车的产量从不足8万辆增长到63万辆。销售收入从不到23亿元增长到350多亿元；与铃木、福特、马自达等合作伙伴，形成渝、冀、宁、长四大生产基地的国内汽车集团；其微型车在国内市场的占有率为38%，稳坐中国微型车的位置。

2002年，一直担任长安汽车董事长的尹家绪也出任兵装集团副总经理。45岁的尹家绪更加忙碌，她的头发已经花白。

随着长安汽车的快速成长，尹家绪在重庆如鱼得水。当时，郑经常参加与的小规模交往。当时重庆各级领导对长安汽车非常重视。偶尔，尹家绪还在沟通的过程中，就接到了一个电话。接完电话，他爽朗地笑着说:“X市长请阿义鲍鱼吃饭。”

全面执掌长安后，尹家绪的强硬作风依旧，搭档的团队在当时并不和谐。一些元老也向经纪人透露，尹家绪在一些问题上过于强硬，不留余地，球队也不团结。

然而，固执的尹家绪在自主创新方面更加坚定。在他看来，“汽车产业是国民经济的支柱产业，所有发达国家都牢牢控制着汽车产业。”但如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌控。"

虽然此时长安汽车已经与福特、铃木合作，但合资板块将成为未来长安汽车的重要支柱。但他仍然认为长安汽车需要走第五条路，全力发展自主品牌。总的来说，当时国内汽车企业实现自主创新采取了改进、模仿、国产化、联合开发四条路径。

长安汽车首创的第五条路是“以自我为中心，自我发展”。

作为全国人大代表，尹家绪多次提交自主创新的建议。不断呼吁从国家经济战略的高度出发，迅速提高汽车自主开发能力，确保中国汽车工业的可持续发展。这些建议引起了国家层面的重视。

长安汽车自身快速完成了国际通行的开发流程中的各个环节，建立了完整的设计规范，基本建立了自己的本土化工艺规范体系。长安第一次真正意义上的自主研发是2004年的CM8车型，之后陆续开始了CV9、CV6、CV7、CA20发动机的自主研发。2006年，长安奔奔诞生，这是长安第一款自主品牌汽车，从发动机到外观，100%自主研发。

在自主研发取得突破的时候，尹家绪即将迎来一个关键时刻。对他来说，这又是一个挑战。

2005年9月，中国兵器装备集团公司(即中国南方工业集团)重组成立股份有限公司并在海外上市的计划被披露。根据方案，长安集团母公司南方工业集团将长安集团、河北长安等14家企业捆绑组建南方汽车控股有限公司，并在境外上市。

这对长安汽车的发展是好事吗？2005年6月30日，10，经纪人君向询问相关问题，但出人意料地说:“这是他们的事。”

在郑披露南方控股深度捆绑长安汽车后，连夜给兵装集团主要领导打电话道歉，并否认说过任何话。尹家绪在这个问题上的不诚实表现也反映出他在处理一些事情上并不像他外在形象那样光明正大。

随着南方汽车的成立，尹家绪成为南方汽车的总裁。尹家绪也逐渐进入了告别时刻。2006年2月6日，中国兵器装备总公司在重庆长安宾馆召开长安集团干部大会，正式任命中国兵器装备总公司副总经理徐留平为长安汽车集团公司党委书记，并推荐其为长安汽车集团公司总裁。

另一方面，尹家绪在担任南车总裁期间努力推动上市，最终南车上市失败。他在长安的职位逐渐被徐留平取代。当徐留平接手时，他说，“这对我是一个巨大的挑战。”

5438年6月至2007年2月，尹家绪不再担任长安集团董事长职务，但仍保留长安汽车股份有限公司董事长职务..2009年6月7日，长安汽车发布公告称，根据公司大股东推荐，尹家绪因工作安排不再担任公司董事、董事长职务，选举徐留平为公司董事长。

经过三年的换届，长安的老掌门人尹家绪彻底告别了长安的舞台。

在漫长的告别期，他也看到了长安汽车收购哈飞、昌河后的隐痛。而且长安汽车也错过了一个收购沃尔沃的绝佳机会。当时的福特CEO穆拉利与长安汽车和重庆建立了一定程度的友谊。有几次，当他见到经纪人时，他主动向黄问好。福特有意出售沃尔沃时，李书福并不看好。而是告诉兵装集团高层，希望兵装集团接手。

然而，忧心忡忡的兵装集团失去了一个让长安汽车上台阶的绝佳机会。长安汽车一度陷入哈飞和昌河的泥坑。这次重组的难度远远大于预期，与哈飞、昌河的磨合失败。长安汽车入驻时的一些承诺无法兑现。最终，群体性事件的爆发导致了长安汽车的退出。当时，没有人能像尹家绪那样迅速解决冲突。

离开长安汽车后，他感到更加孤独。看到长安汽车收购哈飞和昌河后的困境，我也很痛心。

告别长安汽车后，他将离开工作了几十年的中国兵装集团。2010年7月，尹家绪调任中国兵器工业集团公司任党委书记、副总经理。3年后，任中国兵器工业集团公司董事长、党委书记。

2005年6月30日至8月31日，中央第七巡视组对中国兵器工业集团公司进行了专项巡视。巡视后指出，部分领导人员组织纪律性不强，未严格执行重大事项报告制度。有的领导以权谋私，利用职权为配偶、子女、亲属或特定关系人经商办企业提供便利。同时，巡视组还收到反映一些领导干部问题的线索，已按有关规定移送中央纪委、中央组织部、国务院国资委等有关部门处理。

兵器工业集团没有汽车板块，致力于汽车发展的尹家绪只能写更多的春信。

这里还是不平静。2015年，长安涉及尹家绪的事情也在发酵，调查组一度进入。

落马后，尹家绪和一个银行女在长安期间的故事又在小范围内流传。也许不仅仅是孤独。除了这些与生活方式有关的问题，熟悉尹家绪的人也承认，尹家绪纵容一些信任的下属，这些人采取寻租行为。

相信随着相关部门的这次调查，很多尘封的故事也将被揭开。

“我只是一个没有记忆的匠人，留下的唯一梦想就是被遗忘。”(《百年孤独》)希望被遗忘，享受孤独的尹家绪，最终以落马的方式再次被关注。

结束