宁波“共享公交”为何被紧急叫停？
城市最后一公里的痛点，不花钱就能解决？当然，世界上没有这样的好事。23日，巴巴出行平台因涉嫌非法营运被宁波市道路运输管理局叫停。公司CEO庄达奇也表示，“其实在项目上线之前，我们就知道总有一天，该来的迟早会来。”
还有这样的好事？
报道称，运营共享巴士“巴巴巴”的公司是一家名为宁波优优科技有限公司的公司，位于宁波江北区政和电子商务园。企业负责人庄告诉记者，目前，宁波街头已经有5辆共享公交车在运行，今年年底将增加到20辆。
共享公交简单实惠。从宁波南部商圈到江北政和电商园，打车的话大概40元，坐优巴巴的话也就五六元。每位预约成功的乘客需要交48元押金，乘务员扫码上车。与自行车共享不同，押金可以在服务结束后立即退还。
然而，这个所谓的“永久免费公交”出行平台，昨天被宁波市道路运输管理局叫停，原因是平台所属车辆均未取得公交运营资质。虽然管理部门已经两次约谈平台相关负责人，要求平台按照相关规定办理相应申请，或者选择正规有资质的运输企业和车辆运营进行合作，平台也回复愿意接受整改，但非法经营活动仍在继续。
非法运营不安全，押金模式跑的多。
宁波市运管局相关负责人认为，首先，非法营运车辆上路，乘客的人身安全得不到保障，存在较大的安全风险。由于车上乘客众多，一旦造成事故，后果不堪设想。其次，平台采用押金模式。由于共享出行平台的跑路事件越来越多，消费者的利益无法得到保障。还有一点就是平台宣称8公里免费，超过部分收费，容易引起纠纷。
“我们认为，未经政府部门批准，以所谓共享公交、永久免费的名义实际从事运输业务是违法的，我们将坚决制止取缔。”市运管局分管客运安全的钟副局长说。
据165438+10月25日报道，根据“共享公交”运营方的解释，“是通过免费出行的方式完成的。提供信息，收取信息服务费，不收车费。你可以理解为这是在打擦边球。”但所谓擦边球，就是球没有离开球台，还在规则之内。“共享公交”无非是收车费，而不是收信息费。是新瓶装旧酒，是伪创新。这和旅游客运公司没什么区别。就是打着创新的幌子逃避监管。
报道称，除了缺乏相关运输经营资质，在主管部门看来，巴巴的“8公里内免费”更多是一种噱头，目的是博取眼球，抢占市场。因为公司目前试运营，线路一般都超过8公里。
正规公交车辆运营的网约车项目得到了管理部门的鼓励。
所以交通管理部门会停止平台的运营，会观察平台下一步的动作。必要时会执法，依法惩处。
鼓励创新，但要符合规定。
报道称，事实上，经过近几年移动互联网的快速发展，现在的交通管理部门开明多了，也更倾向于支持出行领域的创业创新项目。市运管局相关负责人在接受相关媒体采访时多次提到“审慎宽容”二字。但由于客运，尤其是公交车、大巴客运，涉及众多乘客的人身安全，国内类似的安全事故足以引起管理部门的重视。因此，开展此类业务的一个重要前提是严格遵循法律法规。
例如，前几天媒体报道，宁波的一些地铁站前往软件园和R&D公园进行在线公交项目。平台选择的是正规有资质的公交公司，使用有资质的运营车辆和司机，严格按照批准的线路运营，得到了管理部门的鼓励和支持。据了解，目前，管理部门、地方政府、平台企业都在积极跟进这一项目，探索创新模式，力争在合法合规的前提下，方便市民安全出行。
也有业内人士指出，在移动出行概念火热的当下，共享公交并不是什么新鲜事物。虽然解决了部分城市的痛点，但是公交运营的投入成本巨大。没有清晰的盈利模式，这样的商业活动往往一阵风过后就难以为继。国内部分城市出现的“共享公交”运营并不理想，部分中途退出市场，搅动了正常的公交行业，稳定了市场。
宁波市客管局相关工作人员也表示，宁波公交客运也在积极探索新的公交运营模式。对于确实需要公交出行或覆盖不足的区域，管理部门将根据反馈进行路线探索，视情况推出相关公交线路，方便市民出行。
一个规则之内，监管部门不是没有弱点和缺点，也不是没有漏洞。这就需要全社会的共同监督，督促监管部门改正缺点，堵塞漏洞，让所有人和企业共享公平正义，而不是看着监管部门的弱点和漏洞急功近利。从这个意义上说，共享首先是公平公正的共享，而不是在法规之外吃小灶。