请教一下日本铁路的列车等级和线路分类~

日本的铁路很发达，纵横交错，像一张大网遍布全国。火车很多，随时买票都很容易。针对与其他国家铁路的差异，简要介绍了日本铁路的类型、成本计算和购票方式。

■日本铁路公司和私营铁路

日本铁路大致可以分为“JR”和“私人铁路”。

JR原本是日本的国有铁路，在1987分为北海道、东日本、东海、西日本、四国、九州6家民营铁路公司。但是六家公司的票价到目前为止还是基本一致的，火车可以直接连接各公司，所以JR实际上是整体运行的。外国旅客的“日本铁路月票”在JR六公司也有效。

与JR不同的是，“私铁”最初是由民间经营的。中国有100多家私营铁路公司，规模不一。小到只跑几公里，大到拥有500多公里的铁路网。部分民营铁路与JR线或其他民营铁路有部分衔接，但基本上都有自己独立的运营和票价体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费大多是大城市较低，地方城市较高。

■“票价”(车票)和“服务费”(服务费车票)

日本铁路成本计算的最大特点是，在基本成本“票价”的基础上，还有与加急费、座位指定、设施等相关的“服务费”。

日本的列车种类有:每站都停的普通列车、比普通列车稍快的快速列车、速度快且极急的快速列车(这些比普通列车快的列车总被称为“高级列车”)。虽然车次类型不同，但采用的是相同的票价体系:先购买代表基本成本“票价”的车票，再根据加速度和设施购买相应的“加急票”、“急票”等服务票。

在日本，车辆不按设施(如中国的“软座”和“硬座”)分为“1级”和“2级”。当你乘坐相当于“1”的“绿色车厢”或带有卧铺设施的卧铺车厢时，你不得不另外购买“绿色车票”、“卧铺车票”等服务车票。(不过，通常“特快票”和“绿色票”、“卧铺票”是一起发售的。有时门票也包括在内，并作为一个发行。)

优秀列车行驶速度比普通列车快，但不一定要额外收取服务费。JR和民营铁路不收“快”服务费，大部分民营铁路不收“急”和“特急”服务费。另外，由于“加急费”和“加急费”是针对极速服务的交付，如果列车因故晚点，费用一般会返还给客户，具体规定每个公司都不一样。在JR公司，如果列车晚点超过两个小时，“快递费”会全额退还。“绿奢费”“卧铺费”等设备服务费不在返还之列。

注:快递费和加急费的制度一直不一样，所以火车晚点时退费的规定也不一样。快车将返还相应比例的相应座位费；但快车并没有把相应的座位费列为返程对象。但是正确地点的应急列车数量很少，就不进一步介绍了。

■值机座位和分手

一般来说，国外的顶级列车都是对号入座的，但在日本国内，除了东海道的杨珊新干线的“希望号”和机场快线连接的“成田特快”之外，特快和加急列车都是由分散的车厢连接，没有指定座位。很多情况下，分散的汽车占所有车辆的三分之一。车上没有座位保证，服务费相应便宜500日元左右。你可以只凭一张票上车，然后在车上的售票员那里买一张“快车票”。虽然不一定能坐好，但是除了年底等最拥挤的时段，坐好的概率还是比较高的，但是只要买了票，随时都可以坐。这是末日汽车。

另外，一般情况下，私人铁路中的顶级列车(东京的京阪快铁、大阪的大阪快铁等。)都是打包的，而收取服务费的顶级列车(京城空客、地铁快线等。)都打包好了。

■购票方式

JR线短途车票(100公里以内)和几乎所有私人铁路车票原则上不能提前购买，但在乘车当天在车站自动售票机购买。乘坐短途高级列车，一般可以在自动售票机上同时买到服务票。

JR的长途车票(101 km以上)可以提前1个月在所有区间的“绿色窗口”(JR站有店员的窗口)预约。通常民营铁路也会提前1个月在其公司窗口开始发售高级列车的车票和座票。除了火车站，你还可以提前一个月在各大旅行社预订任何路段的车票。想同时买JR票和私铁票，用旅行社更方便。