烧光了6543.8+05亿，还欠着几千万人的存款。90后戴威的“莽撞”是个败笔。
* * *自诞生起就享受行业，是当之无愧的风口。各行各业都想和* * *一起享受“攀亲戚”，抢占这块刚出炉的大蛋糕。当然，享受最大一块蛋糕的是* * *了，最值得注意的是戴威和他的“ofo共享单车”。
2065438+2005年6月，戴威正式启动“* * *享”项目，解决人类出行的最后一公里。没想到他们在65438+10月的第二年就拿到了金沙江10万元的融资，然后短短几个月就完成了四轮融资。Ofo也可谓发展迅速。短短时间内，用户数就达到了数千万。
2017年，小黄车开始大规模“进攻”国内市场，日订单突破3200万，击败摩拜单车和小蓝车，成为自行车行业的领头羊。
一时间，黄啸风头正劲，成为行业的代名词和标杆，吸引了无数资本和企业家的涌入。
但是，结局大家都知道。2018年，小黄车的扩张终于出现了下滑，甚至陷入了“押金风波”。几千万人排队退押金，让戴威从一个风光无限的创业者变成了“知名老赖”。他的经历不禁令人尴尬。
兴致勃勃的雄心勃勃的人
在回国创业之前，戴威是大家羡慕的对象。1991年，戴威出生在安徽宣城，家庭条件优渥，因为父亲戴和根是一家央企的董事长。不过他也不是游手好闲的“富二代”，戴威从小就是个爱学习的三好学生。
他的学习成绩不仅经常在全校名列前茅，还担任过班长，是所有家长眼中的“完美典范”。2009年，戴威顺利考上北京大学光华管理学院，后来成为学生会主席。
可以说，他不仅学习好，而且管理能力和人格魅力都非常优秀。大学期间，大卫意气风发，是北大的明星。
2013，戴伟到青海省大通县东峡镇支教，成为一名光荣的教师。由于东峡镇地处偏僻，戴伟经常骑着自行车往返于崎岖的山路。就是在那个时候，戴威彻底爱上了骑行。大卫曾经说过，“我认为骑自行车是了解世界的最好方式。”从此，骑行与戴威结下了不解之缘。
2014年，创业潮来袭，回到北京的戴威和四个朋友成立了ofo，开始了创业生涯。
骄傲的大卫
在创业初期，戴威的创业之路并不顺利，因为他们很快花掉了654.38+0万的创业资金，最后账上只剩下400元。然而，他并没有因此而气馁。相反，他反思了自己的商业模式，从失败中寻找成功的要素。
2015年，戴威毅然选择进入* * *享乐行业，并宣布了自己的愿景:“只连接汽车，不生产汽车”。事实证明，大卫的选择是正确的。
面对“* * *享受经济”的春风，戴威和他的黄车飞速发展，创造了一个神话。自2016以来，ofo持续融资，获得包括经纬中国、滴滴、饿了么、小红书、金沙江、微利资本等知名企业的青睐，向小黄车投资15亿元。一时间，ofo共享单车从一家初创企业变成了不折不扣的新贵，戴威曾感叹:“没见过这么多钱”。
从那以后，ofo开始疯狂发展，开启了张之路的扩张。他的小黄车不仅占领了中国的大街小巷，甚至还把触角伸到了海外。他的成功故事被媒体报道，成为行业典范。
2017年，戴威还与阿里体育创始人张大中、北京太乙云科技董事长邓迪一同入选中国双创年度人物。当时的戴威可以说是非常骄傲，被称为胜利者一点也不为过。
这一切似乎都是自然而然的发展。就像戴威从小到大的经历一样，无论是学习成绩还是管理能力，他一直都是一个完美而优秀的人。
成功了，就输了。
然而，高光之下是无尽的深渊。
由于* * *享单车盈利模式单一，运营成本高，ofo共享单车的日子过得并不轻松。此外，戴威急于在ofo共享单车领域发展业务，抢占国内市场。他擅自挪用用户押金填补公司“大洞”，金额超过数十亿元。
最后，纸包不住火。2018年，黄啸汽车原型车被曝光，引发数千万人的退押金事件。
谁也没想到，曾经的行业标杆，一夜之间成了被大家唾弃的行业“败类”，成了反面教材。
可以说:“成也戴威，败也戴威”。戴威依靠用户存款完成了ofo的疯狂扩张，创造了* * *享受行业的盛世，但这也成为了他失败的根本原因。
最终戴威烧光了6543.8+05亿，还欠了几千万人的押金。5438年6月+2020年10月，戴威突然离开ofo，不再担任法人、执行董事和经理，只剩下一个ofo的空壳，“贴牌”老赖的标签从公众视野中消失。
2020年7月31日，戴伟发朋友圈:“升级，努力做个好爸爸！”宣告人生进入新阶段。
说起戴威的结局，大家都忍不住惋惜。曾经的天之骄子，现在只剩下一地鸡毛。但不可否认的是，他把“享受经济”带入了前所未有的繁荣，改变了很多人的生活。
至少，他的名字被很多人记住了，当然也包括那些还没退押金的“讨债人”。